Volkswagen Touareg — флагманский кроссовер немецкого концерна, который с 2002 года задаёт стандарты для класса премиальных рамочных SUV с несущим кузовом. Разделённая платформа с Porsche Cayenne и Audi Q7, богатейшая линейка двигателей от V6 TDI до V12, пневматическая подвеска и полный привод 4MOTION — всё это сделало Touareg одним из самых технологичных кроссоверов своего времени. В этом обзоре — все три поколения 7L, 7P (NF) и CR (III), двигатели, комплектации R-Line и Elegance, типичные проблемы и сравнение с конкурентами.
История Volkswagen Touareg: флагман концерна на общей платформе
Touareg появился в 2002 году как совместный проект Volkswagen, Porsche и Audi. Все три марки разработали свои флагманские кроссоверы на единой платформе PL71: VW Touareg, Porsche Cayenne первого поколения и позднее Audi Q7. Это позволило разделить затраты на разработку и при этом предложить каждой марке собственный характер.
Название Touareg — от берберского народа туарегов, кочевников Сахары. Отсылка к способности преодолевать любые препятствия. Автомобиль строился с амбицией: несущий кузов, постоянный полный привод, пневматическая подвеска и линейка двигателей от дизельного V6 до бензинового V12 — всё это в одном кроссовере.
3
поколения: 7L, 7P (NF), CR (III)
500
л.с. — V10 TDI в первом поколении
3500
кг — тяга прицепа у всех поколений
Читайте также: все статьи о Volkswagen на нашем сайте →
Первое поколение Volkswagen Touareg 7L (2002–2010)
7L — основатель династии и самый смелый Touareg по выбору двигателей. Помимо стандартных V6 и V8, он предлагал экзотику: V10 TDI с 313 л.с. и 750 Нм — один из самых мощных дизелей для легкового автомобиля того времени, и V12 TDI с 500 л.с. и 1000 Нм — рекорд для серийного дизельного легкового автомобиля.
Несущий кузов в сочетании с пневматической подвеской обеспечивал нетипичный для SUV уровень комфорта. Постоянный полный привод 4MOTION с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала — реальные внедорожные возможности, а не имитация. Клиренс с пневматической подвеской менялся от 160 до 300 мм.
В 2006 году 7L прошёл рестайлинг: обновлённые бамперы, новые фары, расширенный список двигателей.
Интересный факт
Volkswagen Touareg 7L с мотором V12 TDI (500 л.с., 1000 Нм) в 2008 году буксировал самолёт Boeing 747 массой 155 тонн — мировой рекорд для серийного автомобиля. Это было маркетинговым событием, но оно наглядно демонстрировало реальные возможности трансмиссии и тяговые характеристики.
Двигатели Volkswagen Touareg 7L
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Второе поколение Volkswagen Touareg 7P — NF (2010–2018)
7P (NF — New Familly) — Touareg, который стал умнее и экономичнее. Кузов обновился: более плавные линии, выразительная хромированная решётка радиатора, LED дневные ходовые огни. Масса снизилась на 187 кг благодаря применению высокопрочных сталей и алюминия в структуре кузова.
Интерьер NF — следующий уровень: большой экран RNS 850 с навигацией и 3D-картами, кожаная отделка Nappa в топовых версиях, панорамная крыша, система кругового обзора Area View. Пневматическая подвеска Airmatic — стандарт на большинстве версий, а не опция как раньше.
В 2014 году 7P прошёл рестайлинг: переработанная передняя часть, новые светодиодные фары, обновлённый интерьер с системой MIB2 и сенсорным экраном.
Первый Touareg с гибридной системой появился именно в поколении NF: 3.0 TSI с электромотором, суммарно 380 л.с.
Двигатели Volkswagen Touareg 7P (NF)
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
V8 TDI 4.2 — вершина дизельной линейки NF. 340 л.с. и 800 Нм при расходе около 9–11 л/100 км на трассе. Это один из самых убедительных дизелей в классе: тяговое усилие как у бензинового V8, расход как у «шестёрки».
Третье поколение Volkswagen Touareg CR — III (2018 — н.в.)
Третье поколение — самый технологичный Touareg в истории. Построен на платформе MLB Evo, разделённой с Audi Q7, Q8 и Porsche Cayenne третьего поколения. Кузов стал заметно крупнее, дизайн — динамичнее: острые линии, узкие светодиодные фары, выразительная корма.
Главная новинка — приборная панель Innovision Cockpit: два экрана по 12 дюймов в едином блоке. Цифровая комбинация приборов и сенсорный экран мультимедиа с поддержкой CarPlay и Android Auto. Пневматическая подвеска — стандарт на всех версиях. Система ночного видения Night Vision — опция впервые в истории модели.
Интересный факт
Volkswagen Touareg III стал первым автомобилем в мире с системой управления трафиком через специальный режим — функция Road Surface Detection использует камеры и данные подвески для определения качества дорожного покрытия и автоматической адаптации её настроек. Система запатентована VW и не встречается у конкурентов.
Двигатели Volkswagen Touareg CR (III)
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
V8 TDI 4.0 — флагман дизельной линейки III поколения. 422 л.с. и 900 Нм при реальном расходе 10–12 л/100 км на трассе. Разгон 0–100 км/ч за 4.9 секунды — это быстрее многих спортивных автомобилей.
PHEV 3.0 TSI eHybrid — подключаемый гибрид: электрический запас хода около 40–50 км по WLTP. При ежедневной зарядке в городе топливо практически не расходуется.
Пневматическая подвеска Touareg: как она работает
Пневматическая подвеска — одна из ключевых особенностей всех поколений Touareg. Она автоматически регулирует клиренс в зависимости от скорости и режима движения: на трассе автомобиль опускается на 15–20 мм для снижения аэродинамического сопротивления, на бездорожье поднимается до максимума — около 80 мм от стандартного положения.
Режимы подвески: Offroad (максимальный клиренс), Normal, Sport (сниженный клиренс и жёсткие амортизаторы) и Comfort. На третьем поколении добавился режим Snow и адаптивный контроль амортизаторов через систему ACC (Adaptive Chassis Control).
🚗 Больше обзоров, сравнений и советов по выбору авто → automotoportal.ru
📌 Подписывайтесь на канал — разборы всех новинок.