По окончанию Великой Отечественной Войны на всесоюзном уровне прошел съезд главных архитекторов городов, на котором были приняты концептуальные решения относительно формирования центральных стержней крупных населенных пунктов страны. Советские города практически в обязательном порядке при разработке детального плана получали мощную привокзальную площадь, главную улицу и главную площадь. В Витебске этот набор выложен в единую линию, начинающуюся от пассажирского железнодорожного терминала и заканчивающуюся площадью Тысячелетия (первое название - Театральная).
Сгорал от любопытства пройтись по стрежню. Несмотря на то, что вокзал, улицу Кирова и мост через Западную Двину строили разные творческие коллективы и на отдельные стилевые различия - архитектурный ансамбль состоялся.
Если выйти из здания ж/д вокзала и посмотреть куда-то вдаль, то зоркий турист непременно заметит десятиметровую входную арку в начале длинной аллеи, которая тянется вдоль улицы Кирова. Арка современная – появилась в 2020 году, к областному фестивалю "Дожинки", стилизация под «сталинский ампир» 1950-х годов не должна вводить в заблуждение. Также триумфальная арка декорирована горельефами с изображением ордена Трудового Красного Знамени и фрагмента указа о награждении им города. Вместе с гербом Витебска по центру, арка достигает десяти метров.
По бокам бульвара построены жилые дома на улице Кирова в 1952–1960 годах. Своеобразные парадные «ворота» в основную часть города.
Один из угловых домов был сдан в 1960 году – это подарок ко Дню железнодорожника. Дом для витебских железнодорожников строился долго. Фактически, это предпоследнее здание на улице Кирова, которое должно было завершить ее ансамбль (последним стала 7-этажная гостиница «Двина», открытая в ноябре 1960 года).
Здание планировалось построить еще в 1956 году, но тогда управление железной дороги не выделило средств. Участок несколько лет стоял пустым, пока сюда, наконец, не пришли строители. Здание, как и весь ансамбль улицы, строилось по проекту архитекторов Виталия и Александры Даниловых и Валентина Гусева – на одном из домов висит мемориальная доска этим замечательным людям.
А вообще строительство домов по обе стороны улицы Кирова было начато еще в 1952 году. Прострелы бульвара в сторону моста через Западную Двину и обратно к вокзалу и по сей день застроены памятниками сталинской архитектуры. А еще в совсем недавнем прошлом улица подверглась реконструкции: заменены тротуарная плитка, фонарные столбы, урны, скамейки. А вот деревья сохранили – те самые, что были высажены в 1955 году.
Улица Кирова легла в коридоре исторической Вокзальной улицы, соединявшей старый западнодвинский мост и станцию, начиная со второй половины XIX века. Сама же улица образовалась очень давно - в конце XVIII-начале XIX столетий, и была одной из самых узких в городе.
Массированные немецкие бомбардировки снесли дореволюционное архитектурное наследие практически в ноль. Пришлось возводить новую магистраль с самого начала, но уже по советским стандартам. Улицу расширили в 10 раз, она даже на какое-то время стала самой широкой в Беларуси. А вот остатки старой застройки или сносили полностью, или прятали за фасадами сталинок.
Какая улица Кирова может обойтись без одноименного бюста? Витебск исключением не стал. Бюст партийному деятелю Сергею Кирову установлен возле одного из красивейших зданий улицы, бывшего ПТУ №19 бытового обслуживания населения, ныне государственного индустриально-технологического колледжа.
Помимо официального бюста – имеется и весьма романтический памятник, вернее, парковая скульптурная композиция. Называется «Двое», и посвящена молодежи 1960-х годов. Весьма светлое бронзовое изваяние. Ее автор – витебский художник Сергей Сотников, доцент кафедры изобразительного искусства ВГУ имени П. М. Машерова. Надо отдать должное и забежать чуть вперед - в Витебске, с художниками все в порядке. По словам автора, композиция символизирует влюблённых, хотя это и так видно, невооруженным взглядом. У парня в руках — букет васильков, Парень, убрав гитару куда-то за спину, преклонил одно колено – дарит возлюбленной букет васильков. Девушке приятно - в легком прозрачном платьице, она под мышкой держит книгу «Вершы» и журнал «Маладосць» №4 за 1968 год. Высота композиции — 1,9 метра. Внизу размещена надпись: «Прысвячаецца нашым бацькам — пакаленню рамантыкаў шасцідзесятых».
Бульвар заканчивается не только двумя наиболее высокими зданиями — жилым домом и семиэтажной гостиницей «Двина» (ныне частично общежития медуниверситета), но и смотровыми площадками с каждой стороны.
Весь витебский архитектурный ансамбль можно разглядеть со всех сторон и по оба берега Западной Двины. Это быстрая полноводная своенравная река добавляет Витебску шарм. Чтобы преодолеть реку через нее переброшено несколько мостов. Один из главных был впереди – мост Кирова.
