"Почему вы не проверяете состояние насоса с блоком балансиров"? "А что если он ещё рабочий"?
Именно этот случай является наглядным примером того, почему данному виду масляных насосов нельзя давать второй шанс. Его жестокости нет границ, а цена ошибки слишком высока.
Двигатель данного автомобиля превратился в настоящий «фарш», и это тот случай, когда мы не будем говорить, что владелец вовремя успел обратиться за помощью. К сожалению, последствия оказались слишком серьёзными.
При повышении оборотов двигателя может заклинить редукционный клапан. В результате давление масла в системе не поднимается до необходимых значений, возникает масляное голодание. Именно оно приводит к провороту вкладышей, повреждению коленчатого вала и дальнейшему разрушению двигателя.
Приступаем к дефектовке
На клапане CVVT небольшое количество стружки
Также стружка присутствует на датчиках распредвалов и коленвала
Шкив коленвала весь в трещинах
Вскрываем масляный поддон, а там... Куски двигателя и прочих его комплектующих
Натяжитель ГРМ вышел на 4 зубчика
Поршнем пробило картер
А там и коленвалу не хило так досталось...
Погнуло впускные клапаны и обломило кусок ГБЦ
Один из поршней раскололся, его куски мы наблюдали в масляном поддоне
Провернуло 1-й, 3-й и 4-й шатунные вкладыш
У передней крышки ДВС обломило металлическую платину
Расколотило блок цилиндров
Для ремонта нам понадобится:
Новый двигатель... Живого места у мотора не осталось... Сохранять нечего...
Устанавливаем новые двигатель G4KE, снимаем контрольные замеры и отдаём авто владельцу!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
+7 925 455-55-61
Мы находимся:
МО г. Долгопрудный Промышленный проезд 6