Что происходит, когда семья, построившая легендарную Alpina, получает в руки самый горячий сарай BMW, но без права использовать собственное имя? Ответ — появляется Bovensiepen 05 GT. Это не просто тюнинг, это личное заявление Андреаса Бовензипена и дизайнера Фрэнка Стивенсона о том, что такое настоящий Gran Turismo.
Мир высокооктановых универсалов только что стал еще интереснее. Маркетологи BMW пытаются убедить нас, что 2,5-тонный подключаемый гибрид — это идеальный трек-инструмент. Но бывшие владельцы бренда Alpina решили напомнить, что такое истинный комфорт скорости. У них больше нет прав на культовый шильдик и тонкие 20-спицевые колеса, но есть фамильное имя Бовензипен и чувство стиля, которое не купишь за корпоративные миллиарды.
Семейный подряд: почему Alpina превратилась в Bovensiepen
Чтобы понять всю иронию происходящего, нужно копнуть в историю. В 2022 году BMW выкупила права на бренд Alpina. Многие тогда решили, что корпорация поглотила мануфактуру из Бухлое целиком, но это не так. Семья Бовензипен продала только «вывеску», потому что делать мелкосерийные автомобили в эпоху электрификации и драконовских экологических норм Евро-7 стало практически нереально. Производственная компания осталась в руках семьи, сменив имя на Bovensiepen.
Теперь Андреас и Флориан Бовензипены (сыновья основателя Буркарда) делают то, что умеют лучше всего — строят автомобили для тех, кто хочет ехать быстро, но без крика громкого имени. Их новый проект, получивший сухое техническое название 05 GT — это не просто доведенный до ума BMW M5 Touring (G99). Это взгляд на то, как мог бы выглядеть Alpina B5 Touring в 2026 году, если бы история не сделала крутой поворот.
Хирургия от создателя McLaren и Ferrari
Для работы над обликом универсала Бовензипен пригласил не просто дизайнера, а живую легенду — 66-летнего Фрэнка Стивенсона. Если вам кажется, что фамилия не на слуху, вы точно знаете его работы: он создал облик Ferrari F430, современного Mini и целой плеяды McLaren, включая P1. И вот теперь его мастерство применили к семейному «сараю».
Стивенсон не стал перечеркивать спорный дизайн новой «эм-пятой». Он поступил тоньше, в духе старой школы Alpina. Взгляните на передний бампер Bovensiepen 05 GT: вместо агрессивной «пасти» M-пакета здесь появился оптимизированный фартук, улучшающий аэродинамику.
Забудьте о дешевом пластике — нижняя сетка и несколько других деталей передка вырезаны лазером из нержавеющей стали. Это деталь, которую оценят только вы и мойщик на автомойке.
Еще один фирменный штрих — тонкая линия-характера, опоясывающая кузов по низу. Именно она визуально приземляет тяжелый автомобиль (снаряженная масса которого, напомним, составляет внушительные 2 555 кг), делая силуэт элегантнее. Завершает образ новый задний диффузор и аккуратный сплиттер на крышке багажника.
Титановый голос и дополнительные «кони» под капотом
Перейдем к техническому мясу. Стандартный гибридный V8 S68 объемом 4,4 литра с двумя турбинами в Европе сейчас проходит через горнило норм Евро-7, из-за чего ДВС теряет 41 л. с. К счастью, для Бовензипена законы писаны не так строго.
Инженеры Bovensiepen переписали программу управления двигателем и установили титановый выхлоп, разработанный совместно с мастерами из Akrapovič. Результат? Выхлопная система стала легче заводской на 7,8 кг и помогла раскочегарить силовую установку до 789 л. с. и 1 100 Н*м крутящего момента. Это на 73 «лошади» и 100 ньютон-метров больше, чем у донора.
Разгон до сотни? Менее 3,6 секунды. Максималка? 305 км/ч. Но магия этого автомобиля не в сухих цифрах. Пока инженеры M GmbH заставляют пассажиров заднего ряда отбивать почки на трековых настройках шасси, Bovensiepen пошел иным путем.
Разработчики выкинули стандартные пружины и внедрили собственный комплект от Eibach, перенастроили адаптивные амортизаторы и добавили усиленные опорные подшипники с распоркой стоек. Идеология чиста: даже на 21-дюймовых колесах (с 10-спицевым дизайном «не-альпина») задние пассажиры должны наслаждаться плавностью хода, а не считать стыки на трассе М-4.
Кожаная феерия и экономическая реальность
Внутри это по-прежнему BMW M5, но прошедший через руки швейной магии частной мануфактуры. Bovensiepen полностью перетягивает салоны кожей Lavalina.
Для тех, кто не заказывал Alpina в прошлом: это полуанилиновая кожа высшего сорта — мягкая, дышащая и дико прочная. Ею покрыто всё, включая центральную консоль.
Хотите потолок в алькантаре или вышивку фамильного герба на подголовниках? Мастера в Бухлое лишь улыбнутся: «Каждый каприз — это страсть, а не исключение». Тираж, к слову, составит не более 100 автомобилей в год, что делает этот универсал эксклюзивнее иного суперкара.
А теперь о грустном, но приятном для понимания уникальности. Цена Bovensiepen 05 GT в Германии стартует с отметки 198 900 евро с учетом 19% налога. Пересчитываем для понимания: по текущему курсу – около 16,7 млн рублей.
Это почти на 4,3 миллионов рублей (точнее, на 51 700 евро) дороже базового BMW M5 Touring. Оправдание? В мире, где скоро даже Alpina начнет клепать электрические «семерки», Bovensiepen 05 GT — это крик души, облаченный в титан и Lavalina.