Пока одни покупатели теряют десятки тысяч долларов на новых авто, другие превращают чужие убытки в собственную выгоду. Разбираемся, какие модели падают в цене стремительнее всего – и почему это может стать вашим шансом
Математика потерь: кто считает чужие деньги
Есть особая категория людей, которые покупают новый автомобиль, три года наслаждаются свежим запахом салона, а потом с удивлением обнаруживают, что их «инвестиция» превратилась в нечто значительно менее ценное. Американский аналитический ресурс iSeeCars методично фиксирует эти потери – и делает это с завидной беспристрастностью.
В последнем масштабном исследовании компании было проанализировано почти 950 000 подержанных автомобилей за период с марта 2025 по февраль 2026 года. Результаты оказались одновременно предсказуемыми и поразительными.
Средний автомобиль на американском рынке теряет 41,8% своей стоимости за первые пять лет владения. Звучит неприятно. Но некоторые модели умудряются потерять более 60% – и именно о них пойдёт речь ниже.
Электромобили падают быстрее всех, пикапы держатся дольше
Прежде чем перейти к конкретным аутсайдерам, стоит взглянуть на общую картину по сегментам. Данные iSeeCars позволяют увидеть, как менялась амортизация по годам.
Выводы очевидны: электромобили обесцениваются катастрофически – в среднем на 57,2% за пять лет. Причина проста: технологии развиваются настолько стремительно, что модель пятилетней давности рядом с современной выглядит как кнопочный телефон рядом со смартфоном.
Гибриды и пикапы, напротив, держатся молодцом. Гибриды теряют в среднем 35,4%. Toyota, судя по всему, читала все отчёты iSeeCars заранее, поскольку занимает 10 мест из 25 среди самых медленно обесценивающихся автомобилей.
Для сравнения: Porsche 718 Cayman – абсолютный чемпион по удержанию стоимости. За пять лет спортивный немец теряет лишь 9,6% своей цены. Впрочем, и купить его могут далеко не все.
Топ-10 автомобилей, стоимость которых тает как мороженое на солнце
Вот список антигероев американского авторынка – машин, чьи владельцы расстаются с наибольшей долей вложений за первую пятилетку.
Здесь важно не запутаться в процентах. Nissan Leaf формально лидирует по доле потерь (63,1%), однако в абсолютных цифрах теряет «лишь» около 1,34 миллиона рублей – потому что сама машина недорогая. Range Rover же с потерей 61,7% расстаётся почти с 5,3 миллиона рублей, то есть на эти деньги можно купить два новых Nissan. Математика жестокая, но честная.
Infiniti QX80: король потерь среди внедорожников
Особого внимания заслуживает Infiniti QX80 – крупнейший внедорожник японского бренда, занимающий второе место в общем антирейтинге и первое среди SUV.
Модель 2021 года комплектовалась атмосферным 5,6-литровым двигателем V8 мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 560 Н*м. В паре с 7-ступенчатым «автоматом» эта машина везла семь или восемь пассажиров в условиях, близких к самолётному бизнес-классу.
Пять лет назад новый QX80 стоил свыше $70 000 (около 5,3 миллиона рублей). Сегодня тот же автомобиль можно найти на вторичном рынке США по следующим ценам:
- Минимальная цена: $16 995 (~1 286 тыс. ₽)
- Средняя цена: $26 993 (~2 042 тыс. ₽)
- Максимальная цена (топовые комплектации): $40 990–55 000 (~3 102–4 160 тыс. ₽)
Тренд на рынке аналитики характеризуют как «медвежий» – то есть цены продолжают снижаться. Для продавца это катастрофа, для покупателя – подарок судьбы.
При этом, что примечательно, стоимость технического обслуживания QX80 оказывается ниже, чем у Nissan Leaf. Да-да, у электромобиля. Причина – потенциальная замена тягового аккумулятора Leaf, которая в США обходится в $21 111 (около 1,6 миллиона рублей). Если до этого доходит, эксперты единодушны: проще продать машину.
Сколько реально стоит владеть подержанным «выгодным» авто
Купить дёшево – это только начало истории. Дальше начинаются будни. Вот как выглядят годовые расходы на владение при пробеге около 24 000 километров в год (что примерно соответствует американскому стандарту в 15 000 миль).
Вывод напрашивается сам собой: BMW 7 серии и Range Rover – самые «жадные» машины в этом списке. Почти 11 000 долларов в год только на обслуживание, топливо и страховку – это примерно 832 тысячи рублей ежегодно. Деньги уходят даже тогда, когда автомобиль просто стоит в гараже.
