Между Финляндией и Швецией восстановят железнодорожное сообщение, прерванное в конце 1990-х.
Пассажирские поезда свяжут финские города Оулу и Торнио со шведским городом Хапаранда, сообщила финская железнодорожная компания VR в четверг, 25 июня.
Ежедневные рейсы по маршруту Оулу — Хапаранда начнутся в понедельник, 10 августа 2026 года. Будет выполняться по два рейса в день в каждую сторону.
Финские власти отмечают, что новый маршрут "открывает совершенно новое трансграничное железнодорожное сообщение между Финляндией и Швецией", а в будущем станет намного проще путешествовать между университетскими городами Оулу (в Финляндии) и Лулео (в Швеции).
Директор VR по новым транспортным проектам Юхо Ханнукайнен сообщил, что в декабре планируется дальнейшее улучшение пересадочных узлов в Хапаранде, откуда отправляются шведские поезда Norrtåg в Лулео.
На практике это означает, что пассажирам, путешествующим из Финляндии вглубь Швеции, придётся делать пересадку на другой поезд на станции Хапаранда, куда подведены пути двух разных форматов — европейская колея шириной 1435 мм, распространённая по всей Швеции, а также финская широкая железнодорожная колея (1524 мм), которую называют "русской".
Финский поезд из Оулу может физически пересечь границу и доехать прямо до вокзала Хапаранды благодаря тому, что железнодорожный мост через пограничную реку Торнио сделали совмещённым: на нём уложены четыре рельса в один ряд. Поездка из Оулу в Хапаранду займёт от 1,5 до 2 часов в зависимости от рейса.
Но тем, кто едет дальше в Швецию, придётся выходить из поезда, переходить через платформу и здание вокзала к соседним путям, а затем садиться в шведский поезд.
Смену колёсных пар поездов, как это происходит на некоторых других границах при переходе на колею другого формата, для пассажирских поездов здесь сочли делать экономически нецелесообразной.
Финский перевозчик VR планировал запустить электрички между Финляндией и Швецией с пересадкой в Хапаранде ещё в 2024 году, а соглашение между Хельсинки и Стокгольмом о железнодорожном сообщении между двумя странами вступило в силу весной этого года. Финский Минтранс отмечал, что таким образом железные дороги Финляндии войдут в сеть Евросоюза.
На деле финские железные дороги отличает от европейских ширина колеи, которая досталась финнам исторически, когда Финляндия входила в состав Российской империи: финны называют её "русской" или "царской". В Хельсинки возникли планы заменить "русские рельсы", но они зависят от финансирования.
Финнам придётся строить новые, параллельные пути рядом с существующими, а стоимость проекта составит десятки миллиардов евро.