Завтра поеду рвать коробку, пока неизвестно на сколько частей, и сколько передач останется

Завтра поеду рвать коробку, пока неизвестно на сколько частей, и сколько передач останется.

Холодный впуск на скорую руку организовал, ржавчину на скорую руку под капотом устранил и загрунтовал. По проводке все что нужно было подключил. Переставил диск под датчик положения распредвала и вообще очень постарался ничего не упустить. Прошивки сможем сделать две. Под обычное топливо и гоночное.

Думаю обычного вполне хватит чтобы застрелить коробку, мост, рессоры. Тормозов передних явно больше не хватит для работы машины в балансе.

Я перестраховался оставив сзади шины зимние в надежде что они проскользнут и уберегут коробку. Также диск сцепления всего на 190мм с корзиной от лого... В надежде что оно сможет уберегать мост и коробку хоть както.

Суппорта передние после второй зимы совсем сдались. Они гремят, и очень сильно. У них нет пальцев, они старого типа, и по легенде неубиваемые.

Но салатница обучала людей езде в две педали, этим все сказано. Обычные суппорта не отходили бы и сезона, это не шутка. Конечно можно сунуть тормоза крупнее но учится уже не получится, точка срыва будет сильно раньше. То есть это безусловная жертва ради якобы благих целей.

Завтра я надеюсь, что смогу рассказать вам, и вероятно чтото показать.

Последние дни были днями тишины, я занимался клиентскими машинами, на свои времени не выделял толком. Но в сумме примерно полтора дня на салатницу таки смог выделить чтобы все успеть. И есть уверенность что у меня все получилось для таких сжатых возможностей очень хорошо.

Кстати о возможностях. Мы точно сможем при небольших ошибках застрелить мотор. Легко. Пару лишних действий и он застрелен. Нам правда ничего не мешает порвать этот двигатель на две части.

И это все было понятно еще зимой когда я решился на это. Но я как мотылек который летит в огонь. Типа ой, никогда не думал что смогу себе такое позволить и мне очень это надо и я готов на риски... Ну и полетел.

И да, это все мои психологические загоны. И это я решаю. Думаю подождал бы я с этим пол года и точно не пошел таким путем. Такое вот бегство от других приколов.

И да, гонки это тоже бегство.

Способ переждать пока другая проблема сможет якобы сама решиться или чтото переменится пока я тут альтернативными трудностями занят.

Так вот, не решится. Вопрос лишь когда я смогу это осознать.

И нет, я не пример никому и ни в чем. Идите своим путем, выбирайтесь своей колеёй как пел Высоцкий. И это не эгоистичная фраза как мне казалось ранее.

И да, я не прикоснулся к красной. Точнее косвенно. После неудавшихся для меня гонок я пару утр потратил на мост для нее. Зашел так сказать издалека.

Решил собрать мост примерно на 30кг легче нынешнего зимнего. И понеслось. Я узнал почему у меня выкашивало заводские редуктора родные так быстро, стал умнее.

Уперлось все в тормоза, и вроде я нашел все решения.

Кроме одного. На треке у Жигулей отрывались колеса массово. Буквально, без лекавства. Отрывались. Вроде и методы решения ситуации даже такого феномена найдены. То есть мозги были заняты, все лишь бы отвлечь себя от себя😁

Сама идея в замене моста, изза которого придется менять среднюю часть почти сгнившего пола, что был отсрочен пока тот не появится. Таким образом создать неизбежную ситуацию дальнейшего переноса двигателя влево и тд. При этом заводской трамблер более не сможет там умещаться. И да, приведет все к установке блока управления для модуля зажигания.

Сейчас же, мне нет никакого смысла ехать на ней на гонки, ведь третью там втыкать не вариант а под адреналином педаль я держу в полу и мотор крутится 9 с лишним тысяч оборотов.

Других причин перескока трамблера я не вижу. Все исправно, но мотор вероятно защищен он разноса и посчитан. А мост гудит, а тормозов много, а ручника мало, а вакуумник вообще мешает мне. При этом садятся другие прокатится и кроме комплиментов я не слышу о машине ничего.