Перевозчики просят дать им возможность заправляться без лимитов
От роста цен на топливо и перебоев с поставками страдают не только обычные автомобилисты. Основной ущерб наносится сфере городских пассажирских перевозок. Редакция 36ON связалась с крупнейшей частной транспортной компанией – ООО ТК «Автолайн+», чтобы узнать, как она справляются (или не справляется) с топливным дефицитом.
По словам исполнительного директора «Автолайна» Сергея Глотова, актуальная отпускная стоимость литра дизельного топлива в некоторых местах доходит до 100 рублей. Одно из последних предложений – 123 рубля за литр солярки. Крупные сети озвучивают цену в 76 рублей, но выставляют лимиты на количество заливаемого топлива.
Раньше они составляли 60 литров в день на машину, сейчас на некоторых АЗС понижены до 30. А потребность одного автобуса – 100 литров в день.
– В последние три дня ситуация поменялась кардинальным образом. Сначала выдавали 60 литров на борт на некоторых АЗС. Вчера и позавчера уже снизился порог до 30 литров. А нам нужно минимум 100 литров на машину, чтобы целый день работать. И у нас нет уверенности, что мы завтра все выйдем на линию. Это же наращивается как ком снежный, – рассказывает Глотов.
Если транспорт не выходит на линию из-за невозможности заправиться, для компании это означает не просто потерю доходов, а риски влететь в долги, просрочив платежи по лизингу. Только в прошлом году «Автолайн» взял 186 единиц техники:
«Если мы сегодня не заправились, значит не привезли деньги. Значит, нам завтра и по лизингу платить будет нечего. У нас еще очень большой лизинг. И ситуация в любой момент может выйти из-под контроля. Мы в один прекрасный момент поставим все машины в гараж и всех водителей придется отправлять в отпуск без содержания.
В прошлом году по лизинговой программе ГТЛК (государственной транспортной лизинговой компании) мы приобрели 186 машин, в 2024 взяли еще 13 единиц техники, и до этого еще 20. Представляете, какое количество транспорта мы купили. И это за счет средств частного предпринимателя. Субсидий у нас нет».
Поэтому «Автолайн» просит у транспортного блока мэрии и облправительства включить предприятие в список социально значимых и позволить им заправляться без лимитов. В противном случае, компания может «загнуться».
Помимо этого, перевозчик направил документы в региональное министерство тарифов с просьбой повысить стоимость проезда – однако предоставил данные по финансовым показателям за прошлый год, когда стоимость солярки находилась в диапазоне от 50 до 60 рублей за литр.
Еще один вариант: попросить у ГТЛК дать каникулы по лизинговым платежам. Сработает ли это, пока неизвестно. Но региональный минтранс подключился к этой работе. Сейчас игроки воронежского транспортного рынка ждут решения в Москве. Об этом ранее рассказывал общественник Игорь Титов.
А чтобы вывести сферу городских пассажирских перевозок из кризиса и дать транспортным компаниям мотивацию оставаться на рынке (то есть, возможность оставаться в плюсе) – стоимость проезда должна составлять 80 рублей, уверен Сергей Глотов.
А пока в «Автолайне» не знают, смогут ли в ближайшее время выводить автобусы на линию. Вчера, как рассказал Глотов, после полного рабочего дня водители почти всю ночь ездили по различным АЗС, чтобы заправить транспорт. На данный момент справиться с этой (сейчас уже нетривиальной) задачей удалось. Но получится ли сделать это завтра – большой вопрос.
Следите за ситуацией на рынке топлива в канале