Привычка проверять колеса «на глаз» или слепо качать их до старого стандарта в две атмосферы часто приводит подмосковных водителей в автосервисы раньше времени. Езда по скоростным трассам региона и загородным шоссе требует точной настройки автомобиля, где покрышки играют ключевую роль. На деле универсальной цифры для всех машин просто не существует, а следование устаревшему мифу портит резину и подвеску, пишет URA.RU.
В каких единицах сейчас измеряют давление
Современные автопроизводители давно отказались от старых атмосфер. В руководствах по эксплуатации и на манометрах вы чаще встретите две другие величины: бар (bar) или фунт на квадратный дюйм (psi).
Ориентироваться в них просто:
- 1 бар примерно равен 1 старой атмосфере с разницей в сотые доли;
- 1 бар равен примерно 14.5 psi.
Европейские и японские марки обычно используют бары, а американские бренды отдают предпочтение psi. В обоих случаях инженеры рассчитывают параметры до сотых долей под конкретную модель и массу.
Где искать реальные цифры для своего авто
Идеальное значение для вашей машины уже определено создателями автомобиля. Оно зависит от веса машины, индекса нагрузки шин и технических особенностей ходовой части.
Найти точные параметры можно в двух местах:
- в техническом руководстве к автомобилю;
- на специальной табличке-наклейке на кузове (в проеме водительской двери или на внутренней стороне люка бензобака).
На этой шпаргалке производитель указывает разные цифры для передней и задней оси, а также меняет рекомендации в зависимости от загрузки машины. Например, если вы везете семью и полный багажник вещей, колеса нужно качать сильнее.
Чем опасны перекачанные или недокачанные колеса
Неправильные цифры на манометре бьют по кошельку владельца и снижают безопасность движения. На подмосковных дорогах это проявляется особенно остро.
Избыточное давление (перекачка) приводит к неприятным последствиям:
- ухудшается сцепление с асфальтом;
- подвеска становится жесткой, сильнее передает удары от неровностей;
- растет тормозной путь;
- протектор быстро стирается в средней части;
- повышается риск получить прокол или поймать грыжу при попадании в яму.
Недостаточное давление (недокачка) опасно не меньше:
- машина хуже слушается руля и теряет курсовую устойчивость;
- заметно вырастает расход топлива;
- быстро изнашиваются боковые части протектора;
- появляется риск погнуть колесный диск на выбоине;
- покрышка может просто слететь с диска при резком повороте.
Узнать о проблеме можно по характеру износа резины. При нормальном давлении протектор стирается равномерно по всей ширине. Если стерта середина — колесо перекачано, если бока — шина страдает от нехватки воздуха.
Как и когда правильно регулировать колеса
Главное правило любого автопроизводителя — измерять давление необходимо только в холодных шинах. Делать это сразу после долгой поездки по трассе бессмысленно, так как воздух внутри нагревается и расширяется.
Для точного замера соблюдайте простые правила:
- проверяйте колеса после 30-40 минут простоя машины;
- учитывайте температуру за бортом, ведь каждые 10 градусов тепла или мороза меняют давление на 0.1 бар в соответствующую сторону;
- делайте замеры не реже одного раза в две недели.
Регулярный осмотр колес так же важен, как проверка уровня масла или замена фильтров каждые 10 тыс. километров. Правильный подход к обслуживанию шин гарантирует комфортную езду, продлевает жизнь элементам подвески и помогает экономить бензин.
Читайте также:
Возвращение легенды: когда начнутся продажи новой «Волги» и сколько она будет стоить
Пьяным за рулем станет сложнее уйти от ответственности: какие новые меры приняли
Автор: Людмила Матвиенко