Рыл интернет не одну неделю, но либо я плохо искал либо реально до меня этого никто не делал.
В общем готового решения я так ни не нашёл, так что пришлось “изобретать велосипед” заново.
Но решить совершенно все оказалось невозможно, по этому остались нюансы с которыми придётся мерится.
Всем привет!
Друзья, я больше месяца сначала вынашивал идею, потом пытался ее реализовать на практике и наконец закрыв проект, делюсь с вами результатами.
По этому очень расчитываю на ваш королевский лайк.
Данная информация по сути является эксклюзивом, но предупреждаю сразу.
Если надумаете повторить то что описано в статье, делать вы это будете на свой страх и риск.
Ремонт , а уж тем-более модернизация газового оборудования удел опытных мастеров, но не делитантов.
Так что в идеале, прежде чем приступить к подобному обгрейду , найдите опытного мастера, четко объясните что вы хотите и дайте ему данную статью для ознакомления.
Далеко не факт что он все будет делать по описанному, возможно руководствуясь опытом и своими мотивами он примет иные решения или найдёт способ улучшить мои.
Но главное вы получите гарантию на то, что прибор будет безопасен в эксплуатации и риск внештатных санкций сведется практически к нулю.
Я никогда не устану повторять, газ это не шутки и цена ошибки может быть слишком большой.
Имейте это пожалуйста ввиду!
Ну а если у вас есть вопросы по теме или нужна консультация то пожалуйста пишите в комментарии, по мимо меня на канал заходят толковые ребята и если не я , то они смогут на них (вопросы) ответить.
А так же вы можете написать мне в личные сообщения ВКонтакте.
Но не ждите чудес.
Диагностика поломки технически сложных приборов онлайн крайне нетривиальная задача.
Я конечно постараюсь вам помочь, но повторюсь, чудес не ждите.
Да опыта более 12 лет, но это не делает меня богом.
С чего всё началось.
Модернизацией напольных газовых котлов я начал заниматься еще лет 6-7 назад, и самый первый случай описан на канале.
Правда там я немного приврал, что якобы все сделал буквально вот вот, но на самом деле просто раскапал старые фото в одном из телефонов которым давно не пользовался, перед тем как отдать его ребёнку проверил его память на предмет чего нибудь интересного.
Застарелые истории мало кому интересны, по этому узнав актуальные на момент публикации цены и освежив в памяти тот случай перенес все это сюда.
Тогда это была не блаж , а необходимость.
У троюродного брата реально накрылся котёл , а денег на новый , плюс замену у его семьи небыло.
И даже несмотря на то что дело происходило 19-20 годах, а статья увидела свет примерно в 23-24ом, выяснилось что этим особо никто не занимается.
И люди по старинке пытаются сохранить стоковые горелки путем дичайшего колхоза , что крайне не безопасно.
Я же, чем безумно горжусь, показал другой путь.
Как относительно не дорого освежить свой прибор , а главное сделать его безопасным даже по современным меркам.
После публикации статьи тут и вк я начал узнавать, что мой опыт начали перенимать коллеги.
И вопрос уже встал не в плоскость восстановления безнадежных приборов, а придание комфорта морально устаревшим агрегатам.
Как пример, замене подлежали морально устаревшие и крайне не безопасные в эксплуатации и очень прожорливые газогорелочные узлы Агу-тм.
И если когда начинал я , то мне приходилось решать ряд задач, например где взять подходящий вариант с нужными физическими и техническими параметрами, то сейчас это вообще не проблема, готовые решения уже давно есть на маркетплейсах и во многих специализированных магазинах.
Есть, но как выяснилось не для всего.
На котлы Жуковского и Ростовского заводов найти готовых установочных комплектов не получилось.
И снова пришлось решать вопрос с нуля.
А главное, все должно быть не только удобным для пользователя , но безопасным и что не мало важно комплектующие должны быть в свободной продаже для последующего ремонта.
То есть ни какого колхоза по крайней мере с расходниками.
Кто то скажет, что данные предприятия уже давно выпускают котлы с современной автоматикой и я соглашусь.
Но заводы не просто воткнули Евросит и Хонивейлл в свои котлы, они полностью переработали газогорелочные узлы и крепёж, а это значит, что даже если бы я нашёл донора со схожими характеристиками , то просто перекинуть нужные компоненты с одного котла на другой было бы физически сложно , а может быть и невозможно без применения радикальных средств, таких как сварка.
По этому пришлось думать.
И вот к чему это привело…
Модернизация.
Кто то скажет, много воды в тексте и возможно будет прав.
Но во первых это отдельная глава и ее можно пропустить, а во вторых я просто хотел плавно подвести к сути.
В данном конкретном случае модернизация котлу потребовалась из за умершего корпуса крышки термобалона.
Да, проблему можно было решить заменой, но крышка не идет отдельно, так как является неотъемлемой частью детали и стоит как крыло от самолёта.
Да и электромагнитный клапан приказал долго жить и пилотная горелка, усилиями коллег , работала на прямую.
А это не безопасно.
Да там все конечно не безопасно.
Термобаллон не сработал и котёл закипел, запальник задует и газ может пойти в помещение…
В общем нужно что то делать.