Электромобили – особенно Nissan Leaf, VW ID.4 и Ford Mustang Mach-E – выглядят наиболее привлекательно с точки зрения стоимости владения. Однако у каждого из них есть нюансы: у Leaf – риск дорогостоящей замены батареи, у Tesla Model S – астрономические страховые взносы.
Infiniti QX60: тихий герой списка
Если QX80 – это громкий антигерой, то Infiniti QX60 – тихий и недооценённый вариант для рационального покупателя.
Базовая модель 2020 года (модель 2021 года не выпускалась) сегодня оценивается примерно в $19 066 (около 1,44 миллиона рублей) при первоначальной рекомендованной цене $44 350 (3,35 миллиона рублей). Уменьшение стоимости – более 57%.
Трёхрядный среднеразмерный внедорожник с вполне приличными показателями надёжности и относительно низким расходом топлива примерно на 100 литров в год – интересный вариант. Он существенно дешевле, чем его старший собрат QX80.
Важно для российского покупателя: дополнительные расходы при ввозе авто из США
Всё вышесказанное может показаться особенно привлекательным тем, кто рассматривает возможность приобретения подержанного автомобиля в США с последующей доставкой в Россию. И здесь необходимо сделать важную паузу.
Цена на американском вторичном рынке – лишь отправная точка. К ней добавляется целый пласт обязательных расходов.
Таможенные пошлины и акцизы. Ставка таможенной пошлины на физических лиц в России зависит от объёма двигателя и возраста автомобиля. Для двигателя объёмом свыше 3,5 литра (а V8 у QX80 составляет 5,6 литра) и возраста от 3 до 5 лет пошлина составляет 3,6 евро за каждый кубический сантиметр. Для QX80 с двигателем 5 562 куб. см это означает около 20 тыс. евро только на пошлину.
Утилизационный сбор. В 2024–2025 годах утильсбор в России был существенно повышен и продолжает индексироваться. Для физических лиц на автомобили с мощностью более 160 л.с. он составляет несколько сотен тысяч рублей, а по ряду категорий – значительно выше. Официальные ставки рекомендуется уточнять непосредственно перед сделкой, поскольку они пересматриваются регулярно.
Транспортировка. Морская контейнерная доставка из США (порты восточного или западного побережья) в российские порты или через третьи страны обходится в $2 000–5 000 и более в зависимости от маршрута, объёма и сроков.
Сертификация и СБКТС. Получение одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции (СБКТС) для единичного автомобиля – обязательная процедура, добавляющая к итоговой стоимости ещё 100 000–300 000 рублей и несколько недель ожидания.
Итого: автомобиль с американским ценником в $27 000 (около 2 миллионов рублей) после всех процедур ввоза вполне может обойтись в 4–5 миллионов рублей. Выгода, которая казалась очевидной, значительно сокращается – или исчезает вовсе. Перед принятием решения настоятельно рекомендуется проконсультироваться с профессиональным таможенным брокером и актуализировать все ставки на момент совершения сделки.
Кому выгодно, а кому – нет
Подводя итог, можно сформулировать несколько практических выводов из исследования iSeeCars.
Для американского покупателя подержанных авто
Наилучшее соотношение цены, стоимости владения и реальной пользы демонстрируют Nissan Leaf, Volkswagen ID.4 и Ford Mustang Mach-E – при условии наличия домашней зарядки и отсутствия аллергии на электромобили. Если электричество – не ваш формат, Infiniti QX60 остаётся самым разумным выбором среди бензиновых внедорожников этого списка.
Для тех, кто смотрит на роскошный сегмент
BMW 7 серии и Range Rover – блестящие автомобили с катастрофической стоимостью владения. Экономия на покупке растворяется в счетах за обслуживание быстрее, чем новый владелец успевает привыкнуть к массажу сидений.
Для российского читателя
Американский рынок подержанных автомобилей – это действительно уникальная по масштабу и разнообразию площадка. Однако разница в ценах между США и Россией во многом нивелируется логистикой, таможней и утильсбором. Прежде чем паковать чемоданы и открывать CarGurus, стоит честно посчитать все цифры до последней запятой.
Амортизация – это чужая боль, которую умный покупатель превращает в собственную выгоду. Главное – не забыть прочитать весь прейскурант, а не только первую строчку.