Недавно в нашей статье разбирали практичные японские микровэны Toyota Tank, Roomy и Daihatsu Thor. Это удобные машины, но сугубо городские. Но что выбрать, если хочется автомобиль, схожий по экономичности, но в кузове кроссовера, чтобы увереннее чувствовать себя на заснеженных дорогах или легком бездорожье?
У японских производителей есть готовое решение. Сегодня на повестке дня три популярных брата-близнеца: Toyota Raize, Daihatsu Rocky и Subaru Rex.
Все три автомобиля — это производства компании Daihatsu (дочерней компании Toyota). Они построены на единой модульной платформе DNGA и технически полностью идентичны друг другу. При этом дизайнерам удалось развести их внешне, добавив каждому черты старших моделей своих брендов.
История имени и габариты
Для знатоков японского автопрома имя Daihatsu Rocky — легендарное. С 1990 по 2002 год под этим названием выпускался компактный рамный внедорожник с жестко подключаемым полным приводом. Современное поколение полностью сменило концепцию, превратившись в городской субкомпактный кроссовер, но сохранив неплохую геометрическую проходимость и высокий клиренс.
Габариты у всех трех кроссоверов одинаковы: длина 3995 мм, ширина — 1695 мм, а высота — 1620 мм. При скромных размерах, существенно облегчающих маневрирование в тесных дворах, автомобили получили внушительный дорожный просвет в 185 мм. Благодаря продуманной форме бамперов и коротким свесам, инженерам удалось достичь отличных углов проходимости: угол въезда составляет 20 градусов, а угол съезда — 32 градуса. Это позволяет безбоязненно парковаться к любым высоким бордюрам и уверенно двигаться по грунтовке.
Отличия во внешности: RAV4 и Forester в миниатюре
Несмотря на общую силовую структуру кузова, передняя часть у автомобилей уникальна и отражает ДНК каждого бренда:
- Toyota Raize выделяется массивной, смещенной вниз решеткой радиатора со сложной сеткой. Дизайн получил явный отсыл к стилю RAV4.
- Subaru Rex за счет граненых линий переднего бампера, формы оптики и особого рисунка радиаторной решетки имеет легкое сходство со старшим братом — Subaru Forester.
- Daihatsu Rocky сохранила классический стиль марки: аккуратная шестиугольная решетка с горизонтальными планками и вертикальные дневные ходовые огни (у Raize они расположены горизонтально).
Двигатели и умный полный привод
У моделей существуют последовательные гибридные версии e-Smart, однако в рамках новых правил импорта (ох уж этот утильсбор…) они попадают под, мягко сказать, повышенные платежи, поэтому гибриды к покупке нецелесообразны.
Наш выбор — классические бензиновые варианты:
- 1.0-литровый турбомотор (1KR-VET, 98 л.с., 140 Нм). Рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он устанавливается на модификации как с передним, так и с полным приводом. Система 4WD Dynamic Torque Control работает в автоматическом режиме: электроника постоянно считывает дорожные условия и распределяет крутящий момент на заднюю ось при пробуксовке. Весь этот процесс водитель может в реальном времени отслеживать на дисплее.
- 1.2-литровый атмосферный мотор (WA-VE, 87 л.с.). Простой и надежный двигатель, который идет в некоторых комплектациях с передним приводом. Оптимальный вариант для тех, кто скептически относится к турбинам.
Как устроен инновационный вариатор D-CVT?
Оба силовых агрегата работают в паре с вариатором нового поколения D-CVT (Dual Mode CVT) от компании Daihatsu. Это первая в мире трансмиссия, сочетающая в себе традиционный ременный привод и планетарную передачу.
Обычные вариаторы не любят высоких скоростей и резких затяжных ускорений, так как ремень начинает проскальзывать по шкивам, из-за чего коробка перегревается и быстро изнашивается. Инженеры Daihatsu решили эту проблему изящно:
- На малых и средних скоростях (при старте с места и в городских пробках) D-CVT работает как классический вариатор, обеспечивая идеальную плавность хода и отсутствие рывков.
- При стремительном разгоне или достижении высокой скорости, электроника через сцепление подключает в работу блок шестеренок. Тяга начинает передаваться напрямую через них, минуя ремень и шкивы.
Такая комбинированная схема позволила значительно расширить силовой диапазон трансмиссии, существенно снизить обороты двигателя на высоких скоростях, уменьшить расход топлива и, главное, значительно продлить ресурс коробки передач, полностью защитив ремень от избыточных нагрузок.
Оснащение кузова и вместимость салона
При длине кузова менее 4 метров инженерам удалось сотворить чудо эргономики: длина самого салона внутри составляет 1955 мм, а расстояние между рядами сидений — 900 мм. Благодаря этому сзади остается хороший запас пространства перед коленями и над головой (около 50 мм для пассажиров среднего роста).
