В этом выпуске пойдёт речь о Североамериканской версии популярного в Европе фордовской модели - Эскорт, выпущенный на родине Ford Motors в начале 80-х и остававшийся актуальным вплоть до начала 2000-х.
Ford Escort для североамериканского рынка выпускалась в трёх поколениях и своего рода она была преемником скандально известного Ford Pinto, при этом вытеснив с рынка экспортируемый из Европы модель Fiesta, и была достаточно успешной на территории Соединённых Штатов, оставаясь самой продаваемой моделью большей части 1980-х. Ко всему прочему именно Ford Escort (не важно, европейский или американский) стал первым автомобилем мирового уровня разработанный компанией Ford.
Истоки
Североамериканский Escort стал совместным проектом Американского Ford cо своей европейской дочкой Ford of Europe, у которой уже был большой опыт в создании и выпуске компактных автомобилей. И именно американский Ford Escort задумывался как "Автомобиль мирового уровня". Программа была направлена на унификацию Ford Pinto и европейского Ford Escort Mk II, на базе одной архитектуры. И несмотря на одинаковую конструкцию, американский и европейский "Эскорт" образца 1981 года не имели взаимозаменяемых кузовных деталей. Единственное что их объединяло - это рядный 4-цилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач ATX. Однако несмотря на одинаковую подвеску, они также не были взаимозаменяемы. Американский Escort был длиннее и шире европейского собрата. Он имел больше хрома в отделке и неуклюжий внешний вид, по сравнению с европейской версией.
Первое поколение (1981-1990)
Американский Ford Escort дебютировал 3 октября 1980 года под знаком 1981 модельного года. Модель была почти на 15 см длиннее и более чем на 8 см выше своего предшественника - Ford Pinto. Escort предлагался в типах кузова 3-дверный хэтчбек и универсал (в мае 1981-го появился 5-дверный хэтчбек), и имел комплектации: базовый (без названия), L, GL, GLX и SS. Стартовая цена на новый Ford Escort в 1981-82 году составляла $5.518 (или $20.215 в ценах 2026 года), что сделало модель самым продаваемым автомобилем в США.
На модель Escort US (United States) устанавливался рядный 4-цилиндровый мотор от европейской версии объёмом в 1,6 л. мощностью в 65 л. с. и 118 Нм крутящего момента, а к 1985 году мощность увеличилась до 74 лошадок.
До 1985 года внешне модель практически не менялась. В 1984 году комплектация GLX была снята с производств. А на комплектации LX появилась система впрыска топлива. Также на этой же самой комплектации можно было опционально установить мотор GT, чёрную отделку и литые алюминиевые диски.
В 1985 модельном году Ford обновила Escort US первого поколения. БОльшая часть кузова осталась без изменений, но передняя часть была переработана с точки зрения аэродинамики, установив решётку радиатора меньшего размера и аэродинамические фары. 1,6 литровый мотор заменили на более мощный в 1,9 л, мощностью в 86 л. с. и 136 Нм. Хромированные отделки бампера почти полностью исчезла.
В 1986 году Escort в комплектации L, был заменён на Escort Pony, став самой дешёвой комплектации в модельной линейке. Однако в 1988 году остались только три версии: Pony, GL и GT. Модели Pony и GT предлагались только в 3-дверном кузове, а GL в 3-х и 5-дверном кузове и универсал.
Последние три года выпуска Escort первого поколения комплектация Pony оказалось самой популярной в линейке, из-за своей дешевизны. В этой комплектации использовалась более простая внутренняя отделка из винила и пластика, 4-ступенчатую МКПП (в стандартной версии), а также опциональную 3-х или 5-ступнчатую АКПП ATX. При этом в комплектации Pony не предусматривался усилитель руля и кондиционер. Но зато расход топлива был меньше чем на других комплектациях модели Escort.
Всего с 1981 по 1990 модельный год, было продано 3.661.011 Ford Escort US первого поколения. Пик продаж пришёлся на 1986 годы с общим тиражом в 430.053 экземпляра.
Второе поколения (1991-1996)
В апреле 1990 года Ford представила Escort второго поколения, став одним из первых автомобилей 1991-го модельного года. В этот раз внешне у североамериканской модели не было ничего общего с европейцем. Escort второго поколения уже разрабатывался совместно с Mazda используя в качестве основы шасси от Mazda 323. Кузов был позаимствован у Ford Laser продававшийся в Австралии, а решётка радиатора была в стиле Ford Taurus.
На Escort второго поколения устанавливался тот же мотор в 1,9 литров, что устанавливался на рестайлинговой модели первого поколения.
После 1991 года была возвращена комплектация GT, которая отличалась от стандартного Escort ассиметричной решёткой радиатора, легкосплавными дисками и задними фонарями на всю ширину. В версии GT использовался 1,8 литровый мотор от Mazda мощностью в 127 л. с., а также стандартной 5-ступенчатой МКПП, и опционально 4-ступенчатым автоматом. Ford Escort GT оснащался дисковыми тормозами на всех колёсах.
В 1992 году в линейке кузовов появился 4-дверный седан.
Второе поколение Ford Escort, выпускавшийся с 1991 по 1996 модельной год разошёлся тиражом в 1.731.460 единиц.
Третье поколение (1997-2003)
Третье поколение американского Ford Escort вышло в 1997 модельном году. Оно сохранило своё шасси предыдущего поколения от Мазда, но изменения коснулись внешней и внутренней отделкой, получив сильно изогнутую линию крыши, изогнутые задние фонари и плоские овальные фары. От кузовов 3-х и 4-дверный хэтчбек отказались. Теперь модель предлагалась только в кузове седан и универсал. Также был прекращён выпуск Escort GT. Модель третьего поколения предлагалась в трёх комплектациях: базовый, SE и LX.
В 1998 году было представлено первое купе выпускаемое этой моделью - ZX2. К этому времени уже вовсю шёл выпуск Ford Focus как новый "автомобиль мирового уровня", с целью заменить Escort, а также модель Orion в Северной Америке.
В 1999 году Escort универсал был снят с производства.
В 2001-02 году седаны продавались только корпоративным автопаркам. В июне 2002 был прекращён выпуск седанов и универсалов Ford Escort US, а в июне 2003 снят с производства купе ZX2.
Ford Escort третьего поколения разошёлся тиражом в 874.827 экземпляров.
Итог.
Всего с 1981 по 2003 год включительно, было выпущено 6.267.298 автомобилей Ford Escort US всех поколений, что позволило ей войти в пятёрку самых продаваемых моделей в истории Ford Motor Company, после таких моделей как Ford Model T, Ford Mustang и Ford Taurus. И именно при виде этой модели лично у меня появляется чувство ностальгии по детству. Это был тот период, когда автомобили были проще, доступнее и легки в обслуживании. А сейчас седаны и универсалы почти вымерли и были заменены на кроссоверы и SUV. А купе так и вообще могут себе позволить только сильные мира сего.