Восьмое поколение седана Hyundai Elantra, который на домашнем рынке в Южной Корее известен как Avante, дебютировало спустя шесть лет после выхода предшественника. Автомобиль заметно прибавил в габаритах, получил переработанный дизайн, современный салон с продвинутыми цифровыми технологиями и улучшенные бензиновые и гибридные силовые установки.
Внешность новинки сильно отличается от прежних поколений, дизайн выполнен в актуальной стилистике Art of Steel. Кузов отличается выразительными гранями и рельефными крыльями, придающими машине спортивный характер. Основные блоки фар интегрированы в боковые воздухозаборники. В профиль модель напоминает старший седан Grandeur. Задняя часть выглядит футуристично: светодиодная оптика образует характерную Н-образную графику, установлен раздельный диффузор и компактный спойлер. Габариты автомобиля составляют 4765 мм в длину, 1855 мм в ширину и 1425 мм в высоту при колесной базе 2750 мм. По сравнению с предшественником седан стал длиннее на 55 мм и шире на 30 мм, а расстояние между осями увеличилось на 30 мм. В компании отмечают, что салон стал просторнее.
Интерьер выполнен с акцентом на комфорт и тактильные ощущения, в оформлении применены плавные формы и мягкие материалы. Центральное место на передней панели занимает дисплей диагональю 14,6 либо 12,9 дюйма с новой мультимедийной системой Pleos Connect. В нее интегрирован интеллектуальный ассистент Gleo AI, поддерживающий естественное голосовое общение. В перечне доступного оснащения — аудиосистема Bang & Olufsen, встроенный видеорегистратор, две площадки беспроводной зарядки для смартфона, 10 подушек безопасности и комплекс электронных ассистентов с интеллектуальным круиз-контролем и автопарковщиком.
На старте продаж в Корее автомобиль будет доступен с двумя вариантами силовых установок. Базовая — модернизированный атмосферный двигатель объемом 2,0 л мощностью 149 л.с., что на 26 л.с. больше, чем у предшественника. Альтернатива — 157-сильная гибридная система с 1,6-литровым мотором, которая оснащена функцией, повышающей топливную экономичность за счет прогнозирования маршрута.
Дмитрий Алексеев
Еще больше материалов на сайте www.autopilot.ru