Багажник имеет внушительный для данного класса объем в 369 литров. Он оснащен удобным двухуровневым полом: если убрать панель-перегородку и высвободить нижнюю нишу, глубина багажного отделения заметно увеличивается. Кроме того, спинки заднего сиденья не просто складываются в пропорции 6:4, но и регулируются по углу наклона, что является редкой и полезной функцией для компактного сегмента.
Комплектации (на примере базовых моделей Toyota/Daihatsu):
- Младшие версии (X / L): 16-дюймовые стальные диски с колпаками, кондиционер, тканевый салон. При этом уже в базе есть кнопка запуска двигателя и весь комплекс систем безопасности Smart Assist.
- Средние версии (G / X): Появляются легкосплавные диски, светодиодная головная оптика, климат-контроль и мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
- Старшие версии (Z / Premium): Включают 7-дюймовую цифровую приборную панель, электронный стояночный тормоз, комбинированную отделку сидений из ткани и кожзама с контрастной строчкой. Также добавляется важный зимний пакет: подогрев передних сидений и нижней части лобового стекла в зоне стеклоочистителей.
Главные преимущества
Автомобили предлагают владельцу внушительный список сильных сторон, которые делают эксплуатацию максимально приятной:
- Отличная динамика в городе: Вес машины небольшой (чуть менее тонны), поэтому возможностей литрового турбомотора для городских условий хватает с запасом. На руле расположена кнопка PWR (Power), которая временно переводит двигатель и трансмиссию в спортивный режим для уверенных и резких обгонов.
- Качественное освещение: Мощная светодиодная головная оптика отлично освещает дорогу в любых погодных условиях и оснащена функцией автоматического переключения дальнего света на ближний при появлении встречных автомобилей.
- Потрясающая маневренность: Радиус разворота 4.9 - 5 метров. В сочетании с длиной 4 метра, высокой посадкой и отличной обзорностью это значительно упрощает парковку в самых тесных дворах.
- Экономичность: Реальный расход бензина в смешанном цикле уверенно держится в пределах скромных 5.5–6.5 литров на 100 км.
Безопасность и электроника уровня «Премиум»
Отдельного внимания заслуживает богатейший комплекс современных электронных помощников и систем безопасности. За защиту водителя и пассажиров отвечает продвинутый фирменный комплекс Smart Assist последнего поколения на базе передовой стереокамеры (после обновления она научилась распознавать пешеходов в темноте). Начинка действительно впечатляет:
- Широкая пассивная безопасность: В продвинутых версиях автомобили оснащены шестью подушками безопасности, включая фронтальные, боковые подушки, а также надувные шторки, защищающие пассажиров обоих рядов.
- Интеллектуальное торможение: Система предотвращения фронтальных столкновений умеет автоматически применять экстренное торможение перед автомобилями и распознает пешеходов даже в темное время суток.
- Контроль слепых зон и полосы: Кроссоверы оснащены системой мониторинга слепых зон (BSM), предупреждают о перекрестном движении сзади при выезде с парковки задним ходом и мягко подруливают, удерживая машину четко в полосе движения.
- Ассистент старта на светофоре: Крайне полезная функция для повседневной езды. Если вы отвлеклись в пробке или на светофоре, а впереди стоящий автомобиль уже начал движение, система подаст предупреждающий звуковой сигнал и отобразит подсказку на приборной панели, напомнив, что пора ехать.
Вывод
Toyota Raize, Daihatsu Rocky и Subaru Rex — это практичный шаг вперед для тех, кто ищет современный дизайн, высокую посадку, трансформируемый салон и максимальную защищенность на дороге. Благодаря объему двигателей от 1.0 до 1.2 литра, автомобили оформляются с минимальными таможенными пошлинами и подпадают под льготный утилизационный сбор. Ну и, конечно же, цена: в максимальной и предмаксимальной комплектациях, с пробегом 50-70 тыс.км и отличным состоянием данные автомобили возможно купить в бюджет 1,15 - 1,25 тыс.рублей (купленные авто ниже).
Хотите подобрать автомобиль на японских аукционах?
Мы поможем выбрать и импортировать авто с аукционов Японии под ваш бюджет и с самыми выгодными условиями на рынке. Пишите в комментарии или связывайтесь с нами по контактам в описании канала для бесплатного расчета!
Ставьте лайк и не забудьте подписаться - мы часто публикуем интересные обзоры, расчеты стоимости импорта авто и обсуждаем актуальные автомобильные новости.
Также, подписывайтесь на наш канал в МАХ, чтобы не пропускать свежие статьи и расчеты стоимости автомобилей.