Он всегда был прекрасен. Он и сегодня хорош. Но сегодня это скорее памятник. Последний из Могикан. Индеец, который боролся, воевал и выжил. Легенда из 90-х. Гранд Чероки. Настоящий. Из троицы злых внедорожников, из противоречивых 90-х и нулевых Гранд Чероки, наверное, единственный культовый внедорожник, который не испортил свой имидж модернизацией и огламуриванием, а просто помер.
Первый Чероки презентовали публике 7 января 1992 года в Детройте. Первая машина сошла с конвейера и торжественно проехала по улицам города. За рулём был генеральный директор Chrysler Corporation Боб Лутц. Один из первых Jeep Grand Cherokee Zj Laredo 4X4 продефилировал от завода до офиса и, поднявшись по ступенькам, протаранил стекло и въехал в вестибюль.
Реклама удалась. За основу новинки взяли художественную концепт Jeep Concept 1 1989 года и Dodge Zj 90-го года. Немного их перемешав, получилось то, что мы видим сегодня. Своим появлением Гранд Чероки должен был заменить несколько автомобилей. Обычный Чероки и харизматичного старика Джип Вагонер, который на Крайслере впускали до 91 года.
Как узнать самую богатую комплектацию у Чероки, коих было всего три? Надо знать главное. Если нижняя часть машины отделана серым некрашеным пластиком, это самая бедная. Самую бедную комплектацию никто не покупал, не только в России, но и во всем мире. Поэтому ее через год после начала производства сняли. К тому же там КПП механика была.
Осталось две — Laredo и Limited. Теперь Лоредо стала базовой, но не бедной ни разу. У нас Лимитед. Это топ. Это все, что можно сюда запихнули, чтобы серьёзных людей порадовать. И вот внешних отличий изящных не мало! Начнем с того, что знаменитая решётка джипа в семь прорезей на дорогих версиях окрашена в цвет кузова и не сияет блеском на солнышке. Не солидно это.
Далее — передний и задний бамперы. Также боковые облицовки имеют общий цвет. Колесные диски, если их не продали за последние десятилетия отдельным лотом, должны быть 15 или 16 дюймов и легкосплавные, желательно тоже с желто-золотым оттенком.
То, что точно показывает, что перед вами едет уже не гангстер, а депутат Думы или, на худой конец, владелец овощного ларька, который хочет быть крутым, — это позолоченные шильдики! Все! По кругу!
Кстати, в 1993 году для Jeep Grand Cherokee модель Zj — таково полное имя Гранда, было доступно 12 вариантов окраски кузова, где только у черного цвета было не менее семи кодов краски. Комплектации и различные года выпуска могли отложить отпечаток и на систему полного привода автомобиля. Но что они не могли изменить, так это неразрезные мосты. Тут несущий кузов, и это для машины во много счастье. Нет рамы. Но мосты и спереди, и сзади зависимые, неразрезные. Правда, на пружинах. Чувствуете революционность конструкции и нарушение американских традиций?
Поправочка: революционность исключительно для ортодоксального, традиционалистского американского автопрома. И спереди, и сзади есть продольные тяги, поперечные реактивные штанги и стабилизаторы поперечной устойчивости, снижающие крены кузова при поворотах. А Американцы любят на виражах кланяться.
Про моторы. Их было несколько. Самый добрый, но грустный. Для людей спокойных — это 4 литра. Для мальчиков с седыми волосами, которые всё время или убегают, или догонят, подошел бы 5,9 на 245 коней. Для серьёзных мужчин — вот этот агрегат. V8 с суровым именем Magnum.
Объём у него нормальный — 5,2 литра. По конструкции, это хвост мамонта. Он нижневальный. штанги в приводе клапанов и два клапана на цилиндр. Блок чугунина как есть, но тонкостенный. Борьба за вес и проигрыш в ресурсе. Мощность — 215-250 лошадей при 4750 обмин. Крутящий момент — 386 Нм при 3600 обмин. Джип на то и джип, что всем тебя пленять и радовать. Объём багажника, велюром и пластиком устланного, немаленький. Тут 1136 литров. это если так, как вы видите. А при сложенных задних сиденьях — уже неприличные 2254 литра.
Но, честно говоря, я не помню в своей юности, чтобы уважаемые Доны эти кресла складывали и картоху перевозили. Или холодильник. Тут, на заднем диване, жизни радовались. даже скоротечной. Салон у нас кожаный, статусный. Второй ряд только для двух. Лучше для одного, но точно не для трех. На это недвусмысленно намекают только пара подголовников и хорошо спрофилированные два кресла.
Потолочная консоль. Тут тебе и компас, и температура за бортом, и одометр, и средний расход топлива. На водительском месте сразу понятно: должен сидеть владелец или водитель, которого уважают. Американцы сами любят и другим показывают, сколько свободного места должно быть за рулём. Много во всех направлениях. И для толстого пуза оно должно иметься.
Все машины из Америки прошлого не растеряли дух свободы. Этому духу способствует, как я говорил, топовая комплектация Лимитед. А это, на минуточку, подогрев передних сидений, кожаная оплётка рулевого колеса, управление аудиосистемой на руле, бортовой компьютер (EVIC или Vic) с функцией самодиагностики, центральный замок и бесключевой доступ.
Электростеклоподъёмники. Это даже в базе у них идет. Тут климатическая установка. Подушка в руле, у конкурентов этого не было. Подстаканники. Справа, рукоятка АКПП и подключение полного привода. Все просто. потянул — и море по колено. Тут все огромное и прекрасное. Пластик, честно, дерьмовый. Но он прекрасно дерьмовый. Он вам показывает, что не о пластике думали создатели. Я не знаю, о чем они думали точно, но о динамике они позаботились. Вот прямо хорошо и весело машина разгоняется. До сотни — 9,5 секунд, даже в этом возрасте. И расход практически не изменился за годы эксплуатации. Он был конским и остался конским. Если стараться, то 20 литров на сто — это вполне нормально.
А еще можно было выбрать тип полного привода. Тут можно включить и ехать на полном постоянно, а можно включить, но подключится он, когда скользко. А можно только на передке. Наш вариант называется Quadra-trac. Тут раздатка с индексом Nv249. К межосевому дифференциалу была добавлена вискомуфта. Она то и распределяет крутящий момент между осями. Естественно, в трансмиссии предусмотрена и понижающая передача. Поэтому Чероки, во вторую очередь — очень серьёзный внедорожник. Но мы в грязь — ни-ни.
Историю болезни таких машин изучаешь лучше, чем свою, чтобы точно знать, что на подходе, а что еще побегает. и вообще, сколько вся машина еще побегает на радость владельца. Но все равно они уходят. Из 1428095 автомобилей Jeep Grand Cherokee Zj сколько осталось в живых? В Америке, наверное, не мало. А у нас? Еще десяток лет — и все.
Нельзя эти автомобили оценивать с точки зрения сегодня. Они лучше новых машин. но из-за возраста всегда в воздухе висит неопределенность будущего. Доеду ли?