С бензином снова что-то не так.
Федеральная антимонопольная служба 18 июня направила запрос в ООО "ТД "Нефтьмагистраль" - крупнейшую независимую сеть АЗС столичного региона. И после этого цены на заправках сети пошли вниз.
Совпадение? Вряд ли.
Что заинтересовало ФАС
Регулятор запросил сразу несколько вещей:
- средневзвешенные цены на бензин и дизель,
- объёмы реализации топлива,
- рентабельность продаж,
- экономическое обоснование изменения стоимости.
То есть ФАС попросила не просто объяснить рост цен словами, а показать, откуда он взялся на цифрах.
Повод был заметный. На прошлой неделе 92-й бензин на заправках сети подорожал более чем на 13 рублей - до 85,99 рубля за литр. 95-й вырос до 94,99 рубля, дизель - до 99,99 рубля.
И это при том, что на соседних АЗС цены были ниже на 10-18 рублей.
Для водителей разница очень даже ощутимая.
Почему цена могла вырасти
Самое простое объяснение тут - "заправки просто решили заработать". Но всё не всегда так прямолинейно.
Совладелец сети Александр Ерастов ранее говорил, что рост связан с логистикой: топливо завозили из Беларуси. Такое объяснение само по себе логично. Но у ФАС, судя по всему, возник вопрос не к версии, а к доказательствам.
И это важная деталь.
На топливном рынке мало просто сказать: "у нас выросли издержки". Нужно ещё показать, почему именно они выросли, насколько, и как это отразилось на цене.
Что произошло дальше
После запроса ФАС всё пошло очень быстро. Уже 23 июня "Нефтьмагистраль" объявила о снижении цен на все виды топлива.
Новые цены такие:
- Аи-92 - 70,99 рубля,
- Аи-95 - 79,99 рубля,
- Аи-100 - 99,99 рубля,
- дизель - 84,99 рубля.
То есть снижение получилось примерно на 15 рублей за литр.
И тут возникает самый интересный вопрос: если цену можно было опустить так быстро, почему она вообще успела так резко вырасти?
ФАС работает?
Похоже, да - как минимум в этом случае.
История показывает простую вещь: когда регулятор просит документы и расчёты, бизнес начинает действовать гораздо быстрее. И это касается не только одной сети.
ФАС параллельно возбудила дело против трёх нефтетрейдеров - АО "Солид - товарные рынки", ООО "Агроторг ЮГ" и ООО "Хансел". Их подозревают в картельном сговоре на биржевых торгах нефтепродуктами.
Если говорить простыми словами, регулятор проверяет, не было ли искусственного завышения цен и ограничения конкуренции.
Что это значит для обычных водителей
Для автомобилистов вывод вполне понятный: цены на топливо уже нельзя поднимать "в тишине" и рассчитывать, что никто не заметит.
Сравнение с соседними АЗС видно сразу. Жалобы тоже появляются быстро. А если цифры выглядят слишком резкими, ФАС может запросить объяснения - и довольно жёстко.
Минэнерго при этом говорит, что дефицита нефтепродуктов в стране нет, запасы достаточны. Вице-премьер Александр Новак поручил подготовить дополнительные меры поддержки внутреннего топливного рынка.
То есть ситуация, похоже, на контроле сразу у нескольких ведомств.
И всё же главный вопрос остаётся
Почему цена на топливо за неделю может вырасти на 13-15 рублей, а потом так же быстро откатиться назад?
Вот это и хочется понять.
Если дело только в логистике - нужны документы.
Если в рыночной конъюнктуре - пусть покажут расчёты.
Если в попытке просто поднять маржу - тогда реакция ФАС выглядит вполне логичной.
А вы замечали, что на "Нефтьмагистрали" цены меняются быстрее, чем у других?
Напишите в комментариях, где у вас сейчас самый дорогой и самый дешёвый бензин.