Время летит незаметно. Вот уже почти не осталось проходных Эскудо, которые мы могли бы привезти, с конца 2021 года шли только гибриды, которые под санкциями.
Давайте-ка пройдемся по всем доступным версиям, посмотрим почем выходят.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Либо звоните или пишите в Телеграм/MAX по номеру 8 950 289 51 73
Suzuki Escudo
Нас интересует поколение, которое пошло с 2015 года. Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4175 x 1775 x 1610, габариты салона (Д x Ш x В), мм 1960 x 1480 x 1265. Для сравнения у того же Рав4 габариты салона (Д x Ш x В), мм 1890 x 1515 x 1230.
Вначале у него был атмосферный мотор, 1,6 литра на 117 лошадей, автомат классический шестиступенчатый, привод передний и полный, клиренс 185 мм. Сборка венгерская.
Комплектация только одна, довольно хорошая: светодиодная оптика, кожаный руль с кнопками, климат-контроль, камера, адаптивный круиз, комбинированная обивка сидений, подогрев передних сидений, системы безопасности.
У полного привода четыре режима: AUTO, SNOW, SPORT и LOCK. Лок - это распределение крутящего момента между всеми колесами. Очень полезная вещь в грязи и бездорожье.
Вот продан вариант 2016 года, пробег 49 000 км, оценка 4,5 балла, полный привод.
По текущим курсам вышел бы в 1 660 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Далее, в 2017 году появился вариант 1,4 литра турбо на 136 лошадей, автомат тот же, клиренс тот же, привод только полный. Комплектация та же.
Отличается другой решеткой радиатора, красными ободками на фарах. Как по мне - смотрится прикольней, чем следующий рестайл.
Вот продан вариант 2017 года, пробег 45 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 835 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
А в конце 2018 года прошел рестайлинг. Двигатель и автомат остались те же, точно так же только полный привод, комплектация схожа, но добавился мониторинг слепых зон.
Вот продан вариант 2019 года, пробег 30 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 2 020 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Сузуки Эскудо один из немногих городских кроссоверов, на котором можно и с асфальта съехать, тот самый режим Lock поможет, если что.
Ну, и в остальном - по комплектации очень даже неплох, внешне симпатичный, динамика с турбиной и автоматом будет очень хорошая. Цена, правда, немалая.
Если Вам не нужно съезжать с асфальта, то можно в те же деньги проходной Ярис Кросс рассмотреть, они примерно сопоставимы по габаритам и мощности, но Ярис Кросс будет выигрывать по комплектации. А вот если нужно таки по плохим дорогам пробираться, Эскудик больше подойдет.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.