В прошлой части мы говорили про обновлённый Crown, ускорение Nissan и Subaru за 520 тысяч. Но это только начало. Toyota показала трековый GRMN Corolla с отрывом по крутящему моменту, Mitsubishi возродила Eclipse как электрокроссовер, а Honda готовит революцию в кей-карах. Собрал продолжение — самое интересное из того, что готовят японцы.
Toyota GRMN Corolla: трековая ракета с тремя цилиндрами
Toyota GRMN — это высшая ступень в иерархии GR. Если GR Corolla — горячий хетчбэк, то GRMN Corolla — это уже почти гоночный автомобиль с номерными знаками.
Что важно знать. Двигатель — трёхцилиндровый турбомотор G16E-GTS объёмом 1.6 литра. Мощность — 304 лошадиные силы (224 кВт), крутящий момент — 415 Нм . Для сравнения, у обычной GR Corolla момент — 400 Нм. Toyota выжала из этого маленького мотора ещё 15 «ньютонов», доведя его до предела.
Инженеры доводили машину на Нюрбургринге — это главная визитная карточка GR. Использовали опыт участия в Super Taikyu Series и современные цифровые симуляторы .
Только двухместная версия и только механика. Задних сидений нет — это чистая заявка «не для семьи». Но для тех, кому нужны пять мест, разрабатывают версию MORIZO RR с восьмиступенчатым автоматом .
В Японии заказы начнут принимать осенью 2026 года через мобильное приложение GR, продажи стартуют в 2027 . Тираж будет ограничен, машина появится в Японии, Северной Америке и Австралии . Цены пока не объявлены, но учитывая статус и ограниченность — готовьтесь к шестизначным суммам в долларах.
Что дальше от GR. В 2027 году Toyota GR готовит сразу несколько громких премьер . Новая Supra, которую разрабатывают уже без помощи BMW — гибридный заднеприводный спорткар с двумя турбомоторами на выбор (2.0 и 4.0 литра) и мощностью свыше 500 л.с. . А также флагманский GR GT — почти гоночный автомобиль с V8 с двойным турбонаддувом и электромотором на задней оси, развесовка 45:55 в пользу задка . Это не для дорог, а для трека.
Mitsubishi Eclipse возвращается. Но не как купе
В 2011 году последний Eclipse сошёл с конвейера. Купе умерло. В 2018 году Mitsubishi попыталась воскресить имя на кроссовере Eclipse Cross. Теперь — новая попытка.
Eclipse Sportback EV выйдет на рынок во второй половине 2026 года . Это субкомпактный электрический кроссовер на платформе CMF-EV, которую он разделяет с Nissan Leaf и Ariya.
Внешне напоминает Leaf, но с уникальной передней решёткой, горизонтальными воздухозаборниками, хромированными акцентами и 18-дюймовыми дисками . По сути, это Nissan Leaf в другой обёртке с шильдиком Mitsubishi.
Технические характеристики пока держат в секрете, но они будут близки к Nissan Leaf: батареи 52 или 75 кВт·ч, мощность 174 или 214 л.с., запас хода до 488 км .
Для фанатов старой школы это предательство. Eclipse был культовым купе с 1989 года — яркий дизайн, динамика, доступная цена. А теперь — электрический кроссовер. Но для компании это бизнес: спрос на кроссоверы огромен, а на купе — нет.
Honda обновляет кей-кар N-Box — самого продаваемого в Японии
Honda представила обновление самого продаваемого автомобиля в Японии — кей-кара N-Box третьего поколения . Приём заказов стартует 22 июня 2026 года, а старт продаж запланирован на июль.
Что изменилось. Базовый N-Box сохранил прежний кузов, а вот версия N-Box Custom получила новый передний бампер с изменёнными воздухозаборниками и зауженную радиаторную решётку с металлизированными вставками . «Внедорожное» исполнение N-Box Joy теперь стандартно оснащается противотуманными фарами и получило пакет Black Style с тёмным декором .
В салоне расширили оснащение: 9-дюймовый дисплей мультимедиа с навигацией стал базовым для большего числа комплектаций. На спинках сидений появились дополнительные карманы и разъёмы USB .
Техника осталась без изменений — строгие законы класса не позволяют экспериментировать. Двигатель — 660-кубовый трёхцилиндровый, в атмосферном варианте 58 л.с., в турбированном — 63 л.с. Только вариатор, передний или полный привод .
А в 2028 году Honda планирует выпустить полностью электрическую версию N-Box EV . Это станет важным шагом в электрификации самого популярного класса в Японии.
Nissan готовит ИИ-автопилот и сжимает модельный ряд
Nissan планирует оснастить системы автономного вождения на базе искусственного интеллекта примерно в 90% будущих моделей . Первой новую систему получит минивэн Nissan Elgrand, запуск которого ожидается летом 2026 года .
В рамках реструктуризации Nissan сократит линейку с 56 до 45 моделей, закроет семь заводов и уволит около 20 тысяч сотрудников . Компания пересматривает глобальную стратегию, ставя цель к 2030 финансовому году довести продажи до 550 тысяч автомобилей в Японии и по 1 млн — в США и Китае .
Но есть и хорошие новости: в планах гибридная версия внедорожника X-Trail и электрическая модификация кроссовера Juke .
Honda перестраивает производство и сокращает цикл вдвое
Honda объявила о глобальной реструктуризации четырёхколёсного бизнеса . Ключевая цель — к 2029 финансовому году выйти на рекордную операционную прибыль.
Основные направления . Перераспределение ресурсов в пользу гибридов — с 2027 года Honda начнёт выпуск новых гибридов с системой, которая будет на 30% дешевле и на 10% экономичнее моделей 2023 года . К 2029 году планируется выпустить 15 таких моделей по всему миру, включая крупные D-сегментные гибриды для Северной Америки.
Сокращение цикла разработки вдвое — как у Nissan. К 2028 году время вывода новых моделей должно уменьшиться в два раза . Активное использование цифровых технологий и искусственного интеллекта на всех этапах проектирования, тестирования и подготовки производства.
Унификация платформ и стандартизация компонентов — 60% деталей будут общими для разных моделей, включая Civic, HR-V, CR-V и Accord .
Что касается электромобилей, Honda продолжит разрабатывать собственную платформу для EV, но в Китае будет использовать местные ресурсы и платформы партнёров для снижения затрат и ускорения вывода продуктов на рынок .
Что всё это значит
Японцы вступают в новую эру. Toyota показывает, что спорткары не умерли — GRMN Corolla и будущая Supra доказывают обратное. Mitsubishi возрождает легендарное имя, пусть и в другом формате. Honda и Nissan сокращают циклы разработки вдвое, внедряют ИИ и перестраивают производство, чтобы не отставать от китайцев.
Главные тренды: гибридизация становится стандартом, электромобили выходят в массовый сегмент, а скорость разработки превращается в главное оружие.
А какая новинка вас зацепила больше всего? Трековый GRMN Corolla с тремя цилиндрами и 415 Нм? Или электрический Eclipse, который воскресил легендарное имя? Пишите в комментариях, обсудим 👇