И решение пришло само.
Полная модернизация.
Хоть дом и около 200 квадратов , за основу я всё-таки взял блок Евросит 630.
Он , по документам, должен вывозить котлы мощностью до 24 кВт, по этому должно хватить.
Но если что , заменю на 710ый.
И тут выяснилось, что запальную группу без радикальной переделки котла заменить не получится.
По месту это сделать не реально, а на демонтаж котла никто бы не согласился.
Пришлось работать с тем что есть.
Сначала нужно было решить вопрос с пилотной горелкой.
Саму горелку решил не трогать, просто заменил подгоревший “капюшон” , тут подошёл от газовой колонки Астра 8910, просто подрезал боковое крепление и он встал как к себе домой.
Теперь трубка.
Так как я решил минимизировать расстояние от основной горелки до блока автоматики , что бы расширить возможность подбора комплектующих, трубка оказалась слишком длинной.
А главное накидная гайка с внутренней резьбой совершенно не подходит на современный блок.
Тут решение пришло само собой.
Так как трубок с нужным жиклером и подходящих по длине в продаже нет, я заказал самую дешёвую с маркетплейса под автоматику евросит , мне нужна была диаметром 4мм, а родную трубку просто обрезал с небольшим запасом.
Из заказанного комплекта взял крепёж и обжимную втулку.
Они идеально подошли.
А при первом прикручивании трубки к блоку втулка обжалась и герметизировалась.
Далее термопара.
Что то делать с родной не имело смысла.
Во первых ее как трубку просто так не обрежешь, во вторых крепление не подходит ну и в третьих она на 3 вольта, а нужна на 30 милливольт.
Разница космическая.
И вот тут была засада.
Как установить, а главное закрепить современную термопару на посадочном месте где ее быть не должно.
Плюс она должна хорошо прогреваться пилотной горелкой, то есть по высоте должна быть как стандартная.
Над этим вопросом пришлось по потеть.
И какие крепежи я только не делал, как только не изголялся.
Результат нулевой, не держится или держится но так хлипко, что термопара самопроизвольно может отклонится в сторону просто от любой вибрации.
Даже шагов по полу.
Решение пришло случайно, когда я работал с совершенно другим газогорелочным узлом.
На нем была не гладкая термопара как на котлах Конорд, Лемакс или Очаг, а с резьбой как на котлах Луч или Кебер.
Взял такую же и попробовал поставить , но увы, посадочное место слишком узкое.
Тогда болгаркой его немного расточил , буквально на пару миллиметров и двумя гайками из комплекта закрепил под самый корешок термопары.
Встало идеально, и по высоте и по жёсткости крепления.
Далее розжиг.
На данной модели электрод розжига уже установлен с завода и реализовон отдельной кнопкой.
Если у вас его нет, то можно просто просверлить отверстия в площадке, купить электрод вот такого типа
и установить его самостоятельно.
Главное что бы искра дотягивалась до “капюшона” пилотной горелки.
Далее пришлось покупать новый провод для пьезы.
Родной не подошёл по длине.
И снова засада, длинна 600 мм есть, кстати термопара так же нужна 600 мм, а вот разъёма нужного нет.
Пришлось отрезать разъём с одной стороны и переобжимать на другой.
С безопасностью тоже пришлось по возиться.
Стоковый датчик у этих котлов капиллярного типа, для евросит такой не подойдёт.
Нужно ставить термореле.
Тут я просто взял болт М8 25 мм , накрутил на него две гайки вставив между ними две шайбы, на торце болта слегка прорезал борозду.
Далее из листа 0.5 мм выресзал пластину примерно 15 на 40 мм и приварил ее к болту вставив в борозду.
Далее взял крепление датчика тяги с колонки нева , оно там из термопластика.
Вставил в него и закрепил шурупами термореле (таблетку) на 90°.
Если что, температура выхлопных газов на выходе из котла в районе 150°.
И посадил пластик на пластину с болтом.
К блоку автоматики подключил через терморазрыв термопары и двумя проводами с разъёмами по типу “мама”.
Болт идеально встаёт в посадочное место капелярного датчика именно на Жуковском, а гайки позволят выставить датчик в нужном положении.
На ростовском нужно придумывать что то другое, там другой крепёж.
После сборки выглядит это все примерно так .
А теперь про нюанс.
Даже при учёте того , что я по максимуму придвинул запальник к основной горелке, пламя на нем слишком мало что бы быстро запустить котёл.
По этому он, котёл через раз но будет запускаться с небольшим хлопком.
Я уже и жиклёр несколько раз чистил и трубку, на блоке регулировочный винт выкрутил на всю… но увы.
Данная запальная группа предназначена для большего давления, которое Евросит и его аналоги обеспечить не могут.
Однако , если учесть что очень много подобных котлов страдают данной проблемой с завода… то многие даже не заметят разницу.
Друзья , искренне надеюсь что данная статья поможет вам продлить жизнь вашего отопителя.
А на этом пожалуй все.
Если остались вопросы, то пожалуйста пишите их в комментариях или мне в личку.
Ссылка в начале статьи.
Мир вашему дому, всем удачи!
А с вами как всегда ваш мастер Владимир