Шесть лет назад Венесуэла была для международных нефтяных компаний terra incognita с табличкой «вход воспрещен». Санкции США, национализация активов, политическая нестабильность и падение добычи до уровней середины прошлого века превратили страну с крупнейшими в мире запасами нефти в изгоя отрасли.
Сегодня картина меняется. После силовой смены власти в Каракасе в январе 2025 года и последовавшего за этим снятия части ограничений, Венесуэла снова оказалась в центре внимания мирового энергетического бизнеса. Правда, путь к этому моменту оказался гораздо более тернистым, чем предполагали в Вашингтоне.
Теперь американские и британские компании шаг за шагом возвращаются в Венесуэлу. Какие проблемы им пришлось преодолеть и почему сегодня Венесуэла снова поставляет нефть на американские НПЗ рекордными объемами?
США разрешили сделки с нефтью и золотом Венесуэлы
Призраки национализации: почему нефтяники не спешили
Когда администрация Дональда Трампа в начале 2025 года начала кампанию по возвращению американских нефтяных компаний в Венесуэлу, реакция бизнеса оказалась… вялой. По данным издания Politico, нефтяные фирмы США не горели желанием возвращаться в страну, несмотря на прямые запросы Белого дома.
«Было положено начало контактам с отраслью, но, откровенно говоря, со стороны нефтяной отрасли интерес невелик, — цитировал Politico источник, знакомый с ситуацией. — В связи с более низкими ценами на нефть и наличием более привлекательных месторождений в других регионах мира».
Причины скептицизма лежали на поверхности. Память о национализации 2007–2009 годов, когда Уго Чавес экспроприировал активы ExxonMobil, ConocoPhillips и других компаний, была жива. ConocoPhillips до сих пор удерживает многомиллиардное арбитражное решение против Венесуэлы, что создает риск ареста будущих доходов от газовых проектов.
Кроме того, сам Трамп создавал когнитивный диссонанс. С одной стороны, он требовал от Венесуэлы «вернуть активы, которые страна отняла у американских нефтяных компаний». С другой — его администрация отзывала лицензии, едва успев их выдать.
Этот «американский крен» в политике создавал для бизнеса неприемлемый уровень неопределенности. Инвестиции в нефтегаз — это горизонт в 10-20 лет. Когда правила игры могут измениться после очередного твита, никто не готов заходить с деньгами.
Первая ласточка: Chevron и ее особый путь
Пока остальные выжидали, Chevron действовала. Компания получила индивидуальную лицензию Минфина США еще в ноябре 2022 года, при администрации Джо Байдена. Эта лицензия позволяла Chevron не только добывать, но и экспортировать нефть из Венесуэлы — уникальное исключение из жестких санкционного режима.
Chevron заняла порядка четверти добычи и трети экспорта нефти Венесуэлы. Ее танкеры продолжали доставлять венесуэльскую нефть на американские НПЗ даже в периоды максимальной напряженности. Как минимум два зафрахтованных компанией судна — Searuby и Canopus Voyager — разгрузились в портах США в разгар морской блокады, а Nave Neutrino также доставила венесуэльскую сырую нефть на побережье Мексиканского залива.
Но даже Chevron не чувствовала себя в безопасности. В феврале 2025 года администрация Трампа отозвала лицензию, дав компании срок до 3 апреля на завершение операций. Глава Chevron Майк Вирт провел серию частных встреч с высокопоставленными чиновниками — госсекретарем Марко Рубио и министром финансов Скоттом Бессентом — с просьбой продлить разрешение.
Реакция была неоднозначной. Рубио, активный критик президента Николаса Мадуро, выразил мнение, что Chevron следует завершить работу в стране в установленный срок. Тем не менее, компания продолжила операции, а ее роль даже выросла.
Когда в 2025 году произошел взрыв на местном заводе по производству нафты — критически важного разбавителя для транспортировки тяжелой венесуэльской нефти — именно Chevron пришла на помощь. Компания перенаправила танкер Nave Neutrino, который не смог загрузиться нефтью по графику, за нафтой на Американские Виргинские острова, а затем вернулась в Венесуэлю для выгрузки и последующей загрузки сырой нефти.
Этот эпизод показал уникальное положение Chevron: она стала системообразующим элементом венесуэльской нефтяной логистики, единственным мостом между санкционной Венесуэлой и американским рынком.
Газовый прорыв: Shell заходит с другой стороны
Пока Chevron фокусировалась на нефти, британская Shell выбрала газовое направление. И это оказалось дальновидным ходом.
В октябре 2025 года правительство США выдало Shell специальную лицензию на разработку морского газового месторождения Драгон (Dragon) в венесуэльских водах у границы с Тринидадом и Тобаго. Запасы Драгон оцениваются в 4,2 трлн кубических футов газа — достаточно, чтобы на десятилетия обеспечить СПГ-заводы Тринидада, которые в последние годы испытывали проблемы с сырьем .
