Вы решили сделать диагностику ходовой своего автомобиля, и, вследствие диагностики, обнаружили, что на каком то из шаровых шарнирах порвался пыльник.
Пыльник порван, но сам шарнир очень плотный, работает хорошо. Ну, и вердикт: сразу мастер любой на станции говорит "все, пора менять шаровый шарнир".
Будь то наконечник рулевой тяги, или шаровая опора. И вы несетесь в магазин за поиском шарого шарнира. Друзья мои, я категорически не рекомендую такие вещи делать и менять шаровый шарнир. Если у вас порвался пыльник, произведите замену пыльника.
И я не рекомендую ставить новые пыльники. На любой станции технического обслуживания, проводятся замены шаровых шарниров. У них, скорее всего, изношенные шаровые шарниры, валяются где-то в каком-то углу, и на них, как правило, часто встречаются хорошие пыльники.
Друзья мои, нет ничего надежнее, чем вот тот, старый пыльник, который отходил уже какое то количество километров, много, так сказать. При этом остался целый не порвался.
Я обычно в таких случаях поступаю так: старый пыльник снимаю и ставлю на место, там, где стоял у меня новый. И этот шарнир потом служит очень долго, потому что, если вы возьмете новый пыльник, то, скорее всего, он порвется, так же, как у вас предыдущий.
И шарнир просто накроется из за этого. А так он будет служить еще очень долго. Надеюсь, этот ролик для вас оказался полезен. Будьте здоровы всем, пока, удачи на дороге!
Не забудьте подписаться на канал и написать небольшой комментарий, высказав свое мнение. Это помогает мне продвигать канал и делать для вас полезные советы. Всем добра!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: