Подъезжаете к заправке, заливаете полный бак и хватаетесь за сердце от суммы на табло? Значит, вы просто слишком впечатлительный человек. Не нашли на АЗС привычный АИ-92? Значит, плохо искали.
Сказка про полный бак: Силуанов, Песков и Путин рассказывают, что всё хорошо
Потому что, если верить руководству страны, в России всё замечательно: инфляция снижается, топлива в избытке, а недовольные просто не умеют интерпретировать реальность правильно.
Давайте разберём этот цирк по частям.
Силуанов: цены не растут, просто заправки неправильные
Заинтригованы? И не зря.
Глава Минфина Антон Силуанов поспешил успокоить граждан: разговоры о скачке цен на топливо сильно преувеличены. На вопрос журналиста Александра Юмашева министр ответил с серьёзным лицом: «Я не могу с вами согласиться.
На ряде заправок, в первую очередь независимых, действительно отмечается рост цен. Но на заправках, которые принадлежат нашим системообразующим компаниям, если цены и выросли, то незначительно».
Водителю предлагают освоить тонкую науку различения видов подорожания. Одно подорожание плохое и почти антигосударственное. Другое правильное и социально ориентированное. Кошелёк пустеет в обоих случаях, но относиться к этому, оказывается, нужно совершенно по-разному.
Главным виновником назначен независимый предприниматель, осмелившийся поднять цену на несколько рублей. Не налоговая нагрузка. Не ситуация на рынке. Не стоимость логистики. Не удары по НПЗ. Простая заправка с неправильной вывеской.
Спасибо, Антон Германович. Теперь хотя бы знаем, кого назначили ответственным за похудение кошелька.
Песков: все летают, значит керосина хватает
Не спешите с выводами.
Дмитрий Песков после слухов о собственной отставке вернулся из отпуска и сразу выступил главным поставщиком хороших новостей. Речь зашла об авиатопливе. Аргументация прозвучала железобетонно: «Сейчас все летают, все», отрапортовал пресс-секретарь тому же журналисту Александру Юмашеву.
Трудно поспорить с такой логикой. Самолёты взлетают, садятся, периодически пролетают над головами граждан. Значит, никаких проблем с керосином не существует.
По этой методике можно отменить половину аналитики. Зачем изучать объёмы поставок и динамику цен, если есть критерий проще: посмотрел в окно, увидел самолёт, всё отлично.
Показательная деталь: некоторые зануды могут заметить, что отдельные рейсы переносятся, авиакомпании жалуются на рост издержек, а стоимость билетов растёт темпами, напоминающими криптовалютную лихорадку 2017 года. Но это, вероятно, не имеет отношения к ситуации на рынке топлива. Возможно, пилоты освоили режим экстремальной экономии и строят маршруты исключительно по направлению ветра.
Формула «раз летают, значит всё ОК» открывает безграничные возможности оценки реальности. Если автомобиль ещё едет, значит бензин не дорожает. Если магазин не закрылся, значит экономика процветает.
Путин: наши самолёты лучше иностранных, но летать не на чем
И вот тут начинается самое интересное.
В дискуссию включился президент. По его словам, отечественная авиапромышленность не просто справилась с импортозамещением. Она превзошла зарубежные аналоги: «По ряду направлений, безусловно, не только добились того, что техника не уступает самым лучшим мировым образцам, а по целому ряду компонентов и превышает иностранные и западные показатели», заявил Путин на совещании в Жуковском.
Звучит мощно. Наши лайнеры не догнали мировых лидеров, а обошли их на повороте. Boeing и Airbus, видимо, должны нервно листать техническую документацию.
Но в том же выступлении прозвучала оговорка, нарушившая стройность картины. «Есть риск, что установленные правительством целевые показатели по объёмам авиаперевозок пассажиров могут быть не достигнуты. Я прошу Минтранс сегодня доложить уточнённые планы по прогнозному пассажиропотоку», сказал президент.
Возникает естественный вопрос. Топлива хватает. Самолёты летают. Техника превосходит зарубежную. Импортозамещение завершено успешно. Но почему тогда есть риск недостижения показателей?
Возможно, причина в том, что самолёт, каким бы совершенным он ни был на бумаге, нуждается в приземлённых вещах. Регулярное обслуживание, инфраструктура, комплектующие, маршруты и, что особенно неудобно, топливо. Да, то самое топливо, с которым, по словам чиновников, всё просто замечательно.
Геополитика полного бака: бензин в обмен на керосин
Заинтригованы? И не зря. Здесь сюжет выходит на новый уровень.
Пока граждан убеждают, что ситуация под контролем, правительство ищет дополнительное топливо за пределами страны. Если всё настолько хорошо, зачем искать бензин на стороне? Вопрос неудобный. Поэтому посмотрим на сам процесс.
Первым выходит на сцену Казахстан. Россия рассматривает возможность закупки казахстанского бензина АИ-92, взамен предлагая авиационное топливо.
Переведём на язык бытовой логики. У нас всё хорошо с авиацией, самолёты превосходят мировые аналоги, керосина хватает. Именно поэтому мы готовы отдать часть авиационного топлива, чтобы получить автомобильный бензин. Звучит как история про человека, который уверяет соседей о полном холодильнике, а потом обменивает мясо на картошку, потому что ужин почему-то не складывается.
