Собственник связался с нами и честно рассказал, почему снова выбрал Qashqai, сколько стоила покупка через Китай и какие недостатки обнаружились уже после получения автомобиля
На фоне постоянного роста цен на автомобили многие водители оказались перед непростым выбором. Покупать китайский кроссовер от известного бренда из Поднебесной, искать варианты на вторичном рынке или попробовать ввезти автомобиль самостоятельно по параллельному импорту?
Недавно с нами связался владелец нового Nissan Qashqai 2026 года выпуска и подробно рассказал историю своей покупки. Его опыт получился интересным не только из-за самого автомобиля, но и благодаря тем трудностям, которые пришлось пройти на пути к заветному кроссоверу.
История получилась показательной. С одной стороны — проверенная временем модель, знакомая многим российским автомобилистам. С другой — современная реальность с параллельным импортом, сложной логистикой и неожиданными нюансами оформления.
Именно поэтому рассказ владельца заслуживает отдельного внимания.
После десяти лет с одним автомобилем захотелось чего-то нового
По словам владельца, решение о покупке нового автомобиля созревало постепенно.
До этого он много лет эксплуатировал Nissan Qashqai 2016 года выпуска. Машина оказалась настолько беспроблемной, что за весь период владения фактически не доставляла серьезных хлопот.
Двигатель работал исправно, вариатор не требовал дорогостоящего ремонта, подвеска не напоминала о себе постоянными стуками, а кузов достойно сопротивлялся коррозии.
Каждое утро владелец просто садился в автомобиль и ехал по своим делам.
Именно такой опыт эксплуатации сформировал высокий уровень доверия к модели.
Однако даже самый надежный автомобиль рано или поздно начинает надоедать. Захотелось обновления, новых эмоций и более современного автомобиля.
Так начались поиски.
Сначала смотрел машины из ОАЭ, но мировые события внесли свои коррективы
Первоначально владелец вообще не планировал покупать автомобиль из Китая.
Основной интерес был сосредоточен на рынке ОАЭ.
Многие знают, что дубайский рынок давно считается одним из самых привлекательных для покупки автомобилей благодаря хорошему ассортименту и относительно выгодным ценам.
Особенно заинтересовал новый Suzuki Vitara — современный наследник легендарной Grand Vitara. Также рассматривался Mitsubishi ASX.
Казалось, решение уже близко.
Но ситуация в мире начала стремительно меняться.
Логистические маршруты усложнились, доставка через Иран стала выглядеть все более рискованной, а стоимость перевозки выросла примерно до 3500 долларов.
Постепенно идея покупки автомобиля из Эмиратов начала терять привлекательность.
Именно тогда внимание переключилось на Китай.
Китайский Nissan Qashqai оказался неожиданно интересным вариантом
На китайском рынке продается особая версия модели, которая известна под названиями Glory, Leading или Honor.
Фактически это хорошо знакомый Nissan Qashqai поколения J11 после очередного обновления.
Для многих российских автомобилистов это может показаться странным, но именно знакомая конструкция стала одним из главных аргументов в пользу покупки.
Владелец уже прекрасно понимал особенности автомобиля, знал его сильные стороны и представлял будущие расходы на обслуживание.
После изучения рынка выяснилось, что комплектаций всего две.
Разница между ними оказалась относительно небольшой.
Более доступная версия лишена системы кругового обзора, имеет колеса меньшего размера, более простое рулевое колесо и ряд других упрощений.
Поскольку разница в стоимости была незначительной, решение оказалось очевидным — брать максимальную комплектацию.
Именно тогда сомнения окончательно исчезли.
Почему снова Nissan?
На этот вопрос владелец отвечает очень просто.
Предыдущий Qashqai за годы эксплуатации фактически доказал свою надежность.
Мотор не создавал проблем.
Вариатор не требовал ремонта.
Подвеска выдерживала российские дороги.
Кузов не покрывался рыжиками после каждой зимы.
Поэтому выбор в пользу нового Qashqai оказался скорее рациональным, чем эмоциональным.
Иногда знакомый и проверенный автомобиль оказывается гораздо более разумной покупкой, чем неизвестная новинка.
Сколько стоил автомобиль в 2026 году
Этот вопрос интересует практически каждого читателя.
Владелец подробно рассказал структуру расходов.
Сам автомобиль вместе с банковской комиссией обошелся примерно в 1 миллион 137 тысяч рублей.
Любопытно, что белый цвет оказался немного дороже остальных вариантов.
Доставка от Хоргоса до Тюмени стоила около 100 тысяч рублей.
Таможенная пошлина составила 604 тысячи рублей.
Дополнительно пришлось оплатить СБКТС, утилизационный сбор, услуги брокера и оформление необходимых документов.
В результате итоговая стоимость автомобиля перед постановкой на учет приблизилась к отметке 1,95 миллиона рублей.
