Удивительно, но инвестиционная программа российского АвтоВАЗа перевыполнена. По идее, вложенные инвестиции должны уже окупаться, а продажи автомобилей марок Lada и SKM расти. Также должна увеличиваться доля марки на домашнем рынке. Но пока АвтоВАЗу приходится очень трудно.
Наш канал заинтересовал инвестиционный аспект деятельности автопроизводителя, который определяет многое: от обновления модельной линейки до серьезных производственных вопросов.
Президент АвтоВАЗа Максим Соколов на прошедшем экономическом форуме в Санкт-Петербурге приоткрыл информацию об инвестициях российского автопроизводителя. Топ-менеджер отметил, что АвтоВАЗ перевыполнил свои инвестиционные обязательства, которые должны были быть достигнуты к 2030 году. Напомним, что инвестиционные планы утверждаются Советом директоров предприятия. Вдобавок, они расписаны в специальном инвестиционном контракте (СПИКе).
«Мы уже перевыполнили свои обязательства (перед государством), которые должны были достичь к 2030 году. Так, объем нашей инвестиционной программы к концу 2025 года составил уже порядка 150 млрд руб. при обязательствах в 100 млрд руб.», - рассказал Максим Соколов.
Также он добавил, что в текущем году компания инвестирует еще 40 млрд рублей. То есть, если суммировать все цифры, то ранее заявленные обязательства будут превышены практически в два раза.
Понятно, что инвестиционная программа последних лет была направлена на следующее. Первое, это модельная линейка семейства Lada Iskra и создание производственных мощностей под выпуск 150 000 автомобилей в год на основной площадке в Тольятти. По данному проекту, который изначально называли «Гранта-2» (проект XJO), было принято решение довести его до логического завершения, то есть до серийного производства и постановки на конвейер. Сегодня наш канал внимательно следит за тем, насколько он успешен.
Также последние три года инвестиционный ресурс компании направлен на аналогичную работу по кроссоверу Lada Azimut. Проект находится на стадии постановки в серийное производство.
Среди крупных инвестиционных проектов стоит также назвать выпуск модернизированных 16-клапанных атмосферных моторов объемом 1,6 л и 1,8 л (120 л.с. и 135 л.с.), которые будут устанавливаться на модели Lada Iskra, Lada Vesta и кроссовер Azimut.
Понятно, что все мероприятия этой инвестиционной программы не осветить, это большой список на несколько страниц. Но все-таки, интересен вопрос о будущих инвестициях. К сожалению, Максим Соколов не раскрыл его.
Со своей стороны, наш канал может наметить некоторые мероприятия.
Во-первых, запущен инвестиционный проект создания турбомотора мощностью 150 л.с. для кроссовера Lada Azimut. К работе привлечен китайский партнер.
Во-вторых, в повестке дня стоит вопрос о судьбе кроссовера Т-134. Для диверсификации модельного ряда АвтоВАЗа такой автомобиль необходим.
Но не менее важны. А скорее даже архиважны три мероприятия. О них в уже далеком 2022 году говорил Максим Соколов на заседании Совета Федерации, посвященному автомобильному рынку, который в тот год оказался в катастрофическом положении. Топ-менеджер не просто назвал их, а также отметил их инвестиционные размеры.
«Такие ключевые факторы современного автомобиля как автоматическая коробка передач, полный привод и современный двигатель – конечно, это возможные, но не быстро решаемые задачи, требующие серьезного финансирования», - отметил тогда Соколов.
По его словам, разработка автоматической коробки переключения передач обойдется в 30 млрд рублей. Инвестиции в создание новой механической коробки передач – в 10 млрд руб. А инвестиции в полный привод автомобилей – в 20 млрд руб. Как видим, цифры инвестиций вполне себе подъемные для АвтоВАЗа. А на выходе будет существенный рост конкурентоспособности автомобилей Lada.
Уважаемые читатели! Как на ваш взгляд, какие будут выбраны инвестиционные приоритеты отечественного производителя на период, оставшийся до 2030 года?
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz