Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.
Расчистив свои «закрома» моделей и решил я а «Не пора ли, друзья мои, нам замахнуться на Вильяма, понимаете ли, мать его, нашего Шекспира?». Но подумав, я решил потренироваться еще раз на «кошках». И в роли «кошки» выбрал Танк А7V Германии с полным интерьером. Ну а Шекспир будет чуть после. И ею стала вот такая коробочка.
А в ней еще одна от фирмы «МЕНГ».
И так поехали.
На моем канале уже была статья о машинах этого периода, называлась (кажется) они были первыми. Но здесь заденем эту тему подробнее.
И как всегда интересные страницы истории.
В начале ХХ века такие страны как Франция и Великобритания, выдвинули концепцию бронированных машин. Во время первой мировой войны, поскольку военные действия зашли в позиционный тупик, и из него воюющие стороны срочно искали выход.
В силу этого, и стали разрабатываться первые подобные машины. Первыми подобную машину создали англичане. И назвали ее «бак». Стоит отметить, что в русских газетах того времени, был дан совсем не приличный перевод названия британского танка «Лохань».
Германские высшие штабы отнеслись к этим идеям очень скептически. Можно сказать даже крайне пренебрежительно, поскольку укоренилось стойкое мнение, что только обученный солдат, при поддержке орудий и пулеметов, и гибкая тактика их на поле боя обеспечит успех в этих действиях. Расплата за эти взгляды наступила для немцев 15 сентября 1916 года.
В этот день британская армия в районе Сомме, начав наступление на позиции немцев, применила свои танки Mark 1. Стоит отметить, что эти танки, сами находившиеся в стадии эксперимента, обеспечили успех наступления. Немецкая пехота, вместе с пулеметными подразделениями ничего не могла противопоставить им. И была вынуждена отступать в панике.
После этой неудачи, немцам пришлось переосмыслить роль танков, и вынести создание своего танка на повестку дня.
Разработку требований для макета нового танка, поручили 7-му транспортному отделу Военного Министерства (Allgemeines Kriegsdertment 7. Abteilung Verkehrswesen). Разработкой и постройкой первого макета танка занимался опытный авто инженер Джозеф Воллмер (1871-1955). 13 ноября 1916 года немецкий генштаб выдал конкретное задание для создания танка.
Надеясь на то, что новое оружие, построенное на шасси гусеничного трактора, поможет выйти из военного тупика, и нейтрализовать английские машины. В целях секретности, и в знак уважения к 7-му транспортному отделу Военного Министерства, танк получил индекс «A7V».
22 декабря 1916 года был представлен готовый образец боевой машины. Шасси было собрано на базе нескольких гусеничных тракторов «Holt». Двигателями машины выбрали разработку фирмы «Daimler» установив их парой каждый мощностью 100 лошадиных сил.
Максимальная скорость достигала 15 километров в час, бронирование составляло 15-18 миллиметров. Воллмер заверил, что в мае следующего года сможет предоставить прототип танка для участия в боевых действиях. Военные планировали заказать около 100 машин.
Ограниченность ресурсов и противоречивость характеристик разных подразделений армии привела к тому, что 20 января 1917 года Генштаб сократил количество танков до 10 штук. Одновременно в Пруссии, в отделе A2, шли разработки еще одной модели бронированной машины. И 13 марта 1917 года был показан реальный рабочий прототип танка.
На демонстрации машины присутствовали начальник Генерального штаба Пауль фон Гинденбург (1847-1934), и заместитель начальника Генерального штаба Эрих Людендорф (1865-1937).
Результаты испытаний были печальны, и это снижало возлагаемые надежды на «A7V».
После сравнения своего танка с британскими машинами, военные потребовали обеспечения защиты от артиллерийского вооружения на «A7V». Для этого Воллмер увеличил толщину лобовой брони до 30-35 миллиметров, что увеличило вес танка, и снизило и так не высокие характеристики преодоления препятствий. В апреле Эрих Людендорф приказал сделать «A7V» подобным английским танкам с их ромбовидной конструкцией. Но Воллмер ускорил доработку «A7V» , использовав задержку работ над новой конструкцией. Новая машина получила индекс «A7V-U», и до июня 1918 года находилась в стадии проектирования.
После доработок, первый танк «A7V» был успешно завершён, и показан 14 мая. Отношение к этой демонстрации было даже хуже, чем в первый раз в марте. Тем не менее, в ней учувствовали полковник Герман Майер (1887-1961), и начальник Генерального штаба Макс Бауэр (1869-1929). Майеру не понравился «A7V» , он утверждал, что это изделие не способно вывести войска из позиционного тупика. Как эксперт артиллерии, Бауэр лишь частично одобрил «A7V» , но отметил, что для мощных атак машина имеет несовершенные ходовые качества, и рекомендовал сократить планируемое количество танков с 10 до 2.
Преодолев технологические и сырьевые проблемы, первый «А7V» завершили в сентябре, и отправили в войска, присвоив ему тактический номер 501. В октябре началось официальное серийное производство «А7V». Где каждой выпушенной машине присваивался не только номер, но и собственное имя.
20 ноября в битве при Камбре, британские танки прорвали оборону немцев на глубину до 9-ти километров.
