Новичок имеет стильный дизайн, вдохновленный моделью Kona. Автомобиль более угловатый, Что подчеркивает ширину благодаря характерной архитектуре передней части с подсветкой.
Это придает автомобилю особую визуальную выразительность. Визуальная мощь дополняется выступающими колесными арками и четко очерченной линией крыши.
Hyundai уделила много внимания пропорциям нового поколения i20, сделав его с высокой поясной линией и поднимающимися вверх окнами, чтобы подчеркнуть его спортивный характер. Однако под капотом он совсем не спортивный, но об этом позже. Модель 2027 года, построенная на платформе K3, а не на K2, как ее предшественница, имеет длину 4130 миллиметров от бампера до бампера.
По ширине и колесной базе он считается лучшим в своем сегменте в Бразилии, а его багажник — один из самых больших в классе, его объем составляет 346 литров. Если сложить задние сиденья, он увеличится до 1152 л.
Заглянув внутрь, покупатели увидят новую концепцию салона. Hyundai называет ее Dynamic Premium Tech. Интерьер, в котором преобладают формы, ассоциирующиеся с маневренностью, включает в себя минималистичную цифровую среду и интерпретацию логотипа H в виде азбуки Морзе на чехле подушки безопасности на рулевом колесе.
Двухцветные кожаные сиденья, ручки с отделкой под металл и лаконичная горизонтальная архитектура приборной панели создают более изысканную атмосферу, чем раньше. В салоне также появились вертикально ориентированные вентиляционные отверстия, цифровая приборная панель и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. Модель i20 четвертого поколения, выпускаемая в Бразилии, дополнительно оснащена беспроводными обновлениями программного обеспечения и задними вентиляционными отверстиями.
Модели с автоматической коробкой передач оснащены подрулевыми лепестками. Также стоит отметить электронный стояночный тормоз, систему оповещения о присутствии пассажиров на заднем сиденье, беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay, датчики парковки и аудиосистему с шестью динамиками, а также шесть стандартных подушек безопасности, систему помощи при старте на подъеме и систему помощи водителю SmartSense.
Среди её функций — помощь при удержании в полосе движения, помощь при следовании по полосе, система предотвращения столкновений с перекрестным движением сзади и система предотвращения столкновений с обнаружением транспортных средств, пешеходов и велосипедистов. В более дорогих комплектациях также доступен адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. На старте продаж мощности 1,0-литровых двигателей, работающих как на этаноле, так и на бензине, будет достаточно.
В качестве базового варианта предлагается атмосферный рядный трехцилиндровый двигатель семейства "Kaппa". Эта 12-клапанная конструкция развивает 79 лошадиных сил и крутящий момент 99 ньютон-метров на этаноле. При использовании бензина мощность составляет 74 л. с., а крутящий момент —94 Н*м. (Напомним: в Бразилии этанол - самый популярный вид топлива, который производится из быстрорастущего местного тростника).
Максимальная мощность турбоверсии составляет 113 лошадиных сил и она выдает 172 ньютон-метра крутящего момента, независимо от того, что залито в топливный бак. Разумеется, более высокие комплектации оснащаются автоматической коробкой передач, способной выдерживать более высокий крутящий момент двигателя с турбонаддувом.
На старте продаж будет представлено шесть комплектаций, от Comfort до Ultimate. X Line — лимитированная версия с ограниченным тиражом и уникальными черными элементами экстерьера. Она отличается от других 17-дюймовыми дисками и номерной табличкой.
Абсолютно новый i20, собранный на заводе в Пирасикабе, где Hyundai также производит HB20 и Creta для Бразилии, стоит 99 990 реалов за комплектацию Comfort с механической коробкой передач и атмосферным двигателем Kaппa. По текущему курсу это примерно 19 790 долларов.
Поскольку папарацци неоднократно замечали прототипы нового i20 в европейском стиле, с теми же пропорциями и чертами дизайна, что и у бразильской модели, грядущая европейская версия вряд ли будет сильно от нее отличаться.