Год назад я сходила в музей «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, написала об этом статью на канале. В комментариях один благодарный читатель затронул тему логотипа ГАЗ. Тогда я пообещала написать об этом целую статью и ушла в туман. На целых шесть месяцев.
Сегодня хочу сдержать слово и рассказать вам, как вообще зарождалась эмблема ГАЗа и откуда появился бегущий олень. Ну что? Погнали? Мы пройдем длинный путь, почти в сто лет, от подражания Америке до создания легенды, которую знает в России каждый. А читателю отдельное спасибо за идею статьи:)
Фордовский след (1929–1936)
Представьте: конец 20-х годов, Советский Союз только начинает вставать на колеса. В буквальном и переносном смысле слова. Свой автомобиль построить сложно, поэтому в 1929 году покупают лицензию у Генри Форда. И первая эмблема завода в Горьком (тогда так назывался Нижний Новгород) была точь-в-точь в стиле американского производителя. Смотрите сами:
Овалы, шрифты — полное стилизаторство. Это нормальный маркетинговый ход того времени: если покупаешь технологии, продавай и «имидж». Но долго играть в подражание на нашей земле не получилось.
Крылья и Красная звезда (1936)
К 1936 году конструкцию машин сильно переделали под наши суровые дороги, и на свет появилась знаменитая «Эмка». А вместе с ней — новая эмблема.
Идеология врывается в дизайн! Вместо американских завитушек — крылья (символ скорости и мощи) и красная звезда (символ страны Советов). Честно говоря, это лучшая иллюстрация того времени: авиация, индустриализация, полет вперед.
Буква «М» и почти двухлитровый мотор (1946)
После войны — долгожданная «Победа». Многие помнят эту красивую машину, но мало кто знает, что обозначала буква «М» на ее капоте.
Нет, это не «Москвич». Это — Вячеслав Молотов, в честь которого переименовали завод. А вот цифра «20» — это чисто технический шифр, объем двигателя (близкий к 2 литрам). Очень прагматично для своего времени.
Выход оленя из тени (1949)
А вот здесь начинается самое интересное. В 1949 году выходит представительский ЗИМ, и дизайнеры совершают гениальный ребрендинг. Они впервые помещают на эмблему... бегущего оленя.
Знаете, откуда он взялся? Это не художественный вымысел, это прямая отсылка к гербу Нижегородской губернии дореволюционной России! Простое и гениальное решение — связать завод с корнями, с землей, на которой он стоит.
Щит и Кремль (1956)
В 1956 году эмблема обретает законченный вид. Олень теперь стоит на щите, а щит этот увенчан зубцами, напоминающими кремлевские стены. Этот образ стал фундаментом для всех последующих версий.
Именно таким мы впервые видим его на капоте легендарной «Волги» ГАЗ-21 — той самой, с «зубами акулы» в решетке радиатора. Кстати, олень на первой Волге еще был окружен «»крыльями», похожими на оперение.
Динамика и полет (1959)
В 1959 году выходит «Чайка» ГАЗ-13. Машина для высшей номенклатуры, и эмблему под нее обновляют. Теперь олень меняет позу — становится более динамичным, как будто рвется вперед. Контуры становятся строже. Это уже не дворянская охота, а стремительная современность.
Упрощение и возвращение (1964)
К середине 60-х рынок грузовиков требовал чего-то более простого, и на ГАЗ-66 и ГАЗ-53 появляется текстовая аббревиатура.
Модификация оленя (1967)
В 1967 году слега модифицированный знак с оленем появляется на культовой «Волге» ГАЗ-24.
Статус национального героя (1986–2004)
В 1986 году знак застывает в той форме, которую вы все знаете.
Но самое крутое событие случилось позже: в 1997 году эмблему официально регистрировали, а в 2004 году «Бегущий олень» получил статус общеизвестного товарного знака. Это высшая юридическая охрана в РФ. То есть олень теперь стоит в одном ряду с самыми главными брендами страны. Признание на государственном уровне.
Современность и логотип сегодня (2015)
Дизайн менялся в угоду современным технологиям: чтобы логотип красиво смотрелся не только на огромном капоте, но и на планшете, его упростили, сделали «плоским» и монолитным. Сейчас он используется всей Группой ГАЗ.
Бонус от маркетолога. Как рождалось имя «Газель»
В конце экскурсии я нашла стенд, который для меня, как пиарщика и маркетолога, оказался самой ценной частью. Это — рукописные листочки, где рождался нейминг «Газель».
Оказывается, авторство принадлежит заместителю главного конструктора В.Н. Носакову. Его фраза гениальна своей простотой:
«Грузовик тоже имеет право на имя собственное – эта мысль меня очень увлекла»
Ну и напоследок, фото с изображением того, как менялся логотип ВОЛГИ:
Послесловие...
Надеюсь мне удалось вам показать удивительную трансформацию бренда, который прошла путь от «копируем Форда» до «становимся символом нации», заглянув по пути в дореволюционный герб.
Если будете в Нижнем — обязательно зайдите в этот музей. И в следующий раз, увидев на дороге «Волгу» или «Газель», вспомните: у этого оленя за спиной сто лет борьбы, побед и огромной любви ко всем нам.
А вы знали, что олень на ГАЗе появился из-за герба Нижегородской губернии? Или всегда думали, что это просто красивая картинка? Пишите в комментариях — я их читаю! 👇
Прочитать о самом музее можно в статье ниже:
Складываю статью в подборку Нижний Новгород:
**
Друзья, спасибо, что дочитали статью до конца.
Если хотите поблагодарить меня, поставьте лайк публикации и подпишитесь на мой канал, если вы еще не со мной.
С Вами была я — Ольга. А я продолжаю свой путь — Куда глаза глядят