Лицензия позволила Shell и государственной National Gas Company Тринидада напрямую вести переговоры с венесуэльской PDVSA до апреля 2026 года. Это был дипломатический и коммерческий прорыв: газ, который годами лежал под водой из-за санкций, наконец получил зеленый свет.
Но главное событие произошло чуть позже. Венесуэла подписала с Shell уже не одно, а пять отдельных соглашений. Британцы получили участие в перспективном морском газовом месторождении Лоран (Loran-Manatee), запасы которого составляют 7 трлн кубических футов газа.
И это еще не все. Стороны также договорились о создании технического альянса, дающего зеленый свет закупкам и расширению добычи на нефтяных месторождениях в северной части провинции Монагас. Отдельное соглашение касалось закупки оборудования для сокращения сжигания попутного газа — экологическая повестка, которую Shell не могла проигнорировать.
В результате компания, которая ранее отказалась от участия в проектах и закрыла офисы в Венесуэле, заняла первое место в списке партнеров PDVSA по ключевым энергетическим проектам.
Пауза в танце санкций: игра на повышение
В апреле 2025 года ситуация снова осложнилась. Администрация Трампа отозвала лицензии BP и Shell на реализацию газовых проектов в венесуэльских водах, включая Dragon и Cocuina-Manakin. Financial Times назвала это решение очередной попыткой Вашингтона надавить на Мадуро .
Но было поздно: Shell уже вошла в Венесуэлу достаточно глубоко, чтобы просто уйти. Лицензии выдавались и отзывались, но стратегическое присутствие оставалось.
К концу 2025 года стало очевидно: США больше не могут позволить себе полностью игнорировать Венесуэлу как энергетического партнера. Геополитические сдвиги — война на Украине, перекрытие проливов, наращивание влияния Китая и России в Латинской Америке — заставляли Вашингтон искать союзников там, где их еще можно было найти.
Цифры говорят сами за себя: экспортный бум 2026 года
Результатом этого постепенного возвращения стала впечатляющая статистика. По данным Управления энергетической информации США (EIA), Венесуэла в 2026 году побила собственные рекорды.
К началу июня 2026 года объем венесуэльской нефти, проданной в США, достиг 51,5 млн баррелей — на 1,1% больше, чем за весь 2025 год. А впереди была еще половина года.
За неделю, закончившуюся 5 июня 2026 года, Венесуэла отправила в США в среднем 577 000 баррелей в сутки. Это на 344% больше, чем за аналогичную неделю 2025 года. Шестую неделю подряд Венесуэла удерживала позицию второго по величине поставщика нефти в США, уступая только Канаде и обгоняя традиционных гигантов вроде Саудовской Аравии.
Среднегодовой показатель, по предварительным данным, вырос на 69% по сравнению с первым полугодием 2025 года — с 197 000 до 333 000 баррелей в сутки.
Примечательно, что этот бум происходит на фоне того, что в 2025 году экспорт упал на 38% по сравнению с 2024-м — до 144 900 баррелей в сутки — из-за колебаний с лицензией Chevron. В мае 2025 года лицензия была приостановлена, и в июле экспорт рухнул до 6000 баррелей в сутки. Но затем, к концу года, продажи стабилизировались на уровне 137 000 баррелей в сутки, а в 2026-м начали стремительный рост.
Венесуэла как тест на прочность энергетической дипломатии
История возвращения Chevron, Shell и других компаний в Венесуэлу — это тест на прочность всей модели энергетической дипломатии США.
С одной стороны, Вашингтон демонстрирует, что может открывать и закрывать краны по своему усмотрению. Лицензии выдаются и отзываются. Танкеры либо блокируются, либо получают зеленый коридор. С другой стороны, нефтяные компании, однажды зайдя в Венесуэлу, уже не могут просто взять и уйти. Интересы становятся слишком глубокими.
Мы наблюдаем классическую ловушку санкционной политики: чем больше вы ослабляете режим, чтобы впустить свои компании, тем больше вы зависите от сотрудничества с этим режимом. Венесуэльская нефть нужна американским НПЗ. Венесуэльский газ нужен Тринидаду и, косвенно, — глобальному рынку СПГ. И чем больше Chevron и Shell инвестируют, тем громче будет их голос в Вашингтоне, когда в следующий раз возникнет вопрос об отзыве лицензий.
Прогноз на ближайшие годы: Венесуэла будет постепенно наращивать добычу и экспорт, но баланс сил останется хрупким. Chevron и Shell станут главными «привилегированными партнерами». А Китай и Россия, не упуская своих позиций, продолжат наблюдать за этой игрой, делая свои ставки.