Своевременное техническое обслуживание автомобиля — главный залог его долголетия. Особенно если речь идет о таком признанном «миллионнике» и рабочей лошадке, как Renault Logan первого поколения (Фаза 2, 2010 года выпуска). Наш сегодняшний подопытный оснащен легендарным и максимально простым 8-клапанным двигателем (в зависимости от объема это может быть 1.4-литровый K7J или 1.6-литровый K7M). Эти моторы прощают владельцам многое, но качественные расходные материалы любят не меньше современных турбодвигателей.
Сегодня мы проведем подробный визуальный осмотр комплекта расходников, которые были приобретены для очередного планового ТО. Мы детально оценим качество сборки, используемые материалы, плотность фильтрующих элементов и геометрию деталей. Наша цель — понять, насколько надежные компоненты отправятся в автомобиль и стоит ли доверять выбранным брендам.
В наш комплект для ТО вошли следующие позиции:
- Моторное масло ELF Evolution 900 NF 5W-40 (синтетическое, канистра 4 литра).
- Фильтр масляный RENAULT, оригинальный артикул 7700274177.
- Фильтр воздушный MARSHALL, артикул MA2233.
- Фильтр салонный STELLOX, артикул 7110220_SX.
Моторное масло: ELF Evolution 900 NF 5W-40 (4 литра)
Начнем с самого дорогого и важного компонента любого технического обслуживания — моторного масла. Французский бренд ELF на протяжении десятилетий являлся официальным технологическим партнером концерна Renault. Именно это масло дилеры заливали в Логаны с завода, и именно его рекомендует сервисная книжка. Мы выбрали проверенную временем синтетику Evolution 900 NF с вязкостью 5W-40. Это классическое полнозольное масло (Full SAPS), которое идеально подходит для старых восьмиклапанников, обеспечивая отличные моющие свойства и надежную защиту от износа при высоких нагрузках.
Визуальный осмотр канистры и защита от подделок:
Поскольку бренд ELF входит в зону повышенного риска по контрафакту, осмотру тары мы уделили особое внимание. Канистра выполнена из плотного пластика темно-синего цвета. Качество литья на высоком уровне: боковые швы ровные, без грубого облоя и заусенцев, что является первым признаком оригинального заводского производства.
Переворачиваем канистру и смотрим на мерную шкалу. У оригинального ELF она должна быть идеально ровной, доходить до самого дна и иметь прозрачную структуру, позволяющую четко видеть уровень жидкости. На нашей канистре шкала выполнена безупречно. На дне тары четко выштампован логотип пластикового завода, указана дата производства самой канистры, которая должна опережать дату розлива масла или совпадать с ней (но ни в коем случае не быть позже).
Полиграфия на этикетках заслуживает отдельной похвалы. Все шрифты четкие, цвета насыщенные, даже самый мелкий текст на оборотной стороне легко читается без увеличительного стекла. Задняя этикетка выполнена в виде двухслойной «книжки». При её отклеивании верхний слой отходит плавно, не рвется, а внутренний текст отпечатан так же качественно. Крышка канистры имеет характерную юбку со стопорным кольцом, которая плотно прилегает к горловине. При легком нажатии сверху крышка имеет небольшой люфт, что технологически предусмотрено заводом. Масло производит впечатление полностью оригинального продукта, готового к заливке в ДВС.
Фильтр масляный: RENAULT (Оригинал, артикул 7700274177)
Масляный фильтр — критически важный элемент, от которого зависит чистота масляной системы и давление в ней, особенно в зимний период. Для надежности был выбран оригинальный фильтр Renault 7700274177. Это так называемый «короткий» фильтр, который ставится на большинство моторов линейки K-Series.
Визуальный осмотр:
Фильтр поставляется в фирменной картонной коробке с узнаваемым серо-белым оформлением и логотипом Renault. Сам металлический корпус фильтра окрашен в ровный черный цвет. На боковую поверхность нанесена четкая белая маркировка с номером детали, страной производства (чаще всего это Франция или Франция/Университет Purflux) и пиктограммами по правильной установке. Шрифты не размыты, краска не стирается от механического воздействия пальцем.
Переворачиваем фильтр и оцениваем качество резинового уплотнительного кольца. В оригинале оно сидит в своем пазу очень плотно, имеет прямоугольное сечение и покрыто специальной белой заводской смазкой (тальком), которая предотвращает прикипание резины к блоку цилиндров. При нажатии резина демонстрирует отличную эластичность, что гарантирует отсутствие подтеков масла в сильные морозы.
