Электрический Mercedes GLA фотографы ловили уже не раз, но AMG-версии до сих пор удавалось ускользать. Теперь её застали почти в упор — на дорогах Европы. На фото — горячий электрокроссовер, который при первом взгляде сильно смахивает на увеличенный хэтчбек.
Что выдаёт AMG-версию
Передок плотно укрыт камуфляжем. Под ним, скорее всего, та же логика, что у CLA и GLB: фары с фирменным «созвездием» и широкий нижний воздухозаборник. Деталей не разобрать, но направление понятно.
В профиле машина говорит больше. Расширенные арки намекают на более широкую колею, лёгкие колёса соседствуют с серьёзной тормозной системой и красными суппортами впереди. Низкопрофильные шины и сниженный клиренс на спортивно настроенной подвеске выдают тот самый AMG-замес.
Корма прототипа, наоборот, ничего особенного: легко перепутать с обычной электрической GLA. У серийной машины бампер сзади, по слухам, будет чуть резче.
Что внутри
Снаружи всё сдержанно, но в салоне у AMG-версии есть свои отличия. Большая часть архитектуры досталась в наследство от родственников по платформе MMA. К этой базе AMG добавил спортивные детали: руль с плоским низом, отделанный кожей и алькантарой, и две нижние кнопки на руле с встроенными дисплеями.
В кадрах прототипа угадываются серебристые вставки и массивные «обнимающие» кресла с белой контрастной строчкой. Экраны прикрыты пелёнкой, но известно, чего ждать: цифровая приборка на 10,25 дюйма и медиасистема на 14 дюймов. К этому опционально прилагается ещё один 14-дюймовый дисплей для переднего пассажира.
Сколько сил и километров
GLA Electric, по расчётам, разойдётся в версиях 250+ и 350 4MATIC. На примере CLA понятно, чего ждать: топовая 350 4MATIC получает батарею 85 кВт·ч, двухмоторный полный привод, суммарную отдачу 349 л.с. (260 кВт / 354 PS) и 515 Н·м крутящего момента. Седан с таким арсеналом разгоняется до 96 км/ч за 4,8 секунды, а паспортный запас по американской методике EPA — 502 км.
У AMG-варианта цифры станут серьёзнее. По слухам, кроссовер получит три аксиально-флюсных мотора с суммарной отдачей более 500 л.с. (373 кВт / 507 PS). Параллельно ему могут собрать батарею с более высокой плотностью энергии — отдельную от обычной GLA Electric.
Куда AMG целится
Свежий AMG GT 4-Door пользуется похожей схемой: два аксиально-флюсных мотора сзади и один спереди. Только мощность у него совсем другая — 1153 л.с. (860 кВт / 1169 PS). До таких цифр GLA Electric не дотянется, и это нормально: задача у компактного электрокросс-AMG другая.