Об этом доложил заместитель губернатора Костромской области Юрий Маков, узнал СМИ44. Предварительно тестирование начнётся на маршруте №3, однако в дальнейшем возможна работа и на других направлениях. Испытания будут проходить 3 месяца.
Электробус оснащен аккумуляторными батареями большой ёмкости с ночной зарядкой. По данным завода-изготовителя, запас хода составляет до 200 километров. «Будем смотреть, как он работает на разных маршрутах, оценивать экономику эксплуатации, запас хода и процесс зарядки. Именно для этого и проводится тестирование – чтобы понять, насколько такой транспорт подходит нашей городской маршрутной сети», – рассказал исполнительный директор АО «Костромское ПАТП-3» Владимир Белоусов. Договорённость об испытании нового вида транспорта достигнута в ходе переговоров с Ликинским автобусным заводом. Задача – проверить технические характеристики, удобство для людей, просчитать экономику поездок.
Об этом доложил заместитель губернатора Костромской области Юрий Маков, узнал СМИ44.
Предварительно тестирование начнётся на маршруте №3, однако в дальнейшем возможна работа и на других направлениях. Испытания будут проходить 3 месяца.
Электробус оснащен аккумуляторными батареями большой ёмкости с ночной зарядкой. По данным завода-изготовителя, запас хода составляет до 200 километров.
«Будем смотреть, как он работает на разных маршрутах, оценивать экономику эксплуатации, запас хода и процесс зарядки. Именно для этого и проводится тестирование – чтобы понять, насколько такой транспорт подходит нашей городской маршрутной сети», – рассказал исполнительный директор АО «Костромское ПАТП-3» Владимир Белоусов.
Договорённость об испытании нового вида транспорта достигнута в ходе переговоров с Ликинским автобусным заводом. Задача – проверить технические характеристики, удобство для людей, просчитать экономику поездок.