Предыдущее поколение Hyundai Elantra дебютировало в 2020 году, а в 2023-м модель пережила масштабный рестайлинг. Однако спустя всего три года после обновления компания представила седан восьмого поколения, который получил полностью новый дизайн, переработанный интерьер и модернизированную техническую начинку.
Премьера новинки состоялась на международном автосалоне в южнокорейском Пусане. На домашнем рынке автомобиль традиционно носит имя Avante, тогда как на большинстве мировых рынков продаётся под названием Elantra.
С переходом в новое поколение седан полностью сменил имидж. Если прежняя Elantra выделялась сложными гранями кузова, то теперь дизайнеры сделали ставку на более строгие геометрические формы.
В Hyundai называют новый фирменный стиль концепцией Art of Steel («Искусство стали»). Внешне новинка выполнена в той же стилистике, что и недавно представленный электрический кроссовер Ioniq V.
Автомобиль получил полностью новый кузов с более выраженными колесными арками, массивными боковинами и большим количеством прямых линий.
Передняя часть отличается двухъярусной светодиодной оптикой: сверху расположены узкие дневные ходовые огни, а основные блоки фар размещены ниже. Решётка радиатора интегрирована в нижнюю часть переднего бампера, а задние фонари выполнены в виде единой светодиодной полосы.
Кроме того, появились небольшие окна в задних стойках кузова и полускрытые дверные ручки.
Одновременно с обновлением дизайна седан немного прибавил в размерах. Длина выросла до 4765 мм (+55 мм), ширина — до 1855 мм (+30 мм), высота составляет 1425 мм (+5 мм), а колесная база увеличилась до 2750 мм (+30 мм). Таким образом, новая Elantra стала заметно просторнее предшественника, особенно для пассажиров второго ряда.
Интерьер также полностью переработали. В салоне появились новая передняя панель, рулевое колесо, центральный тоннель и дверные карты. Вместо объединённой панели с двумя дисплеями теперь используются раздельные экраны: узкая цифровая приборная панель расположена максимально близко к лобовому стеклу, а мультимедийная система получила экран диагональю 12,9 или 14,6 дюйма в зависимости от комплектации.
Управление коробкой передач перенесено на подрулевой рычажок, а за работу мультимедийного комплекса отвечает новая система Pleos Connect с элементами искусственного интеллекта, ранее дебютировавшая на флагманском Hyundai Grandeur.
Оснащение модели стало ещё богаче. В списке доступного оборудования заявлены десять подушек безопасности, аудиосистема Bang & Olufsen, камеры кругового обзора, система дистанционной парковки, адаптивный круиз-контроль с использованием навигации, системы автоматического торможения, удержания автомобиля в полосе, контроля слепых зон и функция, которая запоминает траекторию движения автомобиля и автоматически помогает рулевым управлением при движении задним ходом.
Серьёзные изменения произошли и в моторной гамме. Базовый атмосферный двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 120 л.с. отправлен в отставку. Его место занял новый 2-литровый бензиновый двигатель серии Smartstream (индекс G4NL), развивающий 149 л.с., который работает в паре с вариатором. В линейке сохранилась и гибридная модификация без возможности зарядки от электросети. Она по-прежнему использует 1,6-литровый двигатель, однако совокупная мощность силовой установки выросла со 141 до 157 л.с.
Продажи Hyundai Avante нового поколения в Южной Корее стартуют уже в третьем квартале 2026 года. Когда новое поколение Hyundai Elantra выйдет на другие мировые рынки, компания пока не сообщает.
Если бы выбирали сегодня, какую Elantra предпочли бы — новое поколение или предыдущую модель?
Читайте больше новостей в нашем канале МАХ