Нейтрализовать этот прорыв своей обороны немцы решили своими танками, и после этого самим перейти в наступление. В силу этого был издан приказ ускорить доделку и транспортировку 40 танков «А7V». А к весне 1918 года сформировать 3 танковых подразделения. 5 января 1918 года, несколько первых А7V официально поступили в 5-й ударный батальон 1-го танкового полка. В процессе эксплуатации и обучения экипажа, выяснилось полная непригодность машины двигаться по пересеченной местности, особенно плачевно обстояло дело с преодолением широких траншей. В силу чего, военные совсем потеряли к танку интерес. В марте Генеральный штаб своей директивой приказал совсем остановить выпуск «А7V». Выпушено их было 20 штук.
«А7V» имел угловатые формы, полная длинна составляла 7,35 метра, ширина 3,06 метра, высота 3,35 метра, вес 30 тон. Шасси создано на основании трактора «Холт», силовая установка состояла из 2- 4-х цилиндровых двигателей фирмы «Daimler» с водяным охлаждением, мощность каждого двигателя 100 лошадиных сил. Максимальная скорость 16 километров в час. Танк мог преодолевать броды глубиной до 0,8 метра, рвы шириной 2 метра и глубиной 0,4 метра. Брустверы траншей.
Вооружение состояло из 1-го орудия калибра 57-миллиметра «Максим Норденфельд», и 6-ю пулеметами «Максим» MG-08 калибра 7,92 миллиметра. Экипаж составлял в среднем 16-18 человек, но мог увеличиваться и до максимального состава в 26 человек. Абсолютный рекорд по численности экипажа на тот момент.
Места водителя и командира располагались в центре над двигателем, наводчики, заряжающие, и пулеметчики распределялись по всему периметру танка.
В начале «А7V» производился только компанией «Крупп» и «Rochling», но в силу того, что «Крупп» не имел возможности производить цельные боковые листы, каждый бортовой лист собирался из 5 элементов. Поэтому со второй партии машин выпуск передали в компанию «Rochling».
Утром 21 марта «А7V» вступили в бой. Приняв участие в наступлении немцев на войска Антанты. Операция носила название «Операция «Михаэль»».
1 отряд с 5-ю танками «А7V», и выступивший им на встречу 11-ый отряд 36-ой пехотной дивизии с 5-ю танками «MK IV» встретились около пункта Сент-Кантена.
Первая критическая потеря случилась у немцев, еще до атаки танк «А7V» потерял гусеницу и более не представлял опасности для англичан. Еще две машины не смогли взломать ряды колючей проволоки, и запутались в ней. И только 2-ва танка смогли продолжить движение вместе с пехотой.
24 апреля уже 13 танков «А7V», сведенных в 3 отделения, были сосредоточены на основных участках фронта для наступления и овладения пункта Соммы. 3 танка подчинялись обер-лейтенанту Скопнику, 6 машин было под командованием капитана Вилайна, 4 подчинялись обер-лейтенанту Штайнхарду. Немцы, благодаря неожиданности, быстро выполнили свою задачу, но им на встречу из леса вышли 3 британских танка, среди которых только один имел пушечное вооружение.
«А7V» открыли огонь, два англичанина были повреждены и вышли из боя в сторону своих тылов. Один «А7V» от прямого попадания в бое укладку был взорван, под его обломками осталось на месте боя весь экипаж (16 человек). А два других «А7V» отошли назад. Это был первый танковый бой.
Вскоре состоялся и второй. «А7V» № 525 находясь в засаде, на марше подстерег 7-мь танков британцев. Пять из которых благодаря своей тактике (засада) уничтожил, а один критически повредил. И только один британец смог уйти за позиции своей пехоты.
Но на другом участке фронта два немца № 506 и № 542 из за поломок были захвачены и эвакуированы Австралийскими и Французскими частями. Экипажи этих танков сдались.
В дальнейшем малое число «А7V» уже ничего не решало. И оставшиеся машины по условиям капитуляции были либо взорваны, либо переданы союзникам.
По другому сложилась судьба танка № 506. Его вывезли в Австралию, где он стал главным экспонатом музея в Квинсленда. Это единственный на сегодня подлинный немецкий танк «А7V» в мире. Причем на нем сохранена своеобразная немецкая эмблема. Красный дьявол, несущий в лапах британский танк.
В 1983 году, Австралия и Германия вели переговоры по возвращению танка в Германию.
Но договоренность не была достигнута, танк остался в Австралии.
В итоге, в апреле 1987 года, Германия, подняв архивы чертежей, решила создать полную реконструкцию «А7V» № 506 танка. На это было потрачено 3 года, и участие как головной фирмы по реконструкции «Krauss-Maffai» и еще 20 фирм.
20 июня 1990 года, «клон» «А7V» № 506 своим ходом покинул территорию завода. На следующий год реплику передали в танковый музей немецких танков (Deutsches Panzermuseum).
Ну а теперь переходим к самой модели от фирмы «Менг». Модель с полным интерьером.
И далее отливки этой модели. Покажу весь комплект.
А теперь посмотрим поближе.
Инструкцию покажу лишь пару разворотов, их там еще 28 страниц. Опухнешь ее читать. Да и выкладывать фото много места сожрет, а оно не резиновое.
Ну вот такой наборчик. Чистенький, с подробной инструкцией.
Вот в принципе и усе на сегодня. Реабилитация (алкоголизация) поле травмы ноги движется к концу. Но надеюсь еще успею порадовать парочкой статей.
Ну вот и все, что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать. Всем удачи. Всех обнял приподнял. И новых ВАМ моделей. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.