📰 Lada Azimut: наш новый кроссовер пылает в тесте от -40 до +60 °C

ВчераВчера

2 мин

! Ну что, народ, пристегнитесь покрепче, потому что у нас есть новости, которые заставят задуматься даже самых скептичных автолюбителей. По данным СМИ, отечественный Lada Azimut, этот самый новый кроссовер, который уже успел засветиться на предсерийных показах, проходит финальные, и, надо сказать, весьма суровые испытания. И это не просто слова – машину буквально изводят на вибростенде в научно-техническом центре АвтоВАЗа, пытаясь выжать из нее все соки. Этот этап доводки, как объясняют сами разработчики, один из последних перед запуском в серию. Его задача – проверить на прочность каждую деталь, изготовленную на уже настроенном конвейерном оборудовании. Представьте себе: автомобиль напичкан датчиками, которые фиксируют каждое движение, каждый удар. Затем эти данные превращаются в цифровую модель и загружаются в систему вибростенда. Таким образом, имитируются реальные нагрузки, с которыми Azimut столкнется на дорогах, причем не только в России, но и, скажем так, в особо экстремальных

📰 Lada Azimut: наш новый кроссовер пылает в тесте от -40 до +60 °C!

Ну что, народ, пристегнитесь покрепче, потому что у нас есть новости, которые заставят задуматься даже самых скептичных автолюбителей. По данным СМИ, отечественный Lada Azimut, этот самый новый кроссовер, который уже успел засветиться на предсерийных показах, проходит финальные, и, надо сказать, весьма суровые испытания. И это не просто слова – машину буквально изводят на вибростенде в научно-техническом центре АвтоВАЗа, пытаясь выжать из нее все соки.

Этот этап доводки, как объясняют сами разработчики, один из последних перед запуском в серию. Его задача – проверить на прочность каждую деталь, изготовленную на уже настроенном конвейерном оборудовании. Представьте себе: автомобиль напичкан датчиками, которые фиксируют каждое движение, каждый удар. Затем эти данные превращаются в цифровую модель и загружаются в систему вибростенда. Таким образом, имитируются реальные нагрузки, с которыми Azimut столкнется на дорогах, причем не только в России, но и, скажем так, в особо экстремальных регионах.

Но и это еще не все. После вибростенда автомобиль отправляется в настоящую температурную камеру. Там он проведет порядка 250 часов, что, по расчетам инженеров, эквивалентно примерно восьми годам эксплуатации. А температурный диапазон – это вообще песня: от суровых –40 °C до изнуряющих +60 °C. Это позволяет оценить, как конструкция ведет себя в условиях, близких к реальным, будь то сибирские морозы или астраханская жара. В общем, Lada Azimut буквально закаляют, чтобы он был готов ко всему.

Сборка Azimut ведется на конвейере вместе с Vesta и Aura, что говорит о полном цикле промышленного производства. Технически модель обещает быть интересной. Под капотом ожидаются атмосферные двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра, выдающие до 132 л.с., в паре с вариатором WLY или 6-ступенчатой механикой. Но это только начало. В планах – турбированная версия и, что самое интригующее, гибридная модификация с полным приводом. По габаритам Azimut вписывается в класс B+: длина 4416 мм, внушительный клиренс в 208 мм и багажник объемом 508 литров – отличный показатель для семейного авто.

Что касается "цифры", то здесь АвтоВАЗ тоже не отстает. Обещают передовые мультимедийные системы с поддержкой GigaChat, интегрированные сервисы от «Сбера», полностью светодиодную оптику, камеры кругового обзора, электропривод багажника и даже панорамную крышу. А для тех, кто любит погорячее, готовят мощную гибридную полноприводную версию с заявленной мощностью в 390 л.с. и подключаемым модулем. АвтоВАЗ уже показал первые предсерийные образцы Lada Azimut в апреле, и теперь, похоже, идет финальная шлифовка перед массовым производством.

❮❯

🔗 Читать статью на сайте

📢 ТехноЛут