Когда весной этого года к нам в автосервис стали заезжать всё реже, я понял – надо что-то делать. Заказов меньше, а счета никто не отменял. И вот, листая объявления, наткнулся на вакансию курьера в СберМаркете. Думаю, дай попробую – машина своя, время есть между клиентами. Что может быть сложного?
Сейчас, спустя полгода, когда я закрыл это дело, хочу честно рассказать про цифры. Потому что в интернете полно красивых обещаний про "80-100 тысяч в месяц", а реальность оказалась совсем другой. И если вы сами подумываете подработать курьером или просто интересуетесь – читайте внимательно.
Как всё начиналось
Регистрация заняла дня три. Нужно было загрузить документы, пройти обучение онлайн, получить термосумку. Кстати, сумку выдали бесплатно, но залог взяли – 2500 рублей. Вернули их только через месяц работы.
Первые дни я был полон энтузиазма. Включал приложение между ремонтами, брал заказы недалеко от сервиса. Схема простая: получил заказ, поехал в магазин, собрал продукты по списку, отвёз клиенту. За каждый заказ платят от 150 до 400 рублей, в зависимости от расстояния и веса.
Звучит неплохо, правда? Вот и я так подумал. За первую неделю сделал заказов на 8000 рублей. Обрадовался – умножил на четыре, получилось 32 тысячи в месяц. Плюс к основной работе выглядело привлекательно.
Первый месяц: розовые очки спадают
Но уже к концу первого месяца начал замечать нюансы. Во-первых, бензин. Я ездил на своей Весте, расход по городу около 9 литров. За месяц намотал дополнительных 1200 километров – это примерно 110 литров топлива. При цене 55 рублей за литр получалось 6000 рублей только на заправки.
Во-вторых, время. Один заказ занимал не 30 минут, как обещали, а в среднем час-полтора. Особенно если магазин далеко или нужного товара нет в наличии – приходилось согласовывать замену с клиентом через приложение.
В-третьих, износ машины. За полгода поменял передние колодки на месяц раньше обычного, резина стёрлась быстрее. Это ещё 8000 рублей незапланированных расходов.
Реальная математика
Давайте посчитаем честно. За полгода я сделал 187 заказов. Общая сумма выплат составила 68400 рублей. Делим на шесть месяцев – получается 11400 рублей в месяц.
Теперь вычитаем расходы. Бензин – 6000 рублей ежемесячно. Уже остаётся 5400 рублей. Добавляем ускоренный износ машины, который я оценил в 1500 рублей в месяц (колодки, резина, масло чаще менять приходилось). Остаётся 3900 рублей чистыми.
За сколько часов? Я потратил примерно 280 часов за полгода, это около 47 часов в месяц. Делим 3900 на 47 – получается 83 рубля в час. Меньше, чем платят ученику в автосервисе, который просто подаёт инструменты.
Подводные камни, о которых молчат
Первое – рейтинг. Если клиент поставил плохую оценку (а они ставят за что угодно – продукт помялся, долго ехал, не понравилась замена), твой рейтинг падает. А с ним падает и количество доступных заказов.
Второе – бонусы и квесты. В приложении постоянно мелькают "сделай 15 заказов за выходные и получи 2000 бонусом". Звучит заманчиво, но попробуй сделать 15 заказов, когда система даёт тебе всего 8 за два дня. А если ты новичок с невысоким рейтингом – вообще хорошие заказы не светят.
Третье – пробки и парковки. В городе найти место, где можно быстро остановиться возле магазина – квест. Иногда терял 15 минут только на поиск парковки. А если попал в пробку – всё, заказ горит, рейтинг падает.
Самый показательный случай
Помню один заказ в начале июня. Приняла заказ за 380 рублей – показалось выгодно. Адрес доставки в 12 километрах от магазина. Приехал, набрал продуктов на сумму около 8000 рублей. Среди них арбуз на 9 килограммов, пять бутылок воды по полтора литра, пачка стирального порошка.
Загрузил всё это в машину, поехал. Попал в пробку из-за перекрытия – ремонт дороги. Объезд добавил ещё 20 минут. Приехал на адрес – девятый этаж, лифт не работает. Клиентка написала "поднесите, пожалуйста, ко входу в подъезд, встречу".
Я поднял. Она вышла, посмотрела на продукты и говорит: "А где мой йогурт клубничный? Я точно заказывала!" Проверяю список – там йогурт персиковый, я взял именно его. Оказалось, в магазине клубничного не было, система автоматически заменила, а я не заметил.
Клиентка расстроилась, поставила три звезды из пяти. Итог: потратил два с половиной часа, получил 380 рублей, из которых 130 ушло на бензин. Чистыми 250 рублей за 2,5 часа работы – это 100 рублей в час. При этом рейтинг упал, следующие два дня заказов почти не было.
Кому это может подойти
Справедливости ради, есть ситуации, когда подработка курьером имеет смысл. Если у вас экономичная машина с расходом литров 5-6 на сотню, если живёте в небольшом городе без пробок, если готовы работать в пиковые часы (утро и вечер), когда заказов много – можете выйти на 15-20 тысяч чистыми в месяц.
Но это при условии, что будете вкалывать по 6-8 часов каждый день, включая выходные. И забудьте про свободный график – самые выгодные заказы как раз в то время, когда нормальные люди работают на основной работе.
Мой вывод
Для меня эксперимент с СберМаркетом закончился ровно через полгода. Последний месяц я работал уже по инерции, просто чтобы подтвердить свои подсчёты. И понял окончательно – овчинка выделки не стоит.
За те же часы я мог взять дополнительных клиентов в автосервис, поработать с диагностикой, сделать пару масляных замен. Это принесло бы в три раза больше денег при меньшем износе машины и нервов.
Курьерство подходит студентам без своего дела, людям на чужих машинах, тем, кто хочет просто занять время. Но как серьёзный заработок для мужика с руками и головой – нет. Лучше вложить эти силы в развитие своего дела, поиск дополнительных клиентов, обучение новым навыкам.
Сейчас, когда знакомые спрашивают про доставку продуктов, я честно говорю цифры. Без прикрас и красивых обещаний. Потому что понимаю – время стоит дороже, чем кажется на первый взгляд. А машина не резиновая, каждый лишний километр её изнашивает.
Может, кому-то мой опыт пригодится при выборе подработки. Главное – считайте реально, а не верьте цифрам из рекламы. Ваше время и ресурсы стоят больше, чем 83 рубля в час.