Бензин по блату: как Иркутская область столкнулась с дефицитом топлива АИ-92 и АИ-95
Иркутск, июнь 2026. Автомобилисты Иркутска и прилегающих районов бьют тревогу: привычная сеть АЗС всё чаще встречает водителей табличками «Нет топлива» или объявлениями об отпуске строго по 20 литров. Дефицит, начавшийся с локальных перебоев, перерос в полноценный топливный кризис, затронувший как рядовых граждан, так и аграриев в разгар посевной.
Хроника опустевших колонок
Ситуация развивалась стремительно. Если в начале июня перебои носили точечный характер и касались в основном бензина марки АИ-95, то к середине месяца дефицит распространился на самый ходовой 92-й. На заправках крупных вертикально-интегрированных компаний (ВИНК) выстроились очереди.
«Я объехал пять заправок в районе Свердловского округа, — рассказывает иркутянин Алексей, водитель такси. — Где-то висит замок, где-то продают только дизель. На одной из АЗС нашел 95-й, но отпускали не больше 15 литров в одни руки. На смену не хватит».
Особенно остро ситуация проявилась на АЗС «Роснефти», которая является ключевым поставщиком в регионе. Часть станций в пригородах — по Александровскому и Качугскому трактам — закрыли реализацию топлива для розничных клиентов, перенаправив имеющиеся резервы на обеспечение сельхозпроизводителей и экстренных служб.
Причины коллапса: от ремонта НПЗ до «серого» экспорта
Эксперты и участники рынка сходятся во мнении, что кризис носит рукотворный характер и вызван стечением сразу нескольких негативных факторов:
1. Сезон ремонтов на НПЗ. Основной поставщик топлива в Восточную Сибирь — Ангарская нефтехимическая компания (АНХК) — по данным источников, проводила планово-предупредительные работы на установках каталитического риформинга. Именно эти установки обеспечивают выпуск высокооктановых бензинов. Снижение производства совпало с пиком сезонного спроса.
2. Железнодорожная логистика. Традиционная проблема Восточного полигона РЖД. Приоритет в перевозке отдается углю и военным грузам. Составы с нефтепродуктами с заводов Урала и центральной России идут с задержками, а тарифная сетка делает поставки из-за Урала экономически невыгодными для независимых трейдеров.
3. Северный завоз и приоритет госнужд. Июнь — разгар северного завоза. Значительные объемы топлива, произведенного в регионе, уходят в Республику Саха (Якутию) и северные районы Иркутской области. В сочетании с необходимостью заправки сельхозтехники, коммерческая розница уходит на второй план.
4. Дисбаланс спроса и предложения. Неофициально участники рынка говорят о возросшем «сером» или «псевдо-экспортном» вывозе топлива. Привлекательная цена на бирже провоцирует уход объемов, предназначенных для внутреннего рынка области, в соседние регионы или на мелкооптовую перепродажу с наценкой.
Реакция рынка: рост цен и «базарные» схемы
Дефицит мгновенно отразился на ценниках. На независимых АЗС, где топливо еще осталось, стоимость литра АИ-92 преодолела психологическую отметку, значительно обогнав показатели соседних регионов. Дизельное топливо, пока доступное в большинстве сетей, также начало дорожать.
В мессенджерах и соцсетях активизировались «серые» продавцы. Появились чаты, где водители за дополнительную плату делятся координатами «заветных» заправок с наличием бензина. Отмечаются случаи перепродажи топлива с рук канистрами с ощутимой наценкой.
Реакция властей и прогнозы
УФАС по Иркутской области заявило о мониторинге ситуации и проверке обоснованности закрытия АЗС крупными игроками на предмет нарушения антимонопольного законодательства. Однако, как показывает практика, в условиях физической нехватки продукта рычаги воздействия на розничные цены ограничены.
В правительстве региона прошло экстренное совещание с представителями АНХК и трейдерами. Достигнута договоренность об увеличении отгрузок в розничную сеть с 20-х чисел июня после завершения ремонтных работ на установках риформинга.
«Мы ожидаем нормализации ситуации в течение двух-трех недель, — комментирует ситуацию источник в региональном Минтрансе. — Сейчас главная задача — сдержать необоснованный рост цен на независимых заправках и обеспечить топливом социальный транспорт».
Пока же автомобилистам Приангарья рекомендуют воздержаться от дальних поездок без крайней необходимости и не поддаваться панике, закупая топливо впрок по завышенным ценам. Аналитики предупреждают: если АНХК не нарастит производство, а железная дорога не предоставит дополнительные мощности, августовский пик отпусков регион может встретить с пустыми баками.