Танкер «Смиртос», следовавший из российского порта Усть-Луга, был захвачен с вертолета британским спецназом возле пролива Ла-Манш 14 июня.
Британия бьет по России, потому что ничем не рискует
В результате в руках англичан оказалось порядка 100 тысяч тонн нефти и продать ее они планируют за £35 млн (3,5 млрд рублей). Деньги передадут Киеву в натуральном выражении либо закупят на эту сумму оружие для ВСУ. Информацию об этом напечатала британская The Telegraph.
Вопрос пока в стадии обсуждения. Юридически его не оформляли. Должно быть проведено расследование, установлен факт нарушения и только затем выносится решение в пользу конфискации груза или, наоборот, в отказе от претензий на него.
Операцию по захвату этого танкера «теневого флота», шедшего под флагом Камеруна, приказал произвести британский премьер Кир Стармер. Он сказал, что это будет «удар» по России.
Россия осуждает и предупреждает, но на силовой ответ не решается
В Москве объяснили действие англичан «попыткой отвлечь внимание от проблем внутри Британии» и «шагом к эскалации». Этот случай в очередной показывает, как все больше ослабляющих ударов Запад наносит по России.
Как защититься от подобного, ведь это не первый такой случай нападения на наши суда и наверняка не последний. Сейчас уровень ответа России – констатация факта и приклеивание Британии ярлыка «пират». От этого ярлыка британцам – ноль вреда, а нам – 3 млрд пошло прахом.
Почему Россия не отвечает силой напрямую? Потому что прямое столкновение с Великобританией или другими странами НАТО из-за одного судна может привести к гораздо более серьёзной эскалации. Поэтому российское руководство предпочитает избегать прямого военного конфликта с альянсом. Это не означает автоматически «бессилие», но означает наличие серьёзных политических и военных ограничений.
Нефть заберут, танкер — тоже, команду депортируют
Что будет с танкером и командой. Если британские власти действительно конфискуют и продадут груз, то с самим танкером возможны несколько вариантов.
Судно могут вернуть владельцу, если претензии касаются только груза, а не самого судна. Это самый обычный вариант в международной практике.
Танкер могут конфисковать целиком, если британский суд решит, что судно использовалось для обхода санкций или совершения других нарушений. Тогда его могут продать с аукциона, а вырученные средства направить в бюджет или на иные цели.
Судно может оставаться под арестом месяцами или даже годами, пока идут судебные разбирательства. За это время владелец несёт расходы на содержание, экипаж, страховку и стоянку.
Пока нет официального решения британских властей ни по нефти, ни по самому танкеру.
Если нефть всё же будет изъята, это ещё не означает автоматическую потерю самого судна — судьба груза и судьба танкера юридически рассматриваются отдельно.
В международной практике длительные аресты судов из-за санкций уже случались, поэтому многое будет зависеть от решения британского суда и от того, смогут ли владельцы оспорить задержание.
Капитан танкера – гражданин Индии, команда также не российская. Капитану предъявлено обвинение в нарушении санкционных ограничений. Капитан уже под арестом, команда, это граждане Индии и Грузии, находятся на задержанном судне под контролем властей, но официально не арестованы.