Спиленные передние стойки, перекроенная с нуля крыша и отлитые по спецзаказу стекла. Эта GDB выглядит как дикий концепт-кар, но самое поразительное заключается в другом: она построена вручную техническими специалистами самой автомобильной компании Subaru! Перед нами уникальный проект, в котором эстетика шоу-кара идеально сочетается с реальной практичностью.
Безумный кастом GDB, созданный руками автопроизводителя
Сложно поверить, что автопроизводитель решился на постройку такого кастома... Чем дольше на нее смотришь, тем больше удивляешься. Одно дело — делать классический «чоп-топ» (занижение крыши) на старых американских купе, где можно просто сильнее завалить передние стойки и опустить сиденье. Но с четырехдверным седаном вроде GDB этот фокус так просто не пройдет.
Разница со стоковым кузовом бросается в глаза моментально. Крыша здесь изготовлена полностью заново. А чтобы сохранить жесткость и безопасность на высоких скоростях, передние и боковые окна — это не дешевый акрил, а настоящие автомобильные стекла, отлитые по специально созданным матрицам!
Объем кузовных работ был просто колоссальным. Например, чтобы спилить стойки и не «сложить» геометрию, перед резкой в салон вваривались временные усилители, и только потом крыша примерялась на новом месте. Каждая стойка состоит из четырех слоев металла — инженеры кропотливо подгоняли и сваривали их послойно. За счет укорочения стоек жесткость кузова на кручение даже возросла, при этом голый кузов получился легче заводского. Звучит как фантастика!
Расширение кузова на 30 мм с каждой стороны — тоже оригинальная работа Subaru. Никакого накладного стеклопластика: крылья вылеплены путем раскатки и сварки металла, демонстрируя истинно заводское качество поверхности и прочность. В арках плотно сидят диски Work Seeker, обутые в резину DNA GP (235/35-19).
Что касается экстерьера, то здесь правит бал карбон. Капот, крыша, крышка багажника и массивное антикрыло — всё это уникальные детали из углеволокна. Передний и задний бамперы, а также пороги тоже полностью кастомные. Цвет кузова завораживает: машина выкрашена в эксклюзивную краску Maziora «Galaxy II Astred» (красная база с примесью голограммы). А чтобы забить широкие арки, колеса Work Seeker заказали с радикальными параметрами: 9.0J с вылетом -19 «вкруг».
За рулем этого чоп-топ GDB — легендарный раллийный пилот Тосихиро Араи. Чтобы компенсировать заниженную крышу, в салон установили спортивные ковши на ультра-низких салазках. Посадка пилота стала ниже ровно на 100 мм, так что запас пространства над головой остался абсолютно таким же, как в стоке. По словам самого Араи-сана: «Обзорность из-за руля точь-в-точь как в боевой раллийной машине класса WRC».
Формула посадки также изменилась: вместо стандартного пятиместного салона машина стала строго четырехместной. Спереди и сзади установлены четыре независимых ковша. Выглядит такая компоновка куда роскошнее и эксклюзивнее заводского дивана.
Несмотря на то, что крыша радикально занижена, на потолке нашлось место для аккуратной потолочной консоли. Это так называемая «двойная палуба» (twin deck), разработанная совместно с брендом Victor. Исполнение просто безупречное.
Еще одна крутая и очень важная особенность этого кокпита — система Barrier-free. Машиной можно управлять исключительно руками! Заводские инженеры внедрили эту систему ручного управления с благородной целью: показать, что наслаждаться крутыми кастом-проектами могут абсолютно все, включая людей с ограниченными возможностями.
Созданная по скетчам дизайнеров и кропотливо собранная вручную деталь за деталью, эта Impreza демонстрирует настоящий, недосягаемый для многих тюнинг-ателье уровень автопроизводителя. Дерзкий экстерьер, экстремально низкий силуэт, роскошный салон без единого изъяна. Перед нами, пожалуй, идеальный пример кастом-кара, доведенного до абсолютного совершенства.
Телеграмм канал:
https://t.me/stage1rage
[web_option_link]: https://motor-fan.jp/article/1507336/