Вот такую интересную статью сегодня вам покажу. Которую мне написал мой друг - Антон Машинист. И да, я знаю, что у меня тут в читателях достаточно много одиночек, кто не катается в колонне. Но практика показала, что такая информация все-таки нужна. И мы поделимся этим уникальным опытом с вами. Ну да хватит моего вступления. Встречайте моего любимого соавтора - Антона.
Привет, дорогой райдер! На связи Антоха Машинист.
Прежде всего хочу поблагодарить Настю за возможность пообщаться с тобой и поделиться некими мыслишками. Заранее говорю, что это лишь мои мысли, которые я излагаю исходя исключительно из личного опыта. Они не к чему, и никого не обязывают.
Наступает календарное лето. Сезон в самом его разгаре, а значит самое время немного покататься. Катать одному, спокойно и легко. Но иногда хочется и общества единомышленников. Поговорим сегодня о том, как организовать поездку на мотоциклах или попросту прохват.
Сам прохват делится на два главных критерия:
Либо это чисто покатушка с друзьями/знакомыми, либо это общественное мероприятие, на которое приедут незнакомые люди в ожидании интересной поездки.
Обо всем по порядку.
Ты амбициозный райдер и хочешь местной славы, как организатора прохватов. Перед тем, как кинуть клич в местный интернет ресурс о месте и времени встречи, определись какой прохват у тебя будет.
По классике это либо из точки А в точку Б с осмотром чего-либо, или это закольцованный маршрут из точки А в точку А, целью которого является просто прокатится.
В любом случае, самым лучшим будет прокатать этот маршрут заранее. Особенно, если ты не знаешь состояние дорог по маршруту.
Объясню.
При организации общественного заезда, ты отвечаешь только за эмоции гостей, которые к тебе приехали. За безопасность, жизнь и здоровье, они отвечают сами! Это важно! Очень некрасиво будет если вдруг неожиданно на маршруте окажется грунт длиною 20км. Еще и раздолбанный в хлам. Не-е, турдуристы скажут "ииииихааааа", открутят ручку и в закат... А вот ребята на "дорожниках", будут страдать. И ты будешь страдать, что они страдают, ты же порядочный орг)
Также полезно будет разведать подлые камеры, чтобы не омрачить пост-прохватское настроение, "письмом счастья".
Рассчитай расстояние от заправки до заправки. К тебе приедут разные люди, на разной технике. Расход топлива тоже будет у всех разный. Спрашивать у кого сколько-бесполезно. Зачастую люди и не знают этого, потому что купили мотоцикл позавчера.
Я предлагаю брать за аксиому расстояние между АЗС 100-130км. Во-первых, это расстояние пройдет любой мотоцикл, во-вторых, это не сильно напряжно даже для молодых райдеров. Нет смысла проходить по 200-300км, с отсиженным задом. Удовольствия от этого мало. А мы так то собрались получать только удовольствие.
Точку старта тоже лучше назначать на АЗС. Там есть все, что необходимо мотоциклисту: парковка, топливо, кофе и туалет.
И вот ты разведал маршрут. Ты полон решимости устроить самый бомбический прохват в этой стране.
Ты кидаешь клич и на месте старта толпа мотоциклистов, готовых отлично провести время. Начни с инструктажа. Собери всех в кучку и объясни, куда и зачем мы едем, какая будет крейсерская скорость.
Если вдруг по маршруту будут переезды, реверсивные светофоры и кто то отстанет, так люди смогут догнать колонну далее по маршруту.
Да, да, термин "колонна" означает нечто другое, просьба не кидать в меня мокрыми тряпками, принято так называть и поэтому я не буду придумывать что то другое.
Пока все собираются, посмотри кто на чем приехал. Все сильно малокубатурные мотоциклы, ставь себе за спину. Вот прямо подходи к хозяевам и вежливо объясни, чтобы он ехал за тобой. По ним ты будешь задавать темп движения всей колонны.Скорость я рекомендую выбирать от 100 до 110 км/ч. Это чуть быстрее фур и в пределах "бесплатного" превышения.
И вот ты уже на дороге. Светит солнце, под колесом шуршит асфальт, в наушниках играет "Король и шут" а в зеркале едут "твои тигры". Все. Прохват завершен, все устали, довольны, а ты у всех на устах. А завтра твой прохват во всех мотоблогах твоего района.
В прохватах с друзьями все тоже самое, только проще. Тут необязательно обкатывать маршрут. Если что то не так по маршруту, развернулись, поехали по другому, без проблем.
Расстояние между АЗС тоже можно увеличить. В компании вы все знаете, кто сколько может ходить примерно. Плюсом сделать внеплановую остановку никаких проблем: любой из друзей вышел с колонны, догнал тебя, обогнал и поворотником показал, нужна мол, остановка.
Еще хочется дать несколько важных, на мой взгляд, советов:
При расчете времени прохвата, вводи в навигатор маршрут и смотри время хода. Время хода умножай на 1.6. Это получится время твоего прохвата со всеми заправками, остановками. Я не знаю, как это работает, но это всегда так.
Плавный ход и плавное торможение.
Если откручивать ручку со светофора и резко выходить на крейсер, то разница между головой и хвостом колонны может составлять до 50км/ч. Это значит что ты в голове едешь свои 90, а хвост будет пружинить и догонять тебя на 140! Это чревато последующим резким торможением и всеми вытекающими... В самой безобидной ситуации хвост просто наловит платных фоток.
Всегда езди с навигатором. Даже если ты знаешь маршрут, как свои пять, все равно включи его. Он поможет тебе видеть максимальную разрешённую скорость на данном участке пути и наличие камер. Это тебе поможет при обгоне. Не забывай, что при обгоне, мы выходим за порог "бесплатного" превышения.
Еще в Яндекс навигаторе сейчас появилась интересная функция, он показывает таймер сигнала светофора. Это поможет тебе рассчитать, успеет ли хвост колонны проехать на разрешающий или нет. Если осталось меньше 10 секунда, остановись, подожди. Ничего страшного в этом нет. Наоборот, безопаснее.
После завершения обгона, подержи высокую скорость еще не много. Оторвись от машины подальше. Освободи место, следующим обгоняемым. Они отстанут немного, ничего страшного, догонят. Главное, чтобы им было место после обгона.
Ну вот пожалуй и все, что я хотел сказать.
Предугадать все ситуации невозможно, но мне кажется, что эта информация будет тебе интересна.
По этому вопросу, никто не пишет методичек и учебников. Всю эту информацию можно собрать только исходя из личного опыта. Сегодня я поделился своим. Это не руководство к действию. Это советы.
Для решения любых вопросов использую сложившуюся ситуацию и здравый смысл. И тогда все получится так, как надо. И все будет хорошо.
Не бойся звать гостей на свои прохваты. Не бойся, что кто то осудит тебя. Не ошибается и осуждает только тот, кто ничего не делает. Планируй, собирай, катай. В конце концов это то, ради чего мы все любим мотоцикл)
Всем зеленых сигналов и стрелок по маршруту!
Спасибо вам за потраченное время. Будьте!