Слово «рестайлинг» знакомо многим, но далеко не все понимают, что на самом деле за ним скрывается. Одни считают, что это всего лишь небольшие изменения в дизайне, другие уверены, что речь идет почти о новом поколении авто. Истина, как обычно, находится где-то посередине. Разбираемся, что такое рестайлинг автомобиля и зачем он нужен производителям.
Есть старая автомобильная шутка: если потенциальный покупатель перестал выделять модель в потоке, то ей пора менять бампер. В реальности все немного сложнее, но именно по такому принципу уже много десятилетий живет мировой автопром. Проходит три-четыре года после дебюта машины – и внезапно появляется знакомый автомобиль, только с другими фарами, новой решеткой радиатора и огромным экраном вместо прежней мультимедийной системы.
Производитель бодро заявляет о «значительно обновленной версии», хотя внимательный человек понимает: платформа та же, кузов тот же, да и двери по-прежнему подходят от прежней версии. Так и выглядит рестайлинг.
Немного косметики? Не совсем
Сам термин restyling переводится буквально как «изменение стиля». Но если бы дело ограничивалось новой «губой» на бампере и красивыми дисками, инженерам и дизайнерам было бы слишком скучно.
Обычно рестайлинг – это возможность одновременно освежить стиль и исправить накопившиеся проблемы, которые неизбежно проявляются после нескольких лет реальной эксплуатации, но, что еще важнее, вернуть внимание покупателей без серьезных вложений.
Наконец, обновление становится удобным способом внедрить современные технологии – новые системы безопасности, цифровые сервисы или мультимедийные функции, не дожидаясь полной смены поколения.
Как понять, что перед вами рестайлинговая версия
Самый простой способ – посмотреть на переднюю часть автомобиля. Именно здесь дизайнеры любят демонстрировать, что не зря получают зарплату.
Чаще всего меняются:
- бамперы;
- решетка радиатора;
- передняя и задняя оптика;
- рисунок колесных дисков;
- оформление фонарей;
- палитра цветов кузова.
Иногда разница заметна, но чаще обновления приходится искать с лупой. В таких случаях владельцы начинают спорить на форумах о незначительных штрихах, которые точно не стоят того, чтобы менять машину. Но настоящие перемены зачастую скрываются внутри.
Пока маркетологи рассказывают о новом дизайне оптики, инженеры занимаются куда более полезными вещами. Они меняют программное обеспечение, дорабатывают подвеску, улучшают шумоизоляцию, устраняют мелкие конструктивные недочеты и добавляют современные электронные помощники.
Именно поэтому рестайлинговые автомобили нередко считаются более «зрелыми». За несколько лет производитель успевает собрать огромное количество отзывов и исправить то, что в начале жизненного цикла казалось удачным решением.
Volkswagen Passat B5: пример рестайлинга, который пошел модели на пользу
Сделать лучше успешную на рынке модель очень сложно. Но с Volkswagen Passat B5 случилось именно это. В 1996 году он появился на свет уже вполне состоявшимся автомобилем: с аэродинамикой, которой могли позавидовать многие спорткары (коэффициент лобового сопротивления – 0,27), просторным салоном и техникой без явных компромиссов. Казалось бы – живи да радуйся. Но в Вольфсбурге решили, что хорошего много не бывает.
И оказались правы. Рестайлинг 2000 года не перевернул машину с ног на голову – он лишь аккуратно подкрутил нужные винтики. Линзованные фары сделали взгляд Passat увереннее, задние фонари с круглыми секциями добавили ему легкой спортивности, а в салоне появился пластик, который хотелось не только видеть, но и трогать. Заодно инженеры подсыпали мощности турбодизелям, словно щепотку специй в уже удачное блюдо.
Получился редкий эффект: автомобиль, вроде бы, изменился немного, а восприниматься стал совсем иначе. Где-то в этот момент владельцы BMW и Mercedes стали по-иному смотреть на Passat – уже без чувства собственного превосходства.
Skoda Octavia А7: рестайлинг, который разделил поклонников марки
Иногда дизайнеры, словно устав от собственных удачных решений, начинают экспериментировать. Именно такая история, по мнению многих поклонников марки Skoda, произошла с моделью Octavia третьего поколения.
Дорестайлинговая машина выглядела настолько гармонично, что казалась эталоном чешского прагматизма: без лишних эмоций, но с идеальными пропорциями. Казалось, испортить такую машину невозможно. Однако в 2017 году миру показали обновленную версию – и публика на несколько секунд потеряла дар речи.
Существенных изменений в начинку автомобиля не внесли. Главной темой для обсуждений стали разделенные передние фары. В «Шкоде» наверняка хотели добавить модели солидности и визуально приблизить ее к Mercedes-Benz E-Class тех лет, но получилось неоднозначно. Интернет быстро заполнили мемы и язвительные комментарии.
Отметим, что, несмотря на волну критики, рестайлинг практически не сказался на коммерческом успехе модели. Покупатели, как выяснилось, были готовы простить ей необычную «четырехглазую» физиономию.
Почему производители вообще занимаются рестайлингом?
Потому что создавать новое поколение дорого. Разработка платформы обходится в миллиарды долларов, а автолюбители через пару-тройку лет все равно начнут говорить, что автомобиль «уже как-то устарел».
Поэтому производителю проще провести грамотную модернизацию и еще несколько лет успешно продавать уже освоенную конструкцию. Заодно можно устранить мелкие недочеты и внедрить технологии, которые появились уже после выхода модели на рынок. Получается своеобразная реновация без сноса здания.
После рестайлинга вы, скорее всего, все еще сможете узнать популярную модель с первого взгляда. А вот после смены поколения иногда приходится дважды смотреть на шильдик.
Стоит ли покупать рестайлинговую версию?
В большинстве случаев – да. Покупатель получает автомобиль с более современным дизайном, свежей электроникой и, что особенно важно, с уже исправленными «детскими болезнями», которые почти неизбежно обнаруживаются в первые годы производства.
Конечно, абсолютной гарантии это не дает: новые технологии тоже любят преподносить сюрпризы. Но именно свежие версии часто оказываются той самой золотой серединой между проверенной конструкцией и актуальным оснащением.
И, пожалуй, именно в этом и заключается главная идея рестайлинга. Это не про другие фары. Это про попытку сделать уже знакомый автомобиль лучше, не начиная всю историю заново.
Автомобили, проходные на РФ, здесь