Свежие данные из Росстата на конец июня подкинули глубоких размышлений. Аналитики бьют тревогу. Но важно смотреть не на цифры, а в суть.
Ведь впервые главным драйвером роста цен в инфляции стали не огурчики-помидорчики, к которым мы все уже как-то привыкли, а топливо.
Цифры на АЗС поползли вверх с пугающей скоростью таракана. Бензин рванул на +3,0%, солярка +2,7%. И это всего за неделю.
Давайте быстро разберем на пальцах, почему это плохой маркер для экономики и почему бензиновая инфляция гораздо опаснее помидорной.
В последнее время наш ЦБ увлечен одной забавой — он держит конскую ключевую ставку, чтобы люди меньше брали кредитов и меньше тратили в магазинах. Его логика проста — зажмем спрос, и цены рухнут.
Но рост цен на бензин и дизель плевать хотели на ключевую ставку. Это так называемая инфляция издержек, и против нее монетарные методы бессильны.
А ведь все в курсе, наверное, что топливо — это кровь экономики. В России практически нет товаров, которые сами по себе материализуются на полках. Абсолютно всё — от хлеба и молока до арматуры и кирпича — требует колёс и дороги.
И вот как запускается цепная реакция. Топливо дорожает и транспортные компании поднимают стоимость фрахта фур. Производитель закладывает новые транспортные расходы с сырья, передела, и готовой продукции в отпускную цену товара. Магазин, получая товар по высокой цене, переписывает ценники для конечного покупателя.
В итоге, даже если вы живёте без машины, вы все равно оплатите выросший ценник на заправках. Просто сделаете это на кассе продуктового магазина.
Бензиновая инфляция имеет накопительный эффект. Разница подорожавшего топлива, многократно умноженная на логистику передела сырья, отольётся в существенном росте готовой продукции с лагом в 3-4 недели с момента роста цен.
И, пожалуй, самая главная неприятность состоит в том, что методы ЦБ здесь бессильны. Потому что причина резкого роста цен состоит в дефиците предложения.
Посмотрим, как будут развиваться события в предстоящие месяцы.