Когда сегодняшним утром вы подкатили к колонке, заполнили до краев топливный бак и вдруг почувствовали, как сердце пропустило удар, можете считать, что у вас просто слишком тонкая душевная организация. Если же в родном краю вы оказались не в силах отыскать на заправках столь привычный АИ-92, то дело лишь в том, что вы недостаточно старались в поисках.
Ведь согласно официальным заявлениям верхушки власти, в нашем государстве царит настоящий рай: темпы инфляции падают, горючего завались, а любой несогласный с этим тезисом автоматически попадает в разряд «врагов народа» и «предателей». Давайте разберем тот комедийный спектакль, который устраивают чиновники, даже не испытывая ни малейшего стыда от того, что для миллионов жителей некогда великой державы давно уже нет ничего смешного в происходящем.
Никакого повышения стоимости не происходит. Вам это просто померещилось.
На днях руководитель Минфина Антон Силуанов поспешил внести успокоение в умы населения: паника вокруг резкого скачка цен на топливо сильно раздута. По утверждению Антона Германовича, в стране не фиксируется никакого масштабного удорожания. Это невероятное по своей нелепости заявление прозвучало в качестве реакции на запрос корреспондента Александра Юмашева.
«Я не могу согласиться с вашей позицией. На ряде точек, главным образом частных, действительно замечено увеличение тарифов. Но на станциях, принадлежащих нашим системообразующим гигантам (имеется в виду «Роснефть», «Лукойл» и «Газпром» — прим. автора), если рост и присутствует, то он почти незаметен», — выдал с полным серьезом Силуанов.
Давайте переведем эту бюрократическую эквилибристику на простой человеческий язык. Получается следующая картина: проблема реально существует, но исключительно по вине тех, кто не входит в круг избранных. Там, где хозяйничают «чужие», цены растут нагло и неправильно. А там, где правят бал «свои», они также идут вверх, но делают это интеллигентно, с соблюдением всех бумажных формальностей.
В итоге вырисовывается весьма любопытная схема. Обычному автовладельцу, который ежедневно заглядывает на АЗС и оставляет там всё более круглые суммы, предлагается освоить сложную дифференциацию видов подорожания. Одно удорожание — вредное и почти антигосударственное. Другое — правильное, ответственное и, если угодно, социально ориентированное. Кошелек пустеет одинаково в обоих ситуациях, однако, как выясняется, отношение к этому процессу должно быть совершенно полярным.
В нынешних реалиях автомобилисту, замершему возле бензоколонки и следящему за бегом цифр на дисплее, приходится быть настоящим аналитиком. Если подорожание фиксируется на частной АЗС — это почти подрывная деятельность. А вот если цифры ползут вверх у гигантов рынка — это признак макроэкономической выдержки и продуманного госуправления. Разница, безусловно, сугубо в области умозрительных концепций, но именно этот урок предлагается усвоить населению.
Особенно поэтично выглядит сама внутренняя аргументация. Выходит, что основание для усыхания наших финансов кроется вовсе не в фискальном бремени, не в рыночной волатильности, не в затратах на транспортировку, не в инцидентах на нефтеперерабатывающих заводах, не в регуляторных загвоздках и даже не в глобальных рыночных трендах. Отнюдь. Истинный злодей — скромный частник, который посмел прибавить пару рублей к стоимости литра.
Благодарю вас, Антон Германович. Подобные разъяснения расставляют все по полочкам. Теперь можно не трястись над стремительно дешевеющим топливом. Выясняется, что корень зла не в экономике и не в системных сбоях. Просто на карте есть «неправильные» автозаправки, портящие общую картинку и мешающие людям упиваться чувством ценового равновесия. А личные сбережения? Ну что ж, они действительно тают. Но теперь мы по крайней мере осведомлены, на кого именно списали этот дефицит.
Ну что вы пристали? Все же летают!
Дмитрий Песков, после шепотов о смене курса, явился из заслуженного отпуска в Кремль и тут же занялся поставкой позитивного контента.
На сей раз темой стал авиационный керосин. И тут, как выяснилось, паниковать тоже не стоит. Доводы прозвучали столь безапелляционно, что возражать просто неудобно:
«Сейчас все летают, все», — отчеканил Песков тому самому корреспонденту кремлевского пула Александру Юнашеву.
Что тут возразить. Трудно поспорить с такой безупречной логикой. Коль самолеты продолжают взмывать в небо, приземляться и временами проноситься над нашими головами, значит, никакого дефицита горючего не существует. Всё функционирует, турбины гудят, табло светятся, пассажиры нервничают у стоек регистрации — следовательно, режим работы штатный.
