Культовый американский маслкар официально прописался в Европе. Концерн Stellantis открыл книгу предзаказов на новый Dodge Charger, заставив европейских поклонников V8 слегка напрячься: вместо привычного «Хеми» под капотом теперь рядная «шестерка» или тишина с парой электромоторов. И да, британцам приготовиться страдать – руль только левый.
Экспансия в Европу
Пока скептики спорили, сможет ли электромобиль носить гордое звание маслкара, Dodge без лишнего шума провернул операцию «Европа». 10 июня 2026 года стал днем, когда «Чарджер» вышел за пределы американских хайвеев, чтобы попытаться покорить извилистые серпантины Альп и немецкие автобаны. Оказалось, что новая платформа STLA Large позволяет не только возить детей в школу с ветерком, но и совершать трансатлантическую экспансию.
Только есть нюанс, который в Dodge, видимо, считают частью «бесстрашного дизайна». Автомобиль принципиально не будет праворульным. Ford Mustang мирно продается в Великобритании с нужным расположением баранки Но Charger заявляет: хочешь приобщиться к американской мечте – учись переключать передачи правой рукой и привыкай выезжать на встречку для обгона. Импортером выступает KW Automotive, так что техническая поддержка для этих бывших «серых» (теперь уже официальных) ласточек обеспечена на уровне.
Электрическая бесовщина: оно ревет, хотя глушителя нет
Dodge, как заправский фокусник, вытащил из рукава козырную карту – выхлопную систему «Fratzonic Chambered». По сути, это два мощных динамика и резонаторная камера, которые симулируют звук выхлопа уровня Hellcat. Владельцы Tesla наверняка скривятся, но фанаты бренда оценят. Стоя на светофоре в Женеве, вы можете изображать урчание 808-сильного компрессорного монстра, не потратив при этом ни капли бензина.
Европейцам предложили две электрические версии Dodge Charger под шильдиком Daytona:
- Daytona R/T – базовая (если это слово вообще здесь уместно) двухмоторная установка мощностью 544 л.с. (743 Н*м). Разгон до «сотни» (точнее, 96,6 км/ч, как любят считать в США) занимает 4,2 секунды.
- Daytona Scat Pack – злая версия на 680 л.с. и чудовищные 1152 Н*м крутящего момента. Размен 0-60 миль/ч происходит за 3,3 секунды. Это быстрее, чем старый Hellcat Redeye с его компрессорным V8, что немного обидно для классической школы, но приятно для электролюбителей.
Оба электрокара оснащены батареей на 100,5 кВт*ч. Dodge не без гордости заявляет о способности батареи выдерживать разрядку в 550 кВт, что позволяет проехать четверть мили (квотер-майл) за 11,5 секунды, не уходя в термическую защиту. Это святое, ведь без хорошего времени на дрэг-стрипе маслкар – просто странный автомобиль с двумя дверьми.
Правда, есть нюанс с запасом хода. По американскому циклу EPA более слабый R/T проезжает 308 миль (496 км), а Scat Pack сдается уже через 241 милю (388 км). Европейских цифр WLTP пока нет, но будем надеяться, что мягкая европейская сертификация подарит Dodge Charger Daytona пару лишних десятков километров. Что касается зарядки, то с 20% до 80% можно восполниться за 27 минут, если найдете достаточно мощный терминал.
В трансмиссии электромобилей Dodge Charger Daytona спрятан интересный трюк: передний двигатель умеет полностью отключаться для экономии. В итоге вы получаете почти заднеприводный маслкар с механическим дифференциалом повышенного трения на задней оси. Ну а чтобы окончательно развратить владельца, в арсенале есть режимы Donut и Drift.
Hurricane вместо Hemi: турбонаддувный компромисс
Для тех, кто считает электромобили бытовой техникой, существует бензиновый Dodge Charger Sixpack. Ритуального сжигания покрышек и запаха высокооктанового топлива никто не отменял.
Вместо легендарного V8 Hemi (прощайте, старые боги) под капотом теперь обосновался 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом. Сразу скажем: скучно не будет.
- Версия R/T выдает 426 л.с. и 860 Н*м.
- Версия Scat Pack агрессивнее – 558 л.с. и 976 Н*м.
Работает этот тандем с 8-ступенчатым классическим автоматом и системой полного привода. При желании 100% тяги можно бросить на заднюю ось, чтобы немного напугать прохожих и порадовать шиномонтажников.
Цифры разгона до «сотни» для ДВС-версий чуть скромнее электрических, но все еще ураганны: 4,6 секунды у R/T и 3,9 у Scat Pack. Эти показатели позволяют бензиновым версиям Dodge Charger смотреть свысока на большинство европейских «горячих» хэтчбеков.
Что там по деньгам?
Stellantis пока сохраняет интригу, не раскрывая полный прайс-лист на европейские модификации. Мы знаем лишь стартовую цену на бензиновую трехдверную версию Dodge Charger R/T. Она составляет 66 000 евро. По текущему курсу (1 евро = 82,97 рубля) это превращается в солидные 5 476 020 рублей.
Дорого ли это? Как сказать. В Европе за эти деньги вы не купите новый Porsche 911, но сможете утереть нос многим немецким седанам бизнес-класса на светофоре. Первые поставки новых Dodge Charger клиентам запланированы на сентябрь 2026 года.
При поставке в Россию по привычному параллельному импорту цены импортных автомобилей увеличиваются более чем в 2 раза. Для справки отметим, что на домашнем для марки рынке цены более демократичны. Базовый Dodge Charger R/T (двухдверный) – от 49 995 долларов. По курсу – около 3,6 млн рублей.
Взгляд в будущее: Banshee на низком старте
Тем, кому 680 л.с. электрического Scat Pack кажутся недостатком, стоит подождать. Dodge готовит флагманского монстра – SRT Banshee. Официальные характеристики все еще спрятаны в сейфе, но уже известно, что автомобиль перейдет на 800-вольтовую архитектуру (вместо нынешней 400-вольтовой). Это сулит не только фантастическую мощность, но и гораздо более быструю зарядку.
А к 2028 году нас, по слухам, ждет возвращение легенды – версии SRT Hellcat с настоящим компрессорным V8 Hemi. Похоже, в Dodge понимают, что европейцы, пусть и ценят экологию, но в глубине души всё еще хотят слышать тот самый рокот, а не только имитацию из динамиков.
Итог: авантюра удалась?
Dodge Charger в Европе – это гастрономический стейк, который подали к столу веганов. Он огромный, и он требует много энергии (не важно, литры бензина это или киловатты).
Но именно в этом его прелесть. В мире, где все унифицировано, новый Charger остается собой: бескомпромиссным, чуть безумным и чертовски харизматичным. Если вы готовы мириться с его габаритами на узких улочках и ждать зарядку 27 минут ради одиннадцати секунд адреналина – добро пожаловать в новый мир американского маслкара, который наконец «доплыл» до берегов Старого Света.