Иногда самые дикие проекты рождаются из банальной шутки и стечения обстоятельств. Перед нами — ярчайший тому пример от Web Option: легендарная Toyota AE86, примерившая на себя переднюю часть от Nissan Skyline HCR32. Давайте посмотрим, как инженерия победила здравый смысл и как собирался этот автомобильный франкенштейн.
Первая мысль, которая возникает при виде этого аппарата: «Зачем?!». Ответ оказался до боли прозаичным. Владельцу достался кузов AE86, передняя часть которого представляла собой печальное зрелище из ржавчины и гнили. Требовалась масштабная, долгая и дорогая реставрация.
И тут, как по заказу, по дешёвке подворачивается полный комплект кузовни от Skyline HCR32. Дальше всё как в тумане — решение скрестить два культовых кузова было принято чисто на кураже.
Но заглянув под капот, мы понимаем, что владелец подошел к делу с умом. Если просто отпилить родной «телевизор» (core support) от Хачироку, машина никогда не пройдет строгий японский техосмотр (shaken) из-за потери жесткости кузова.
Поэтому оригинальный телевизор AE86 остался на своем законном месте, а прямо перед ним был вварен телевизор от Скайлайна! В итоге, с учетом скаевской аэродинамики, нос машины удлинился на внушительные 22 сантиметра.
Но одного куска металла мало. Чтобы фары не тряслись на кочках, а капот надежно закрывался и не играл на скорости, пришлось интегрировать еще и передний кроссмембер от Skyline.
Самая главная фишка этого кастома — ширина. Благодаря скайлайновской «внутрянке», сюда теперь абсолютно болт-он встают любые капоты от HCR32 (как стоковые, так и тюнинг). То есть, при желании, можно без проблем проапгрейдить морду до полноценного GT-R лука!
А вот с передними крыльями пришлось повозиться: это классический японский «никоичи» (nikoichi — две разные детали, слепленные в одну), виртуозно собранный из оригинального крыла AE86 и HCR32.
Задним аркам от ржавчины тоже досталось, поэтому гнилой металл безжалостно вырезали. На их место установили расширение из стеклопластика (FRP) от известной конторы ORIGIN. Металл внутри пилили с приличным запасом — владелец рассчитывал, что туда со свистом залетят даже 19-дюймовые диски.
Правда, сейчас сетап скромнее: стоят 17-е колеса шириной 8.0J вкруг. Чтобы выставить правильный фитмент по широким аркам, спереди накинули проставки 30 мм, а сзади — жирные адаптеры на 60 мм.
А что по спекам? В моторном отсеке трудится абсолютно стоковый 4A-GE. Забавно, что из-за использования длинного капота (рассчитанного под рядную шестерку Nissan), перед мотором Toyota образовалась просто уйма свободного пространства.
Как шутят сами японцы: если на этом Хачироку случайно въехать кому-то в зад, радиатор, скорее всего, даже не пострадает — до него просто не достанет!
Вот такой безумный микс эпох и брендов, который точно не останется незамеченным в потоке.
Телеграмм канал:
https://t.me/stage1rage
[web_option_link]: https://motor-fan.jp/article/1480361/