По такой методике верификации можно вообще упразднить половину аналитических отчетов. Зачем изучать отраслевой рынок, мониторить поставки, оценивать состояние индустрии и динамику котировок, если есть критерий попроще? Выглянул в окно, узрел борт — значит, летают. Всё просто великолепно.
Безусловно, находятся ворчливые типы, которые любят подмечать, что график полетов иногда сбоит, перевозчики кричат о взлете расходов, частотность вылетов упала, а ценники на билеты скачут так дико, вызывая ассоциации с биткоин-бумом образца 2017-го. Однако, видимо, это никак не связано с обстановкой на энергетическом рынке.
Скорее всего, дело в ином. Может, летчики вдруг прониклись идеей сверхбережливости и прокладывают курс строго по дуновению ветра. Или управляющие полетами сговорились чаще эксплуатировать попутные струи воздуха. Вполне вероятно, что новейшая техника теперь питается исключительно энтузиазмом чиновников. В наше время инноваций нельзя отрицать и подобный технологический рывок.
Вообще, сам принцип «раз крылья в небе — значит, всё в порядке» дарит поистине грандиозные перспективы для трактовки действительности. Если машина еще катится — значит, горючее не дорожает. Если торговая точка не заперта — значит, экономика на подъеме. Если работник не перестает ходить в офис — значит, его доход его полностью устраивает. Весьма практичная методика.
Потому населению советуют не морочить себе голову лишними рассуждениями. Лайнеры же поднимаются ввысь? Поднимаются. Двигатели работают? Работают. Стало быть, поводов для волнения не существует. А если цена на обычный перелет внезапно сравнялась со стоимостью вояжа на Мальдивы, то это, вероятно, просто игра вашего воображения.
В итоге, важна не стоимость авиабилета и не ситуация с горючим. Важно, чтобы в поднебесье присутствовали борта. Всё прочее, согласно официальной логике, относится к разряду малозначительных мелочей.
Ситуация развивается строго в соответствии с намеченным графиком!
Чтобы окончательно устранить любые колебания и привнести в повестку обязательную порцию официального позитива, в беседу вступил Владимир Путин.
Если прислушаться к словам нашего выдающегося стратега, то отечественное авиастроение не просто успешно реализовало задачу замещения импортных комплектующих. Но дело обстоит гораздо серьезнее. Выясняется, что российские воздушные суда уже достигли такого уровня развития, что способны превосходить зарубежные аналоги.
«В определенных аспектах, без сомнения, не только удалось добиться того, что техника не хуже лучших глобальных образцов, но и по многим составляющим превосходит зарубежные и западные характеристики», — сказал лидер страны во время совещания в подмосковном Жуковском.
Звучит, разумеется, впечатляюще. Получается, что наши лайнеры не просто сократили отставание от мировых лидеров индустрии, а уверенно обошли их на повороте. И если доверять подобным словам, то легендарные Boeing и Airbus уже должны нервно листать техническую документацию, пытаясь понять, в какой именно момент они остались позади.
Логично предположить, что техника такого уровня обладает почти сверхъестественными свойствами. Возможно, новые российские самолёты способны летать не только на авиационном керосине, но и на силе национального характера.
Однако, как это часто бывает, в бочке меда не обошлось без ложки дегтя. В том же выступлении прозвучала оговорка, которая немного нарушила стройность картины. Оказывается, существуют риски того, что целевые показатели по объёмам авиаперевозок могут оказаться недостигнутыми.
«Существует риск, что установленные правительством целевые показатели по объемам авиаперевозок пассажиров могут быть не достигнуты. Я прошу Минтранс сегодня доложить уточненные планы по прогнозному пассажиропотоку», — заявил Владим Владимыч.
И тут возникает вполне закономерный вопрос. Как же подобное вообще может быть?
Судя по оптимистичной риторике властей, с горючим в стране полный порядок. Его якобы настолько много, что любые разговоры о дефиците — это выдумки. Авиапарк бороздит небеса, отечественные лайнеры круче заграничных, а импортозамещение прошло просто «на ура». Вроде бы всё функционирует идеально.
Но тогда почему в сводках по перевозкам зияют дыры? Ситуация вырисовывается нелепая: все предпосылки для триумфа налицо, а самого успеха в отчетах «почему-то» не наблюдается.
Может, разгадка в том, что наши крылатые машины стали слишком совершенными? Настолько стремительными, что Росстат просто не успевает фиксировать их полеты. Пассажиры уже давно дома, а статистика всё еще пытается понять, взлетал ли борт вообще.
Однако есть и иная гипотеза.
