Глава компании Evo Cars Денис Блинов первым делом расставил точки над «i»: никакого нового китайского законодательства за этой историей нет. По его словам, речь идет о вполне конкретном механизме давления со стороны европейских автоконцернов. Volkswagen Group, в состав которой входит Audi, категорически запрещает своим совместным предприятиям на территории Китая — FAW-Volkswagen и SAIC-Volkswagen — отгружать автомобили в направлении российского рынка. Если таможня КНР обнаружит в сопроводительных документах «чистую» Audi, следующую прямым курсом в Россию, партия рискует быть задержана по запросу правообладателя. Основание — нарушение норм интеллектуальной собственности и правил параллельного импорта.
Читать на сайте: Audi и BMW везут в РФ под логотипами Changan: раскрыта схема
Именно поэтому трейдеры и прибегают к маскировке: автомобиль при прохождении таможни выглядит как продукция китайского бренда, а не как европейская новинка. Под «прикрытием» чаще всего используется имя Changan — это хорошо знакомый таможенникам производитель, не вызывающий лишних вопросов.
Блинов особо подчеркнул: немецкий комплаенс активно формирует так называемые «черные списки» дилеров. Если по VIN-номеру удается установить, что конкретный автосалон в КНР реализовал партию, которая впоследствии объявилась на российской границе, этому продавцу грозят колоссальные штрафные санкции вплоть до полного лишения франшизы. Заклейка шильдиков, по его словам, — это своеобразная «партизанская» тактика китайских экспортеров, позволяющая спасти дилера-поставщика от карательных мер со стороны европейских головных офисов.
Какие именно автомобили прячут под чужими логотипами
По данным Блинова, практика маскировки при оформлении инвойсов существует уже полтора-два года и носит массовый характер. В число наиболее часто «перекрашиваемых» моделей входят:
- Volkswagen — в первую очередь кроссоверы ID.4, ID.6, а также Teramont;
- BMW — особенно удлиненные версии седанов и кроссоверов, характерные для китайского рынка;
- Toyota и Honda — также регулярно фигурируют в подобных схемах.
При этом выбор «донора» для маскировки определяется ситуативно: используется тот бренд, который в данный момент проще провести через контроль или который хорошо знаком сотрудникам таможни.
На видеозаписях, попавших в социальные сети и привлекших внимание портала Autonews.ru, отчетливо видны кроссоверы BMW X5 и седаны Audi A6 в удлиненном исполнении, характерном именно для китайского рынка. Все они стоят на автовозах с наклеенными поверх оригинальных эмблем стикерами Changan. Один из авторов роликов прокомментировал ситуацию коротко: иначе через границу просто не выехать.
Эксперт по подбору автомобилей Евгений Малов, известный по YouTube-каналу «Метод Малова», подтвердил изданию, что перевозчики действительно освоили подобную схему. По его словам, в китайских таможенных документах автомобиль проходит как Changan, тогда как по факту речь идет об Audi. Примечательно, что никакой ответственности за подобные манипуляции на сегодняшний день не предусмотрено.
Представитель сервиса «Антон Buy», занимающегося подбором и доставкой автомобилей из-за рубежа, уточнил: схема работает уже три-четыре месяца, а наклейки снимают еще до пересечения российской границы. Сам по себе маршрут при этом проходит через страны ЕАЭС — в частности, через Киргизию.
В Федеральной таможенной службе России на соответствующий запрос ответили, что на Дальнем Востоке, куда автомобили поступают напрямую из КНР, случаев маскировки шильдиков зафиксировано не было. По предположению ведомства, на видеозаписях запечатлены машины, направляющиеся в государства — члены ЕАЭС.
Мнения участников рынка разделились. Основатель компании «Мосподбор» Дмитрий Иваницкий заявил, что впервые слышит о подобном явлении: его фирма ввозит автомобили без каких-либо затруднений на границе, и необходимости что-либо скрывать не возникает. Схожей позиции придерживается автор канала «Лиса рулит» Елена Лисовская, которая занимается доставкой и реализацией иномарок: по ее словам, новые Audi A6 поставляются без каких-либо манипуляций с эмблемами. Она не исключила, что речь может идти об очередном фейке.
Между тем контекст происходящего вполне очевиден: официальные поставки европейских премиальных марок в Россию были свернуты в 2022 году после введения санкций. С тех пор автомобили ввозятся по схеме параллельного импорта — силами дилеров и частных продавцов. Штаб-квартира BMW уже направила своему китайскому подразделению официальное требование всеми возможными способами препятствовать экспорту автомобилей в Россию. В компании подчеркнули: если машины все же попадают в страну через серые каналы, это происходит вопреки воле немецкого производителя. Примечательно, что параллельно некоторые модели баварского концерна были возобновлены в производстве на калининградском заводе «Автотор», хотя официального подтверждения этой информации ни от предприятия, ни от представительства BMW так и не поступило.
Популярные статьи:
