Вице-премьер Александр Новак признаёт: ажиотаж искусственно поднял спрос на 20–30%.
«Ажиотаж достаточно большой, который примерно на 20–30% увеличил спрос искусственно», — заявил Новак 26 июня. За этой сухой формулировкой — живые картины российских регионов. В Дагестане автомобилистам отпускают не более 20 литров бензина и 50 литров дизеля. В Калининградской области крупнейшие операторы ограничили продажу 30 литрами бензина и 60 литрами дизеля за одну заправку. В Забайкальском крае с 25 июня введён режим повышенной готовности — лимит составляет 15 литров бензина в один бак. В Самарской области до 8 июля разрешено заправлять только 40 литров исключительно в бак — канистры под запретом. Новосибирские власти «рекомендовали» владельцам АЗС установить лимит в 40 литров бензина и 80 литров дизеля.
Это не локальные эксцессы. По данным RTVI, как минимум в 22 регионах власти официально ввели ограничения на отпуск топлива, и за последние два дня к ним присоединились ещё 10 субъектов. Сети «Лукойл», «Татнефть», «Роснефть», «Башнефть» массово запретили продажу топлива в канистры, на многих станциях оплата принимается только наличными — чтобы отслеживать каждого покупателя.
Ажиотаж породил и вторичный рынок. Онлайн-площадка «Авито» вынуждена была скрыть все объявления о перепродаже бензина, чтобы пресечь спекуляции. Однако в сети уже появлялись предложения о продаже бензина в канистрах и даже пластиковых бутылках — цена вопроса больше не имела значения, значение имел сам факт доступа к топливу.
Самое удивительное в этой истории — топлива в стране достаточно. Новак настаивает на этом с завидным упорством: «У нас топлива достаточно на рынке». Запасы дизеля и вовсе избыточны. Более того, биржевые цены на бензин демонстрируют парадоксальную динамику: за неделю АИ-95 подешевел на 3,54% — до 74 168 рублей за тонну, АИ-92 — на 0,89%, до 68 683 рублей. Казалось бы, при избытке предложения и падающих оптовых ценах розница должна радовать потребителей. Вместо этого — очереди, лимиты.
Разгадка этого парадокса — в разрыве между наличием топлива как физического объёма и его доступностью в конкретных точках. Именно здесь обнажается главная уязвимость российского топливного рынка.
В ответ на нарастающий кризис правительство делает ставку на проверенный инструмент — запрет экспорта. Мораторий на вывоз бензина продлён до конца июля 2026 года. Более того, Новак официально заявил, что сейчас активно рассматривается полное эмбарго на экспорт дизельного топлива.
«Мы рассматриваем короткие сроки. У нас дизеля в избытке, поэтому для наполнения внутреннего рынка в большем объеме и пополнения остатков достаточно нескольких месяцев», — пояснил вице-премьер. Вопрос о запрете будет рассмотрен на специальном совещании 26 июня
Более того, экспортные ограничения имеют глобальные последствия. На долю России приходится около 40% мирового экспорта дизельного топлива-. Полный запрет ударит не только по российским производителям, теряющим валютную выручку, но и по мировому рынку, что в конечном счёте может отразиться на глобальных ценах и создать дополнительные риски для российской экономики.