Представленная сегодня на автосалоне в Пусане в Южной Корее, где компактный седан продается под названием Avante, модель восьмого поколения выглядит совершенно иначе, чем ее предшественница. Речь идет не только о внешнем виде, но и о салоне, который имеет мало общего с предыдущей моделью.
Новая Elantra имеет удивительно широкие колесные арки и дверные ручки заподлицо. Даже не заглядывая в технические характеристики, можно сказать, что это более крупный автомобиль, благодаря увеличенному заднему стеклу. Треугольное стекло за задними дверями придает профилю интересный вид и подчеркивает увеличение габаритов автомобиля. При длине 4765 миллиметров он на 55 мм длиннее своего предшественника, причем 30 мм из этого прироста достались колесной базе в 2750 мм, что делает салон более просторным.
Помимо длины, модель стала на 30 мм шире — 1855 мм. Она также немного выше, чем раньше, — 1425 мм, хотя пока неясно, дает ли это дополнительное пространство над головой.
Двухцветные 18-дюймовые диски имеют пятиспицевый дизайн, который перекликается с угловатым стилем кузова.
В стандартной комплектации используется сенсорный экран диагональю 12,9 дюйма, но покупатели могут выбрать более крупный 14,6-дюймовый дисплей, который, к счастью, не перекрывает все физические элементы управления. Кнопок стало меньше, чем раньше, но приятно видеть оставшиеся традиционные переключатели под экраном.
Прямо перед глазами водителя, расположена небольшая горизонтальная цифровая приборная панель. Логотип Hyundai на рулевом колесе исчез, его заменили четыре точки, обозначающие букву H в азбуке Морзе. Рычаг переключения передач переместился за рулевое колесо, освободив нижнюю часть центральной консоли, где теперь расположены две беспроводные зарядные панели.
Кроме того, в дверных панелях и приборной панели есть декоративная подсветка, два больших подстаканника перед центральным подлокотником и обычные кнопки на рулевом колесе и на водительской двери. На торпедо со стороны пассажира есть, предположительно, мягкий, похожий на подушку узор, который создает впечатление, что вы сидите в машине гораздо более высокого класса, чем Elantra.
В Южной Корее Hyundai планирует продавать Avante с атмосферным 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 147 л. с., что на 25 л. с. больше, чем раньше. Также доступен более эффективный 1,6-литровый гибридный двигатель с небольшой прибавкой мощности — до 155 л. с. Последний оснащен новейшей технологией рекуперативного торможения и новой функцией под названием Stay Mode. Она позволяет пассажирам использовать энергию аккумулятора для питания кондиционера и информационно-развлекательной системы, как в полностью электрическом автомобиле.
Новый Avante поступит в продажу на внутреннем рынке уже в третьем квартале этого года, а глобальная версия Elantra, скорее всего, появится в 2027 году.