Кировский мост находится в самом центре города и соединяет улицу Кирова (правый берег) и Замковую улицу (левый). Длина моста – 236 метров.
К слову сказать, до 1860-х годов через Западную Двину в Витебске существовал только деревянный свайный мост, который перестраивали каждый год после его разрушения ледоходом и паводком, случавшийся чаще всего в июне. Свайный мост находился в створе современных улиц Толстого и Энгельса. Последний раз этот мост был разрушен весной 1864 года, и восстанавливался лишь во время немецкой оккупации в 1940-х.
В 1866 году к городу была подведена железная дорога и построен железнодорожный вокзал в правобережной части Витебска. По этой причине, городу в край нужна была надежная и постоянная связь основной левобережной части города с правобережной частью — Задвиньем, где находился вокзал.
Для этих целей в 1863 году, было начато возведение моста по проекту 1838 года инженеров Эми и Грина, на том месте, где сейчас располагается нынешний Кировский мост. Проект был подобен проекту моста, построенного в 1840 году на Сен-Жерменской атмосферной железной дороге. 26 марта 1867 года постоянный деревянный мост через Западную Двину был открыт. Назывался Двинским, как и его свайный предок. Сооружение являлось украшением и достопримечательностью города. Двинский мост был 4-пролётный, первоначально с дощатыми арками. В середине 1880-х годов мост был реконструирован, вместо деревянного стал металлическим.
Пролёты были равными по ширине, каждый — 44 метра. Ширина моста составляла 8,5 метров, длина — 223,5 м., высота над уровнем меженных вод реки — 20 метров. А при появлении в 1898 году в городе трамвая по мосту были проложены трамвайные рельсы и повышены перила.
В июле 1941 года пролет моста у правого берега был взорван советскими властями. Немцы пытались восстановить мост деревянными конструкциями. Окончательно и полностью мост был разрушен при наступлении Красной армии летом 1944 года.
Только после окончания войны принято решение строить новый мост на месте старого. Возведение моста превратилось в долгострой, часто высмеиваемый на страницах местных газет. И все-таки мост был завершен окончательно в 1955 году - введён в действие Мостопоездом № 423. И вот он красавец: 3-пролётный с бесшарнирными арками из монолитного железобетона. Русловые опоры на кессонном основании, береговые устои на свайном. Правобережная набережная (улица Ильинского) пропущена в отдельный пролёт. Средний пролёт – 66 метров, крайние – 60 м. Позже появилась декоративная подсветка. На мосту предусмотрена проезжая часть на 4 полосы движения и 2 тротуара по бокам от проезжей части. Трамвайные пути здесь не проложены – трамваи ходят по другому мосту.
В начале моста, на правом берегу, установлены две декоративные колонны с фонарями. Там же сооружены лестницы от набережной на мост. На левом берегу устроены две декоративные тумбы. Мост освещается стилизованными «под старину» фонарями. Вечером особо приятно смотреть на город
Что любопытно, название «Кировский» мост получил лишь 27 декабря 1973 года. До этого официально назывался — «мост через реку З. Двина по ул. Кирова». А ещё по завершении последней реконструкции, на площади Тысячелетия Витебска, был установлен камень из опоры первого моста, на котором прикреплена мемориальная доска с текстом:
«Этот камень лежал в основании Двинского моста, построенного в 1867 году»
Заканчивается стержень одним из лучших театров Беларуси, где репертуарные спектакли идут исключительно на белорусском языке – по крайне мере кассир мне выдал только такую информацию и никаких субтитров на русском не предусмотрено. Поражает и архитектура театра. Это все о Витебском драматическом театре имени Якуба Коласа.
Построенный на территории Верхнего Замка (где, собственно, и начинался строиться сам город), он является частью исторического центра города, откуда открывается прекрасный вид на Западную Двину и многие достопримечательности Витебска.
Современное здание театра имени Якуба Коласа - памятник архитектуры Витебска послевоенного времени. Построено в 1958 году архитекторами Максимовым и Рыскиной. Главный фасад здания, выходящий на площадь Тысячелетия, решен в виде восьмиколонного дорического портика, завершающегося треугольным фронтоном с декоративным рельефом. Боковые фасады архитекторы украсили рустом, пилястрами, лепными вставками. Торцовый фасад театра выполнен в виде четырехколонного дорического портика. В самом центре здания трехъярусный зрительный зал с партером и двумя балконами, по бокам расположили служебные помещения.
Центральный стержень Витебска великолепен. Любопытно было бы узнать что дальше. Но это совсем другая история. Будет!
Спасибо, что дочитали до конца.
Подписывайтесь на мой канал, я обещаю Вас радовать новыми очерками.