Когда в 2023 году запустили МЦД-3, казалось, что эпоха душных электричек наконец закончилась.
После старых составов, где зимой люди ехали в куртках и шапках, а летом пытались поймать хоть какой-то сквозняк из открытых форточек, новые «Иволги» выглядели транспортом из будущего.
Кондиционеры. USB-розетки. Светодиодные табло. Удобные сиденья. Интервалы 8–10 минут.
Главное же чудо заключалось в том, что внутри поезда наконец стало комфортно. Неважно, что происходило снаружи — плюс тридцать или минус двадцать пять. В салоне стабильно держались комфортные +22...+23 градуса.
Первые годы всё работало именно так.
А потом что-то пошло не по плану.
Лето 2026 года в Москве выдалось капризным. Жара приходит волнами: несколько дней под +30, потом резкое похолодание, а затем снова пекло.
И именно в эти жаркие дни выяснилось, что знаменитый климат-контроль в некоторых составах будто бы решил уйти в отпуск.
Я регулярно езжу на работу по МЦД-3 и всё чаще сталкиваюсь с одной и той же картиной: на улице +31, в вагоне +30.
На бумаге разница есть.
На практике её нет.
В вагоне душно, воздух стоит, дышать тяжело. Особенно в вечерний час пик, когда пассажиры едут домой после рабочего дня.
Первый раз такая ситуация произошла со мной ещё в мае.
Я сделала всё, как советуют официальные инструкции: сфотографировала табло с температурой, записала номер вагона, номер состава и отправила обращение через сайт ЦППК.
В ответ — тишина.
Не письмо о регистрации обращения.
Не уведомление о рассмотрении.
Вообще ничего.
Прошёл месяц.
Будто жалоба просто растворилась где-то между кнопкой «Отправить» и адресатом.
9 июня история повторилась.
На станции Выхино я зашла в электричку и сразу почувствовала, что внутри происходит что-то странное. Посмотрела на табло — в салоне +29 градусов, на улице +26.
То есть внутри было жарче, чем снаружи.
Я прошла в другой вагон.
Потом ещё в один.
Ничего не изменилось.
Достаточно было посмотреть по сторонам, чтобы понять: проблема не только у меня. Люди были раскрасневшиеся, потные, раздражённые. Кто-то обмахивался руками, кто-то пил воду, кто-то стоял возле дверей в надежде поймать хоть немного воздуха.
Тогда я воспользовалась связью с машинистом.
И здесь произошло неожиданное.
Машинист спокойно подтвердил, что кондиционер действительно не работает в нескольких вагонах, назвал их номера и посоветовал перейти в исправную часть состава.
Этот совет, кстати, оказался полезным. Поэтому если столкнётесь с похожей ситуацией — не стесняйтесь обращаться к локомотивной бригаде.
Но следующий эпизод оказался ещё интереснее.
Уже на следующий день я снова села в электричку на Выхино.
На табло горели почти символические цифры: +30 в салоне и +31 на улице.
Я прошла несколько вагонов подряд.
Везде одинаково.
Снова нажала кнопку связи с машинистом.
Объяснила ситуацию.
И... связь просто отключилась.
Без комментариев.
Без объяснений.
Без попытки разобраться.
После этого я решила не испытывать организм на прочность, вышла на станции Косино и стала ждать следующий поезд.
Правда, он тоже не порадовал.
В составе «Стандарт Плюс» температура в салоне показывала +27 градусов. Формально меньше. Но при полном вагоне людей разница ощущалась не слишком заметно.
До дома я всё-таки добралась.
К слову, летом мой обязательный набор пассажира МЦД выглядит так: бутылка воды, влажные салфетки и мини-вентилятор с маркетплейса.
Никогда не думала, что для поездки в современной московской электричке понадобится комплект для выживания.
Дома я отправила вторую жалобу.
Пока результат тот же.
Ни ответа.
Ни комментариев.
Ни даже подтверждения, что обращение зарегистрировано.
В городских пабликах, куда я отправляла фотографии после первого случая, пассажиры выдвигали разные версии происходящего: от проблем с обслуживанием оборудования до банальной экономии электроэнергии.
Насколько это соответствует действительности, я не знаю и утверждать не берусь.
Но факт остаётся фактом.
Когда на улице +31, а в современном поезде с заявленным климат-контролем внутри +30, у пассажиров закономерно возникает вопрос:
А кондиционер вообще работает?
А вы сталкивались с подобным на МЦД или в электричках ЦППК? Если да — удалось ли добиться ответа или решения проблемы?