«Цепь питбайка — как сустав человека. Без ухода она быстро «заболеет» люфтом, ржавчиной и преждевременным износом.»
Многие говорят: «Зачем мыть цепь на питбайке? Она всё равно через пять минут будет грязной». Я так не считаю. Регулярный уход за цепью — это не косметика, а продление ресурса всей трансмиссии. В этом видео я показываю полный цикл: мойка, натяжение и смазка. Рассказываю, почему важно чистить ведущую звезду, как правильно отрегулировать провисание (20-24 мм) и какой смазкой я пользуюсь (самодельный коктейль на основе Литола, ШРУСа и трансмиссионки). Всё делаю на лавочке, чтобы колесо крутилось свободно. Поехали.
Смотрите видео по теме на канале Rutube МАСТЕР HOUSE
1. Подготовка и первый шок — крышка ведущей звезды
Перед началом работ я ставлю питбайк на самодельную лавочку (можно использовать бруски, чтобы заднее колесо висело). Сначала демонтирую крышку, которая закрывает ведущую звезду. И там — просто ужас. Грязь набивается после 3-5 покатушек. Вывод: крышку нужно открывать и чистить регулярно, иначе грязь будет попадать на цепь и звёзды, ускоряя износ.
2. Мойка цепи — соляркой и кисточкой
Я использую старую добрую солярку. У меня была «чернуха» (отработанное топливо для отопления), она отлично подходит для мойки. Делаю ванночку из разрезанной пластиковой бутылки, беру жёсткую кисть, подкладываю картонку и кирпичики, чтобы было удобно. Не спеша прохожусь по всей цепи, удаляя старую грязь и остатки смазки. После мытья тщательно протираю цепь ветошью насухо. Важно, чтобы на ней не осталось растворителя — он может повредить новые смазочные материалы.
3. Натяжение цепи — по мануалу (20-24 мм)
Перед натяжением обязательно проверяю провисание. На маятнике есть инструкция: расстояние между нижней кромкой цепи и верхней кромкой слайдера (направляющей) должно быть не менее 20 мм и не более 24 мм. У меня получилось ровно 21 мм — идеально. Если больше 24 мм, цепь нужно натягивать. Делается это так:
- Ослабить центральную ось колеса (гайка на 19 с другой стороны).
- Ослабить контргайки регулировочных винтов (ключ на 12).
- Вращать регулировочные винты по часовой стрелке (оба одинаково, чтобы колесо не перекосилось). Ориентир — риски на кронштейнах маятника.
- Добившись нужного провисания, затянуть контргайки и затем центральную ось.
Смотрите видео по теме на канале VK МАСТЕР HOUSE
4. Смазка — мой фирменный рецепт
Я не покупаю готовые спреи. Моя смесь: 60% литиевой водостойкой смазки (например, Литол-24), 30% пластичной EP-смазки (например, «Рубин» на литиево-кальциевой основе) и немного трансмиссионного масла 80W90 для текучести. Перемешиваю до однородной пасты. Наношу на цепь с обеих сторон, вращая колесо. Излишки тут же вытираю ветошью, чтобы не разбрызгивалось и не притягивало лишнюю грязь. Без перчаток — так лучше чувствуешь процесс. Звук после смазки становится маслянистым, мелодичным, цепь не ржавеет и служит дольше.
Уход за цепью питбайка — это несложно, но важно. Мойка, регулировка провисания, качественная смазка — три кита долгой жизни трансмиссии. Особенно если вы гоняете по грязи и песку. Не ленитесь, уделите полчаса — и техника ответит надёжностью.
Смотрите видео по теме на канале YouTube МАСТЕР HOUSE
🛵 Сохраните эту инструкцию для техобслуживания вашего питбайка!
💬 Какой смазкой пользуетесь вы? Есть свои рецепты или покупаете готовые спреи?
👍 Поставьте лайк, если тема обслуживания мототехники вам близка!
#питбайк #обслуживаниецепи #смазка #регулировка #мастерhouse