Вероятно, дело в том, что даже самый вундерваффе в теории, всё же требует приземленных вещей: техобслуживания, запчастей, ВПП и, что неприятно осознавать, собственно топлива. Да-да, именно того самого, с наличием которого, по заверениям чиновничьих «пресс-секретарей», всё просто великолепно.
Геополитика полного бака: когда бензоколонка становится международным проектом
И вот здесь сюжет выходит на по-настоящему захватывающий уровень. Если до этого мы наблюдали классическое несоответствие отчетов реальности, то теперь начинается геополитический триллер с элементами экономической комедии.
Пока народ убеждают в тотальном контроле и победном шествии промышленности, кабмин вдруг начинает лихорадочно искать топливо за рубежом.
Резонный вопрос: если всё так радужно, зачем мыкаться в поисках бензина? Но такие вопросы считаются неудобными, поэтому лучше проанализируем механику процесса.
Первым на сцену выходит Казахстан. Схема выглядит столь изящно, что её стоит включить в учебники по современной экономике. РФ обсуждает закупку казахского бензина АИ-92, предлагая взамен авиакеросин.
Переведем на бытовой язык. У нас всё супер в небе, импортные аналоги позади, рейсы летают, керосин в достатке. И именно поэтому мы готовы отдать дефицитный авиационный ресурс ради автомобильного топлива.
Звучит как анекдот про мужика, который клянчит у соседа картошку, взамен предлагая мясо, потому что свой ужин не собрать.
Картина маслом: машинам нужен бензин, самолетам — керосин. Поэтому мы отдаем керосин, чтобы получить бензин. Логика железная, не поспоришь.
Но Казахстан был лишь разминкой. Далее в игру вступает Индия. Тут схема еще интереснее. Мы поставляем сырую нефть на переработку, а забираем готовый продукт обратно, но уже по куда более высокой цене.
Это похоже на ситуацию, когда ты продаешь соседу мешок муки, а через неделю выкупаешь у него из этой муки хлеб по цене элитного торта.
Импортозамещение или импортозаполнение?
Особенно любопытно, как эта кухня стыкуется с пафосными речами о самодостаточности. Лозунг «импортозамещение» затрепали до дыр, превратив в магическое заклинание. Но если отбросить иллюзии, ясно: речь идет не о замене, а о латании дыр любыми способами.
Неважно откуда, по какой цене и через каких посредников. Главное — заткнуть дыру сейчас. Получается модель экономики, где главный КПД — это способность купить то, чего внезапно не стало. Естественно, за наш с вами счет.
Финал. Симфония противоречий
Сведя воедино все официальные реляции, получим жанр, достойный театра абсурда. В одном информационном поле мирно уживаются взаимоисключающие реальности.
Во-первых, нам внушают, что цены не скачут. А если кто заметил рост — это галлюцинации или происки спекулянтов.
Во-вторых, транслируется полная стабильность. Пока самолеты не падают пачками, система работает безупречно. На цифры и тревожные сигналы можно смело закрывать глаза.
В-третьих, трубят о технологическом прорыве. Мы круче всех. Но почему-то объемы перевозок падают. Техника совершенна, а летать не на чем. Парадокс для философов.
И четвертое — закупка топлива за рубежом. Пока гражданам пытаются продать образ независимой державы, чиновники договариваются о бартере и импорте, по сути, собственной нефти, только переработанной на стороне. Выглядит странно для экономики, которая, по словам телеведущих, «порвала Европу».
Смотря на этот цирк, становится по-настоящему стыдно. Стыдно за пропасть между тем, что происходит на самом деле, и тем, что нам пытаются впарить с экранов. В их реальности нет проблем, а тревожные звоночки объявляются «незначительными деталями».
В общем, будущее прорисовывается четко. Автомобили будут заправляться бензином, который объехал полмира, прежде чем попасть в бак.
Самолеты будут летать на керосине, чья судьба зависит от очередной хитрой схемы обмена.
А нам останется лишь наблюдать за цифрами на табло АЗС и учиться относиться к ним философски.
Так что, подъезжая к заправке и видя новые ценники, не удивляйтесь. Возможно, дело вовсе не в стоимости горючего. Возможно, вам просто еще не разъяснили, почему эти грабительские цифры — и есть доказательство стабильности.
И если после оплаты полного бака у вас возникнет чувство, что цена несколько вышла из-под контроля, не делайте поспешных выводов. В конце концов, официальная пропаганда давно дала понять: реальность — понятие растяжимое. А лучшее лекарство от дороговизны — это правильная интерпретация и двойная порция государственного оптимизма.