Запотевшие стекла привычно считают зимней проблемой, но у многих машин они потеют и в июле. Если влага оседает на стеклах изнутри в сухую погоду, она берется не с улицы, а из самого салона. Источников у нее всего три, и один из них означает срочную поездку в сервис. Разберем, как отличить безобидную сырость от неисправности, которая вредна для здоровья и недешева в ремонте.
Откуда берется влага, если стекла потеют даже в жару
Воздух удерживает ограниченное количество водяного пара, и чем он холоднее, тем меньше этот запас. Ночью стекла остывают быстрее всего салона, и лишняя влага оседает именно на них. Так работает обычная роса, и в самом явлении нет ничего страшного.
Вопрос в том, откуда в закрытой машине столько пара. Пассажиры надышали за долгую поездку, кто то сел в мокрой одежде, на полу лежал зонт после дождя. Один человек за час дыхания отдает воздуху примерно 40 граммов воды, семья за дальнюю дорогу выдыхает целый стакан. Такая сырость уходит сама за день или два, стоит хорошо проветрить салон.
Если же стекла затягивает каждое утро неделями, причем в сухую летнюю погоду, в салоне есть постоянный источник воды. И он почти всегда спрятан там, куда владелец не заглядывает месяцами.
Простые причины, которые можно исключить за вечер
Сначала уберите очевидное. Это мокрые после мойки коврики, влажная тряпка в багажнике или бутылка воды, которая опрокинулась под сиденье. Сюда же относится недавняя химчистка салона, после нее обивка сохнет до недели, и все это время стекла будут мокрыми по утрам. Любая из этих мелочей способна долго питать конденсат. Видел машину, где заднее стекло потело все лето, а причиной оказалась мокрая ветошь в нише запасного колеса.
Проверьте и привычки. Многие летом постоянно ездят с включенной рециркуляцией, салон не получает свежий воздух, и вся влага остается внутри. Кондиционер здесь помогает, он не только охлаждает, но и сушит воздух. Включите обдув лобового стекла вместе с кондиционером, и запотевание сойдет за минуту.
После уборки оставьте машину на пару часов с открытыми дверями в сухой день. Если через два или три дня стекла снова мокрые, простые версии закончились, и причину надо искать глубже.
Какие подсказки дают сами стекла
Присмотритесь к налету. Чистый конденсат стирается ладонью без следа, и стекло после него остается прозрачным. Если на лобовом изнутри жирная пленка, которая размазывается разводами и через день появляется снова, такой след оставляет уже не чистая вода.
Вторая подсказка это запах. Обычная сырость пахнет затхлостью, мокрой тряпкой, иногда плесенью. Принюхайтесь, нет ли в салоне другого оттенка, чуть приторного, похожего на сироп.
Третья подсказка в том, какие стекла потеют сильнее. Если равномерно по кругу, влага распределена по всему салону. Если в основном лобовое и передние боковые, источник прячется где то под передней панелью. Каждый из этих признаков сужает круг до одной конкретной причины.
Три настоящие причины и порядок проверки
Постоянное запотевание изнутри дают три причины: вода под ковриками, забитый салонный фильтр и антифриз из протекающего радиатора печки. Проверять их лучше именно в этом порядке, от бесплатного к дорогому.
Первое. Поднимите коврики и прощупайте ковролин, а лучше отогните его и доберитесь до поролона под ним. Поролон впитывает воду литрами, сохнет неделями и все это время испаряет влагу на стекла. Сверху ковролин при этом может быть почти сухим, поэтому щупать надо именно под ним. Попадает вода туда через забитые дренажи люка и кондиционера, через старые уплотнители дверей и лобового стекла. Дренажные трубки забиваются листьями и грязью, прочистить их можно мягким тросиком или продуть, в сервисе эта работа стоит от 500 до 2000 рублей. Если под ковриками мокро, салон сушат, дренажи чистят, и обычно на этом проблема заканчивается.
Второе. Салонный фильтр. Когда он забит, вентиляция не прогоняет воздух через салон, и влага не выходит наружу. Косвенный признак тот же, что у забитого дренажа, обдув дует заметно слабее обычного даже на максимальной скорости. Фильтр меняют раз в год или каждые 15 тысяч километров, стоит он от 500 до 1500 рублей. У большинства машин он находится за бардачком и меняется своими руками за 15 минут.
Третье. Если коврики сухие и фильтр свежий, вспоминайте про жирную пленку и приторный запах. Это антифриз. Радиатор печки стоит за передней панелью, и при утечке вентилятор гонит его пары прямо на лобовое стекло. Сладковатый запах в салоне это худший вариант из всех. Загляните в расширительный бачок, при такой утечке уровень понемногу падает, хотя под машиной сухо. Дышать парами этиленгликоля вредно, а потеря антифриза грозит перегревом мотора, поэтому тянуть с ремонтом нельзя. Сам радиатор печки стоит обычно от 2 до 8 тысяч рублей, но на многих машинах ради него разбирают половину панели, и работа выходит от 10 до 30 тысяч.
Порядок запомнить просто. Сначала коврики, потом фильтр, потом запах и уровень антифриза. Первые две проверки занимают вечер и почти ничего не стоят. А если в салоне запахло сладким, не ждите осени, записывайтесь в сервис сразу.