Каждый раз, когда цены на топливо снова ползут вверх, водители начинают искать способы снизить расход бензина. И тут начинается настоящий марафон экспериментов. Одни уверены, что автомобиль обязательно нужно заправлять бензином с более высоким октановым числом. Другие ищут «правильную» сеть АЗС, где топливо якобы позволяет проезжать на одном баке заметно больше. Третьи начинают играться с давлением в шинах, накачивая колёса чуть ли не до максимальных значений, надеясь выиграть лишние пол-литра на сотню километров.
Самое интересное, что некоторые из этих способов действительно могут дать небольшой эффект. Но обычно речь идёт о десятых долях литра. А вот когда водители рассказывают про экономию в 15–20 %, большинство сразу начинает подозревать очередную сказку из интернета. Я тоже долго относился к подобным заявлениям скептически. Пока однажды не заметил любопытную закономерность. Причём подсказала её не реклама очередной присадки и не советы автомобильных блогеров, а обычная городская езда.
Многие считают, что экономичный водитель — это тот, кто медленно разгоняется, едет максимально плавно и постоянно следит за оборотами двигателя. Отчасти это правда. Но есть один нюанс, который почему-то остаётся за кадром большинства рекомендаций.
Представьте типичную ситуацию. Вы движетесь по городской улице. Впереди поток автомобилей. Кто-то постоянно ускоряется, кто-то резко тормозит. Некоторые водители стараются проскочить на несколько машин вперёд, перестраиваются из ряда в ряд и активно работают педалью газа. Кажется, что они едут быстрее остальных. Но если посмотреть на результат через десять минут, выясняется удивительная вещь: большинство участников потока оказываются примерно в одной точке. При этом расход топлива у них будет совершенно разным.
Двигатель автомобиля больше всего любит стабильный режим работы. Именно поэтому на трассе расход почти всегда ниже, чем в городе. На загородной дороге машина движется равномерно, без постоянных разгонов и торможений. А вот в городе каждая попытка ускориться требует дополнительной порции топлива.
Многие водители даже не замечают, насколько часто нажимают педаль газа сильнее, чем это действительно необходимо. Разогнались до следующего светофора — остановились. Увидели свободное пространство впереди — снова ускорились. Кто-то перестроился перед вами — опять разгон. В результате двигатель постоянно работает в режиме повышенного расхода.
Именно поэтому все разговоры про экономию топлива рано или поздно упираются в один простой принцип: самый эффективный способ тратить меньше бензина — выбрать правильный режим движения.
Но какой именно?
Некоторые советуют ехать максимально медленно. Другие рекомендуют держать определённые обороты двигателя. Третьи вообще предлагают двигаться накатом при любой возможности. На практике всё гораздо проще. Несколько лет назад я обратил внимание, что самые низкие показатели расхода топлива получаются не тогда, когда я пытаюсь ехать медленнее всех, а тогда, когда двигаюсь вместе с потоком. Не быстрее и не медленнее.
Сначала это показалось совпадением. Но затем я начал специально наблюдать за расходом по бортовому компьютеру. Результат повторялся снова и снова.
И вот та самая хитрость, о которой редко говорят
Если хотите заметно сократить расход топлива в городе, старайтесь двигаться со средней скоростью потока. Смысл очень простой. Когда вы едете быстрее остальных, приходится постоянно разгоняться, тормозить и перестраиваться. Когда едете заметно медленнее потока, ситуация оказывается почти такой же: другие машины начинают вас объезжать, возникают лишние торможения и последующие ускорения.
А вот движение со средней скоростью потока позволяет максимально долго сохранять равномерный темп. Автомобиль меньше ускоряется, реже тормозит и работает в наиболее комфортном режиме.
На практике это выглядит так: вы заранее оцениваете ситуацию впереди, отпускаете газ чуть раньше перед светофором, не пытаетесь выиграть пару секунд резкими ускорениями и просто поддерживаете скорость основной массы автомобилей. Через несколько дней такой езды многие удивляются, увидев, что средний расход действительно начал снижаться. Конечно, никакого волшебства здесь нет. На всех машинах эффект будет разным. Где-то получится сэкономить 5–10 %, а где-то при активном городском трафике снижение может приблизиться и к 20 %. Но главное заключается в другом.
Эта хитрость не требует покупать дорогие присадки, менять топливо, устанавливать дополнительные устройства или проводить сомнительные эксперименты с автомобилем. Нужно всего лишь перестать бороться с потоком и начать двигаться вместе с ним. Парадоксально, но именно такая спокойная езда часто оказывается не только самой экономичной, но и самой комфортной. А заодно позволяет меньше уставать за рулём и приезжать к месту назначения практически одновременно с теми, кто всю дорогу пытается всех обогнать.