Дальше в игру вступает Индия. Схема ещё интереснее. Мы экспортируем нефть. Нефть отправляется на переработку. Часть продуктов переработки возвращается обратно уже в виде готового топлива, заметно более дорогого. Похоже на ситуацию, когда человек продаёт соседу мешок муки, а через неделю покупает у него тот же хлеб по цене хорошего торта.
Цены растут, несмотря на падение производства
Падение оказалось более серьёзным, чем в апреле, когда снижение составило 9,1%. За первые пять месяцев года производство уменьшилось на 4,9% в годовом выражении.
При этом общий индекс промышленного производства в стране за январь–май показал рост лишь на 0,4%. То есть нефтепереработка тянет всю промышленность вниз. В мае 2026 года промышленность РФ снизилась на 0,7% в годовом сравнении после роста на 1,9% в апреле. Причём данные оказались значительно хуже ожиданий экономистов: консенсус-прогноз аналитиков предусматривал рост на 1,5%.
В добывающем секторе в мае был зафиксирован спад на 2,7% в годовом выражении. Добыча сырой нефти упала примерно на 5% в годовом выражении, до 8,7 млн баррелей в сутки, что на 10% ниже майского целевого показателя.
Динамика нефтепереработки влияет и на общее замедление в промышленности: если в 2025 году прирост выпуска в обрабатывающих отраслях достиг 3,6%, то по итогам первых пяти месяцев 2026 года — лишь 0,3%.
Парадокс ситуации в том, что падение производства сопровождается ростом цен на нефтепродукты. В мае цены производителей промышленных товаров выросли на 2,5%. В производстве кокса и нефтепродуктов зафиксирован наибольший рост:
- Мазут флотский подорожал на 58,8%
- Топливо судовое — на 41,7%
- Конденсат газовый стабильный — на 38,2%
- Газойли — на 17,7%
ФАС уже запросила у крупнейшей сети АЗС в Москве данные о ценах и экономическое обоснование резкого подорожания бензина.
Три голоса об одной заправке
Голос нарратора: оптовые цены на бензин на бирже подскочили примерно на 10%. Розничные цены выросли только на 1%. Разницу покрывают независимые АЗС, которые не входят в крупные холдинги.
Голос отраслевого экономиста: «Когда чиновник делит подорожание на правильное и неправильное в зависимости от владельца заправки, это не экономический анализ. Это попытка назначить виновного из числа тех, кто не может себя защитить публично».
Голос водителя у колонки: я просто хочу заправить машину. Мне без разницы, чья заправка, системообразующая или независимая. Деньги уходят из одного кошелька, моего.
Симфония противоречий
Не спешите с выводами.
Если собрать воедино все заявления последних недель, получается театр абсурда с элементами производственной драмы. В одном пространстве одновременно существуют несколько взаимоисключающих реальностей.
- Первая: никакого серьёзного скачка цен не произошло, рост это либо статистическая погрешность, либо проделки неправильных заправок.
- Вторая: полная стабильность, потому что самолёты летают. Пока весь воздушный парк не приземлился пузом на полосу, система работает идеально.
- Третья: технологический прорыв, авиапром превзошёл конкурентов. Одновременно звучат осторожные разговоры о том, что объёмы перевозок могут оказаться ниже ожидаемых. Техника становится совершеннее, а летать почему-то не на чем.
- Четвёртая: поиск топлива за пределами страны. Пока гражданам рассказывают о прочности системы, чиновники обсуждают бартер с Казахстаном и импорт готового продукта из собственного сырья через Индию.
Мнимая объективность
Формально у каждого чиновника есть техническое объяснение своим словам. Системообразующие компании действительно имеют другую структуру издержек, чем независимые сети.
«А кризиса-то и не было»: Путин, Песков и Силуанов синхронно заверили топливо есть, цены стабильны, а дефицит нам приснился.
Авиаперевозки действительно продолжаются, рейсы выполняются. Российский авиапром действительно достиг успехов в отдельных компонентах.
Но хронология говорит сама за себя. Министр финансов объясняет рост цен виной мелких игроков. Пресс-секретарь подменяет статистику наблюдением из окна. Президент говорит о превосходстве техники и тут же о риске недостижения показателей в одном выступлении. А правительство параллельно ищет бензин у соседей.
Каждое заявление по отдельности можно объяснить. Вместе они складываются в картину, где официальный оптимизм и упрямая реальность существуют параллельно, не пересекаясь.
Три строки без украшений
Цены растут, но не у своих. Самолёты летают, но керосин ищут за границей. Техника превосходит мировые аналоги, но показатели перевозок под угрозой.
Будущее просматривается отчётливо. Автомобили будут заправляться бензином, который преодолел половину Евразии прежде, чем попасть в бак. Самолёты продолжат летать на керосине, судьба которого зависит от очередной схемы обмена.
А гражданам останется наблюдать за цифрами на табло АЗС и учиться воспринимать их философски. В конце концов, реальность вещь относительная.
А лучший способ борьбы с дороговизной, как нас уверяют, это правильная интерпретация происходящего.
Если вам отзывается то, что мы делаем, нажмите «Поддержать». Или напрямую: Сбербанк 2202 2032 9195 9676. Только учтите: через кнопку площадка забирает 10% это, к сожалению, их налог на вашу поддержку. Любая сумма, даже самая маленькая, для нас сигнал, что мы не одни, что нас слышат и ценят.
Отдельное спасибо тем, кто переводит напрямую на карту, вы экономите нам эти 10%, и для нас это очень много значит. Благослови вас Господь за вашу доброту и чуткость.