Если вы работаете с Газелями, на ездите на них или просто часто обращаете внимание на маршрутки и фургоны в городе, то наверняка замечали одну печальную картину. Цельнометаллические фургоны (ЦМФ) ГАЗель со временем превращаются в груду уставшего металла.
Почему кузов буквально трещит по швам и идет к чертям? К нам пришел клиент с запросом на восстановление кузова пассажирской Газели и мы выявили несколько причин, которые работают в убойной связке.
1. Слабая конструкция с завода
Давайте смотреть правде в глаза: физику не обманешь. Удлиненная база ЦМФ — это огромная "будка", которой критически не хватает жесткости на скручивание. Металл просто не выдерживает постоянных нагрузок. Конструкция изначально слабовата для тех задач, которые на нее вешают в реальной жизни. К нам уже не первый раз поступает запрос с таким восстановлением и на всех таких машинах приблизительно одинаковые проблемы
2. Беспощадный перегруз
Как у нас эксплуатируют такие машины? Правильно, на износ. В пассажирские версии набивается столько людей, что яблоку негде упасть, а грузовые забивают под самую крышу. Вес распределяется неравномерно, центр тяжести меняется, и на кузов ложится колоссальное давление, к которому он не готов.
3. Наши любимые дороги
Умножаем слабую конструкцию и перегруз на качество асфальта. Каждая серьезная яма, кочка или лежачий полицейский — это удар по геометрии кузова.
К чему всё это приводит в итоге? ( На нашем примере )
- Стойки начинают трещать и лопаться.
- Пороги разбиваются в хлам.
- Пробивает подушки и выбивает лонжероны в пол
- Весь кузов начинает "гулять" и покрываться усталостными трещинами.
Видео обзор можете посмотреть по ссылке:
Наша задача как сервиса
не только предупредить владельцев о возможных проблемах, но и решить их в наилучшем качестве
О том, как мы восстанавливали и что получилось в итоге, можете посмотреть в нашем МАКСЕ (ссылка)