Плановое ТО, частичная замена масла в АКПП Mercedes Benz E-Class

Общий вид

Перечень выполненных работ

1. Визуальный осмотр автомобиля:

• проверка кузова и ходовой части — повреждений и коррозии не обнаружено;
• осмотр подкапотного пространства — утечек технических жидкостей нет;
• контроль состояния ремней привода вспомогательных агрегатов — износ в норме, натяжение соответствует требованиям.

2. Частичная замена масла в АКПП:

Слив отработанного масла

• прогрев коробки передач до рабочей температуры (35–45∘C);
• слив части старого масла через сливную пробку;
• демонтаж поддона АКПП, очистка магнитов и внутренней поверхности поддона от отложений;
• замена фильтра АКПП (встроенного в поддон);
• установка нового поддона с новой прокладкой;
• заливка нового трансмиссионного масла AT Special MAX в объёме 5 л (частичная замена);
• контроль уровня масла при рабочей температуре через контрольную пробку.

Слив масла из АКПП

3. Замена воздушного фильтра:

Замена воздушного фильтра

• демонтаж старого воздушного фильтра;
• очистка корпуса фильтра от пыли и загрязнений;
• установка нового воздушного фильтра (артикул A213094000);
• проверка герметичности соединения и фиксации крышки корпуса.

4. Замена моторного масла:

• слив отработанного моторного масла через сливное отверстие;
• замена масляного фильтра;
• заливка нового моторного масла Motul X‑Cess GEN2 5W‑40 в объёме 6 л;
• запуск двигателя, прогрев до рабочей температуры, проверка уровня масла щупом — уровень в норме.

Снятие поддона и замена фильтра

5. Контроль технических жидкостей:

• охлаждающая жидкость — уровень соответствует норме, цвет и консистенция без отклонений;
• тормозная жидкость — уровень в норме, влажность проверена тестером (менее 2 %);
• жидкость ГУР — уровень в пределах допустимого;
• стеклоомывающая жидкость — долита до полного уровня.

Замена масла в ДВС

6. Осмотр тормозной системы:

• визуальный контроль тормозных дисков и колодок — износ равномерный, остаточная толщина в пределах нормы;
• проверка тормозных шлангов и трубок — повреждений и утечек нет;
• оценка состояния суппортов и направляющих — люфты отсутствуют, механизмы подвижны.

7. Проверка подвески и рулевого управления:

• осмотр сайлентблоков, шаровых опор, рулевых тяг — без люфтов и повреждений;
• диагностика амортизаторов — подтёков нет, работа плавная;
• проверка защитных чехлов ШРУСов — целостность сохранена.

8. Контроль электрооборудования:

• напряжение АКБ — 12,7 В;
• клеммы аккумулятора — чистые, надёжно закреплены;
• тестирование генератора — зарядка в норме (14,2 В при работающем двигателе).

9. Осмотр шин и контроль давления:

• износ протектора равномерный, глубина соответствует нормам безопасности;
• отсутствие порезов, грыж и других повреждений;
• давление во всех шинах проверено и скорректировано: 2,5 атм на передних колёсах, 2,3 атм на задних (включая запасное колесо).

Использованные материалы

• Моторное масло Motul X‑Cess GEN2 5W‑40, объём: 6 л.
• Трансмиссионное масло AT Special MAX, объём: 5 л.
• Масляный фильтр: Mercedes‑Benz A2741800109.
• Поддон АКПП с фильтром в сборе: Mercedes‑Benz A2132700300.
• Прокладка поддона АКПП: Mercedes‑Benz A2122700600.
• Воздушный фильтр: Mercedes‑Benz A213094000.
• Прокладка сливной пробки масляного поддона: Mercedes‑Benz N007608010013.

Результаты диагностики

• Двигатель: работает ровно, без посторонних шумов, вибрации отсутствуют. Уровень и состояние масла соответствуют норме после замены.
• АКПП: переключения передач плавные, рывки, пробуксовки и толчки не наблюдаются. Температура и давление масла в норме.
• Тормозная система: эффективность торможения в норме, износ компонентов допустимый.
• Подвеска и рулевое управление: все элементы исправны, люфты и стуки отсутствуют.
• Электрооборудование: системы функционируют без ошибок, заряд АКБ стабилен.
• Шины: давление и износ соответствуют нормам, безопасность движения обеспечена.

Рекомендации

• Следующее плановое ТО провести через 10 000 км или через 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше).
• При появлении посторонних звуков, вибрации, рывков при переключении передач или индикации ошибок на приборной панели — незамедлительно обратиться в сервис.
• Контролировать уровень технических жидкостей каждые 2–3 недели или перед длительными поездками.
• Через 20 000 км проверить состояние приводных ремней и при необходимости заменить.
• При эксплуатации в тяжёлых условиях (пробки, бездорожье, буксировка) сократить интервал частичной замены масла в АКПП до 30 000 км.
• Проверить состояние тормозных колодок через 15 000 км.
• Заменить воздушный фильтр через 15 000 км или при эксплуатации в запылённых условиях — через 10 000 км.

Записывайтесь на обслуживание и позаботьтесь о двигателе своего автомобиля вовремя по ссылке: https://clck.ru/3UFx9c