Для нового кроссовера известного японского бренда это выглядит весьма привлекательным предложением.
Особенно если сравнивать с ценами на многие новые автомобили в российских дилерских центрах.
Самое неприятное приключение началось на таможне
Но именно здесь история приобретает наиболее интересный поворот.
По словам владельца, морально он был готов к сложностям.
Он понимал, что оформление автомобиля — это далеко не самая приятная процедура.
Однако реальность превзошла ожидания.
На протяжении четырех дней ему приходилось буквально доказывать обоснованность заявленной стоимости автомобиля.
Постоянные проверки, уточнения и необходимость подтверждать каждый шаг серьезно вымотали нервы.
В конечном итоге свою позицию удалось отстоять.
Автомобиль был оформлен по заявленной цене.
Но эмоциональный осадок от общения с различными инстанциями остался надолго.
Владелец признается, что именно таможенное оформление стало самым тяжелым этапом всей покупки.
Не поиск машины.
Не перевод денег.
Не ожидание доставки.
А именно растаможка.
Что представляет собой новый Nissan Qashqai из Китая
Под капотом установлен бензиновый двигатель MR20DD объемом 2 литра.
Мощность составляет 151 лошадиную силу.
Работает мотор в паре с вариатором.
Привод передний.
Расход топлива заявлен на уровне 6 литров по трассе и около 9 литров в городе.
По мнению владельца, двигателя полностью хватает для повседневной эксплуатации.
Конечно, спортивным этот автомобиль назвать нельзя.
Однако для семейных поездок, городского режима и путешествий возможностей силового агрегата более чем достаточно.
Как шутит сам владелец:
«На нем не угнаться за BMW X5. Но возникает другой вопрос — а зачем владельцу Qashqai вообще догонять BMW X5?»
И в этом есть определенная логика.
Вариатор оказался знакомым и предсказуемым
Многие автомобилисты до сих пор опасаются вариаторов.
Но владелец относится к этой трансмиссии спокойно.
На предыдущем Qashqai он проехал более 100 тысяч километров без каких-либо серьезных проблем.
Поэтому наличие вариатора не вызывает у него тревоги.
Новая коробка представляет собой дальнейшее развитие уже известной конструкции.
Пока никаких замечаний к ее работе нет.
Где производитель начал экономить
Однако полностью идеальным автомобиль назвать нельзя.
Именно здесь появляются нюансы, которые могут удивить поклонников марки.
Первое разочарование связано с кузовом.
Толщина лакокрасочного покрытия оказалась заметно меньше, чем у старого Qashqai британской сборки.
Если на прежнем автомобиле прибор показывал примерно 110–120 микрон, то здесь значения находятся в диапазоне 80–90 микрон.
Кроме того, кузов не имеет полноценной оцинковки.
Поэтому владелец уже планирует дополнительную антикоррозийную обработку.
Второй момент — шумоизоляция.
И здесь новый автомобиль заметно проигрывает своему десятилетнему предшественнику.
Шум проникает в салон гораздо активнее.
Особенно это ощущается на трассе.
Третий нюанс — мелкие упрощения.
Аккумулятор меньшей емкости.
Отсутствие заднего подлокотника.
Нет полки багажника.
Некоторые технические решения также стали проще.
Все это говорит о том, что китайский Qashqai позиционируется как более доступная версия модели.
Что понравилось в салоне
Несмотря на некоторые упрощения, интерьер оставил приятное впечатление.
Есть кожаная отделка сидений с перфорацией.
Установлена панорамная крыша.
Предусмотрен электропривод водительского кресла.
Работает система кругового обзора.
Есть бесключевой доступ.
Присутствует контроль давления в шинах.
Отдельно владелец отмечает наличие физических кнопок управления основными функциями.
На фоне массового перехода производителей к сенсорным панелям это выглядит скорее плюсом.
Правда, мультимедийная система требует русификации.
Без нее большая часть меню представляет собой набор китайских иероглифов.
Стоит ли покупать такой Qashqai сегодня
История владельца показывает интересную тенденцию.
С одной стороны, перед нами не премиальный автомобиль и не технологическая революция.
С другой стороны, это проверенная временем конструкция, знакомые агрегаты и понятная эксплуатация.
Да, есть вопросы к шумоизоляции.
Да, заметна экономия на некоторых деталях.
Да, придется потратить время и нервы на оформление.
Но итоговая стоимость около 1,95 миллиона рублей делает этот автомобиль весьма привлекательным предложением на рынке.
Особенно для тех, кто ценит надежность и предпочитает понятную технику экспериментам.
А главное — владелец, который уже имел опыт эксплуатации предыдущего Qashqai, после всех поисков, сомнений и сложностей снова выбрал именно эту модель.
Пожалуй, это лучшая рекомендация, которую может получить любой автомобиль.