Заглянем внутрь через резьбовое отверстие. Мы видим знаменитую укладку фильтровальной бумаги «зигзагом» (технология Шеврон от Purflux). Такая укладка позволяет разместить внутри компактного корпуса значительно большую площадь фильтрующего материала по сравнению с обычной прямой укладкой. Перепускной клапан выполнен из качественного металла, при нажатии инструмента ощущается правильное, жесткое сопротивление пружины — это значит, что клапан не будет открываться раньше времени, пропуская грязное масло в обход фильтра. Следов избыточного клея или герметика внутри корпуса не обнаружено, все элементы зафиксированы аккуратно.
Фильтр воздушный: MARSHALL (Артикул MA2233)
Воздушный фильтр защищает поршневую группу от попадания пыли и песка из атмосферы. На Рено Логан 2010 года (8 клапанов) воздушный фильтр имеет характерную трапециевидную форму («острый угол»), так как корпус фильтра расположен над двигателем. Мы взяли деталь от известного бренда MARSHALL, который зарекомендовал себя как производитель качественных аналогов.
Визуальный осмотр:
Фильтр упакован в прочную оранжево-черную коробку. При извлечении элемента сразу обращаешь внимание на геометрию пластикового/резинового каркаса. Для Логана критически важно, чтобы уплотнительный буртик по периметру был мягким и одновременно упругим, иначе корпус фильтра не закроется герметично, и начнется подсос нефильтрованного воздуха (так называемый «левый» подсос).
Уплотнительный материал фильтра MARSHALL выполнен из качественного вспененного полиуретана. Он эластичный, без воздушных пор и раковин, геометрия рамки полностью повторяет оригинальные контуры. Сама фильтровальная бумага уложена ровно, шаги гофры одинаковые по всей площади, шторы не слипаются между собой. Количество ребер жесткости соответствует заводским стандартам. Бумага на ощупь плотная, волокнистая, со специальной пропиткой. На тыльной стороне фильтра присутствует металлическая сетка (или усиливающие клеевые полосы в зависимости от партии), которая предотвращает деформацию и скручивание фильтрующего элемента при сильном разрежении на высоких оборотах двигателя. Оценка за исполнение — отлично.
Фильтр салонный: STELLOX (Артикул 7110220_SX)
Салонный фильтр отвечает за чистоту воздуха, которым дышат водитель и пассажиры, а также предотвращает запотевание стекол и забивание радиатора отопителя. Стоит отметить, что на Рено Логан 2010 года выпуска с завода салонный фильтр часто отсутствовал, и владельцы сами прорезали заглушку в коробе воздухопритока для его установки. В нашем случае место под фильтр уже подготовлено. Мы выбрали максимально бюджетный бренд STELLOX.
Визуальный осмотр:
Поскольку этот фильтр не несет нагрузки на ресурс двигателя, требования к нему несколько мягче. Фильтр поставляется в простой картонной упаковке. Сам элемент выполнен на гибкой пластиковой или тканевой рамке, что необходимо для его удобного скручивания при установке в узкое штатное посадочное место под приборной панелью.
Материал фильтрующей шторы — стандартный белый синтетический материал (не угольный). Плотность укладки гофры средняя, количество складок чуть меньше, чем у премиальных аналогов, однако для улавливания крупной уличной пыли, листьев и тополиного пуха этого вполне достаточно. На торцевой пластиковой рамке нанесена стрелка направления воздушного потока (Air Flow), что поможет не ошибиться при монтаже. Учитывая крайне доступную стоимость бренда Stellox, качество исполнения можно назвать приемлемым. Менять такой фильтр рекомендуется раз в 8–10 тысяч километров или дважды в год (перед зимой и летом).
Купить моторное масло: ELF Evolution 900 NF 5W-40: https://clck.ru/3U847L
Купить масляный фильтр RENAULT 7700274177: https://clck.ru/3U84WB
Купить воздушный фильтр MARSHALL MA2233: https://clck.ru/3U84rA
Купить салонный фильтр STELLOX 7110220_SX: https://clck.ru/3U856M
Общий итог осмотра
Проведенный визуальный контроль показал, что выбранный комплект расходников для Renault Logan 2010 (8 кл.) полностью готов к установке:
- Масло ELF 5W-40 оригинальное, обеспечит надежную смазку и чистоту мотора.
- Масляный фильтр Renault порадовал фирменной укладкой Purflux и качественной резиновой прокладкой.
- Воздушный фильтр MARSHALL выполнен монументально, с отличным уплотнителем для исключения подсоса пыли.
- Салонный фильтр STELLOX хоть и относится к бюджетному сегменту, со своими базовыми задачами по фильтрации воздуха в салоне справится без проблем.
Данный набор представляет собой разумный компромисс между оригинальными деталями (в узлах, где это жизненно важно) и качественными аналогами (для элементов комфорта), что позволяет провести качественное обслуживание автомобиля без лишних финансовых затрат.