Кровь из глаз от манеры изложения, автор с авиацией знаком только из чата gpt. 1. В реальности все гораздо прозаичнее, заклеивание клейкой лентой приемников давления это ШТАТНАЯ процедура на этом самолете при мойке, покраске и тд, основная проблема, что клоун который заклеил их в том случае взял не цветную, а серебристую ленту, которую увидеть днем то было бы сложно, а ночью в день вылета в принципе невозможно. 2. Приемники давления были заклеены только со стороны командира экипажа, помощник получал полностью достоверную информацию от приборов, плюс еще оставался резервный ппд, не понятно почему командир в принципе даже не попытался на него перейти. 3. По сути ситуация была сложная, но не катастрофическая, пилоты несмотря на весь свой опыт запаниковали от огромного количества аварийной сигнализации, времени у них при этом было достаточно чтобы разобраться, командир до самого конца так и не понял чему верить, и вместо данных от помощника верил показаниям с земли, при этом игноря предупреждения от радиовысотомера. Безумные действия с постоянными попытками включить автопилот только подтверждают паническое состояние экипажа. 4. Причина катастрофы комплексная, клейкая лента лишь первичный фактор, основная суть в том, что экипаж абсолютно не был готов к аварийным ситуациям, действовал бездумно и хаотично, диспетчер абсолютно ничего внятного им не подсказал, да и даже не пытался выяснить ситуацию в кабине, потому и продолжал давать такие же ложные данные о высоте, которые видел командир. Единственное, что меня смущает это как они собственно взлетали? И второе если самолет находился на мойке, то скорее всего перерыв в полетах был более суток, следовательно возникает вопрос неужели по тех картам не предусмотрена продувка и проверка ППД с помощью КПА, тем более после мойки?